Ryż. 6-2. Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania 2123-3510006 (montowany w samochodach wyprodukowanych przed 09.2005.):
1 - kołnierz do mocowania końcówki;
2 - zapas;
3 - sprężyna powrotna membrany;
4 - pierścień uszczelniający kołnierza głównego cylindra;
5 - główny cylinder;
6 - pin wzmacniacza;
7 - obudowa wzmacniacza;
8 - membrana;
9 - pokrywa obudowy wzmacniacza;
10 - tłok;
11 - osłona ochronna korpusu zaworu;
12 - popychacz;
13 - sprężyna powrotna popychacza;
14 - sprężyna zaworu;
15 - zawór;
16 - bufor zapasowy;
17 - korpus zaworu;
A - komora próżniowa;
B - komora atmosferyczna;
C, D - kanały.
Gdy pedał hamulca zatrzyma się w połowie skoku, uruchom silnik. Przy działającym wzmacniaczu podciśnienia pedał hamulca po uruchomieniu silnika powinien «zacząć robić».
Jeśli pedał «nie posuwa się do przodu», sprawdzić mocowanie przewodu do zaworu zwrotnego wzmacniacza podciśnienia i mocowanie odbiornika silnika, stan i mocowanie zaworu zwrotnego do kołnierza gumowego wzmacniacza i kołnierza do wzmacniacza.
Podczas naciskania pedału hamulca powietrze dostaje się do wzmacniacza podciśnienia. W tym samym czasie w kabinie słychać «syk» zasysane powietrze. Jeśli «syk» nie zatrzymuje się po naciśnięciu stałego klawisza (naprawił) pedał hamulca, oznacza to naruszenie szczelności wzmacniacza próżni. W takim przypadku należy wymienić wzmacniacz próżni.
Ryż. 6-2a. Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania 2123-3510006-11 z pompą główną i zespołem zbiornika (montowany w samochodach od 09.2005 do wydania):
1 - obudowa wzmacniacza;
2 - zapas;
3 - O-ring kołnierza pompy hamulcowej;
4 - główny cylinder;
5 - czołg;
6 - pin wzmacniacza;
7 - membrana;
8 - obudowa uszczelniająca;
9 - zawór;
10 - filtr powietrza;
11 - osłona ochronna korpusu zaworu;
12 - popychacz;
13 - bufor zapasowy;
14 - korpus zaworu;
15 - sprężyna powrotna membrany.