Мал. 6-2. Вакуумний підсилювач гальм 2123-3510006 (встановлювався на автомобілях випуску до 09.2005р.):
1 - фланець кріплення наконечника;
2 - шток;
3 - зворотна пружина діафрагми;
4 - кільце ущільнювача фланця головного циліндра;
5 - головний циліндр;
6 - шпилька підсилювача;
7 - корпус підсилювача;
8 - діафрагма;
9 - кришка корпуса підсилювача;
10 - поршень;
11 - захисний чохол корпусу клапана;
12 - штовхач;
13 - зворотна пружина штовхача;
14 - пружина клапана;
15 - клапан;
16 - буфер штока;
17 - корпус клапана;
А - вакуумна камера;
В – атмосферна камера;
З, D - канали.
Зупинивши педаль гальма у середині її ходу, запустіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна піти вперед.
Якщо педаль "не йде вперед", перевірте кріплення шланга до зворотного клапана вакуумного підсилювача та штуцера ресивера двигуна, стан та кріплення зворотного клапана до гумового фланця підсилювача та фланця до підсилювача.
У процесі натискання на педаль гальма повітря проходить у вакуумний підсилювач. При цьому в салоні може бути почуте "шипіння" повітря, що підсмоктується. Якщо "шипіння" не припиняється при натиснутій нерухомій (зафіксованою) педалі гальма, що свідчить про порушення герметичності вакуумного підсилювача. У цьому випадку вакуумний підсилювач замініть.
Мал. 6-2а. Вакуумний підсилювач гальм 2123-3510006-11 з головним циліндром та бачком у зборі (встановлюється на автомобілях з 09.2005 р. випуску):
1 - корпус підсилювача;
2 - шток;
3 - кільце ущільнювача фланця головного циліндра;
4 - головний циліндр;
5 - бачок;
6 - шпилька підсилювача;
7 - діафрагма;
8 - ущільнювальний чохол;
9 - клапан;
10 - повітряний фільтр;
11 - захисний чохол корпусу клапана;
12 - штовхач;
13 - буфер штока;
14 - корпус клапана;
15 – зворотна пружина діафрагми.
Матеріал створено на основі інформації сайту «chevyman.ru»