Забележка: Термостатът е неразделна част от корпуса.
Проверка на функционалността
1. Преди да решите дали термостатът не работи, проверете нивото на охлаждащата течност и напрежението на задвижващия ремък (вижте глава 1) и производителност на сензора (или индикатор) температура.
2. Ако загряването на двигателя отнема твърде много време (което може да се определи по студения въздух, излизащ от нагревателя или по показанията на температурния индикатор), тогава термостатът може да е блокирал отворен. Направете замяна.
3. Ако двигателят е горещ, докоснете долния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не загрява, тогава термостатът вероятно е заседнал в затворено положение и не позволява охлаждащата течност да премине от охлаждащата риза в радиатора - сменете го.
Внимание: Забранено е движението на автомобила без термостат. Системата за управление на двигателя постоянно ще записва отвореното състояние на термостата, което ще намали ефективността на контрола на токсичността на отработените газове и ще доведе до повишен разход на гориво.
4. Горещ долен маркуч на радиатора показва циркулация на охлаждащата течност в системата, което е възможно само при отворен термостат. За да определите причината за прегряване на двигателя, вижте подраздела "Определяне на причините за неизправности" в началото на това ръководство.
Замяна
Предупреждение: Трябва да изчакате, докато двигателят се охлади напълно, преди да извършите тази процедура.
5. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Източете частично охлаждащата течност от охладителната система. Ако състоянието позволява, източената течност може да се използва повторно по предназначение. Ако възнамерявате да смените течността, прочетете посочените изисквания за безопасност при работа с антифриз подраздел 2.
6. Отстранете генератора (вижте глава 5).
7. Намерете корпуса на термостата, който се намира в горния маркуч на радиатора, отляво на цилиндровия блок (вижте илюстрацията).
3.7. Корпусът на термостата е разположен отляво на цилиндровия блок (за по-голяма яснота, показан с отстранен генератор); Трябва да се отбележи, че термостатът не е отделен от корпуса
8. Разхлабете скобата и откачете маркуча на радиатора от корпуса на термостата. Ако е необходимо, хванете маркуча близо до фитинга с тръбен ключ и го завъртете, за да го разкачите. Може да се наложи да отрежете стария маркуч по време на демонтажа, за да го смените при последващо сглобяване.
9. Ако външната повърхност на термостата в близост до маркуча е подложена на корозия, има вдлъбнатини или други дефекти, тогава може да възникне допълнителна повреда, когато маркучът бъде отстранен. В този случай е необходимо да смените корпуса на термостата.
10. Развийте болтовете и разкачете корпуса на термостата. Ако е необходимо, използвайте чук с мека повърхност, за да отстраните корпуса. След разхерметизиране на корпуса може да възникне разлив на охлаждаща течност.
11. Почистете свързващите повърхности на цилиндровия блок и корпуса на термостата. Поставете нов О-пръстен в жлеба на корпуса (вижте илюстрацията).
3.11. След почистване на корпуса или при смяна на термостата трябва да се постави нов О-пръстен
12. Свържете корпуса на термостата към всмукателния колектор и затегнете монтажните болтове с необходимия въртящ момент.
13. Останалата част от монтажа се извършва в реда, обратен на отстраняването. В същото време не трябва да пропускате удобна възможност да проверите и смените маркучите на охладителната система, ако е необходимо (вижте глава 1).
14. Заредете охладителната система, както е описано в Глава 1. Стартирайте двигателя и проверете за течове на охлаждаща течност.
15. Повторете операциите, описани в параграфи. 1-4, за да се уверите, че при подмяната са отстранени причините, довели до това.