Загальні відомості
1. У деяких електричних ланцюгах, таких як ланцюг системи упорскування, звукового сигналу, стартера та протитуманних фар, струм на компоненти подається, проходячи через реле. У реле є ланцюг низької напруги(ланцюг управління), яка керує ланцюгом високої напруги (силовим ланцюгом). При виході з експлуатації реле відбувається порушення нормальної роботи відповідного пристрою ланцюга. Реле встановлені як у зовнішньому, так і у внутрішньому блоці (див. ілюстрації 3.1с та 3.1f). Якщо реле може бути несправним, зніміть його та здійсніть перевірку за описаною нижче методикою, або надайте його на станцію техобслуговування та ремонту для проведення діагностування. Несправні реле не відновлюються.
Перевірка працездатності
2. Більшість реле, що застосовуються в конструкції описуваних автомобілів, відповідають стандарту ISO. Нумерація контактних висновків таких реле відповідає ланцюгам, що замикаються. Існує два основних типи реле, що застосовуються у даних автомобілях (див. ілюстрації).
5.2а. Пристрій, нумерація контактних висновків та схема підключення ланцюгів реле, що відповідають стандарту ISO
5.2b. Більшість реле мають зовні ідентифікаційне маркування силового ланцюга та ланцюга управління - показано реле з чотирма контактними висновками
3. Зверніться до електросхем та визначте точки підключення приладів для діагностування реле. Якщо визначити точки підключення за схемами неможливо, визначте їх, спираючись на рекомендації, наведені нижче.
4. Більшість реле мають два контактні виводи ланцюга управління (контактні висновки з'єднані з реле обмоткою, яка при збудженні замикає контакти, що забезпечує включення силового ланцюга). Інші контактні висновки реле відносяться до силового ланцюга (вони замкнуті при збудженому стані обмотки ланцюга управління).
5. Контакти 85 та 86 відносяться до ланцюга управління. Якщо реле містить діод, слід підключити контакт 86 до позитивного виведення акумулятора (+), а контакт 85 - до контуру заземлення. Так само підключаються відповідні контакти реле, що містить резистор.
6. Контакт 30 з'єднаний із силовим контуром (В+) при навантаженому стані ланцюга. Контакт 87 з'єднаний із силовим виведенням пристрою ланцюга. Якщо реле має кілька додаткових контактних висновків для підключення до силового та заземлюючого контуру, ці контакти позначаються 87А, 87В, 87С ІТ. буд.
7. Перевірте котушку ланцюга керування реле під час використання омметра.
- а) Підключіть прилад, дотримуючись полярності, показаної на ілюстрації для одного з тестів, потім переставте електроди омметра і перевірте наявність обриву в ланцюгу.
- b) Якщо реле містить резистор, прилад відобразить наявність опору, який дорівнює опору, що відображається приладом при реверсному підключенні електродів.
- с) Якщо реле містить діод, то опір, що реєструється омметром при початковому підключенні електродів, буде вищим за опір, що відображається приладом при реверсному підключенні електродів.
- d) Якщо омметр реєструє нескінченний опір в обох напрямках, зробіть заміну реле.
8. Зніміть реле і, скориставшись омметром, перевірте ділянку між контактними висновками силового ланцюга на наявність обриву. При непідключеному релі ланцюг між контактними висновками 30 і 87 повинен бути розімкнений.
9. З'єднайте перемичкою, що містить запобіжник, контактний вивід 86 та позитивний контактний вивід акумулятора. З'єднайте іншою перемичкою вивід 85 та точку заземлення. Після замикання обох перемичок має лунати клацання реле.
10. Не від'єднуючи перемички, перевірте ланцюг між контактними висновками силового кола на наявність обриву. У цьому випадку ланцюг повинен бути замкнутий між контактними висновками реле 30 та 87.
11. Якщо реле не пройшло будь-яке з описаних вище випробувань, зробіть його заміну.
Першоджерело статті - сайт: ChevyMan