Фиг. 6-2. Вакуумен усилвател на спирачките 2123-3510006 (е монтиран на автомобили произведени преди 09.2005г.):
1 - фланец за монтиране на върха;
2 - прът;
3 - възвратна пружина на диафрагмата;
4 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър;
5 - главен цилиндър;
6 - щифт на усилвателя;
7 - тяло на усилвателя;
8 - диафрагма;
9 - капак на корпуса на усилвателя;
10 - бутало;
11 - защитен капак на тялото на клапана;
12 - тласкач;
13 - възвратна пружина на тласкача;
14 - пружина на клапана;
15 - клапан;
16 - прът буфер;
17 - тяло на клапана;
А - вакуумна камера;
B - атмосферна камера;
C, D - канали.
При спрян педал на спирачката по средата на хода, стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател работи правилно, педалът на спирачката трябва да "върви напред" след стартиране на двигателя.
Ако педалът "не върви напред", проверете връзката на маркуча към възвратния клапан на вакуумния усилвател и фитинга на приемника на двигателя, състоянието и връзката на възвратния клапан към гумения фланец на усилвателя и фланеца към усилвателя.
Когато натиснете педала на спирачката, въздухът преминава във вакуумния усилвател. В този случай в кабината се чува "съскане" на засмукан въздух. Ако "съскането" не спира при натискане на фиксирания бутон (фиксирани) спирачни педали, това показва нарушение на уплътнението на вакуумния усилвател. В този случай сменете вакуумния усилвател.
Фиг. 6-2а. Вакуумен спирачен усилвател 2123-3510006-11 с главен цилиндър и резервоар (монтиран на автомобили, произведени след 09.2005 г):
1 - тяло на усилвателя;
2 - прът;
3 - уплътнителен пръстен на фланеца на главния цилиндър;
4 - главен цилиндър;
5 - резервоар;
6 - щифт на усилвателя;
7 - диафрагма;
8 - уплътнителен капак;
9 - клапан;
10 - въздушен филтър;
11 - защитен капак на тялото на клапана;
12 - тласкач;
13 - прът буфер;
14 - тяло на клапана;
15 - възвратна пружина на диафрагмата.