Spis treści: Sprawdzanie funkcjonalności ↧ Wymiana ↧
Uwaga: Termostat jest integralną częścią obudowy.
Sprawdzanie funkcjonalności
1. Przed stwierdzeniem uszkodzenia termostatu należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego i napięcie paska napędowego (zobacz rozdział 1) i wydajność czujnika (lub wskaźnik) temperatura.
2. Jeśli silnik rozgrzewa się zbyt długo (co można ustalić na podstawie zimnego powietrza wydobywającego się z nagrzewnicy lub odczytów wskaźnika temperatury), wówczas możliwe jest, że termostat zablokował się w pozycji otwartej. Dokonaj zamiany.
3. Jeśli silnik jest ciepły, dotknij dolnego węża chłodnicy ręką. Jeżeli wąż się nie nagrzewa, to prawdopodobnie termostat zaciął się w pozycji zamkniętej i nie pozwala na przepływ płynu chłodzącego z płaszcza chłodzącego do chłodnicy - należy go wymienić.
Ostrzeżenie: Nie należy używać pojazdu bez termostatu. Jednostka sterująca silnikiem będzie stale rejestrować stan otwartego termostatu, co obniży skuteczność kontroli toksyczności spalin i doprowadzi do zwiększonego zużycia paliwa.
4. Gorący dolny wąż chłodnicy wskazuje, że w układzie krąży płyn chłodzący, co jest możliwe tylko wtedy, gdy termostat jest otwarty. Aby ustalić przyczynę przegrzewania się silnika, należy zapoznać się z podrozdziałem "Określanie przyczyn usterek" na początku niniejszej instrukcji.
Wymiana
Ostrzeżenie: Przed wykonaniem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
5. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Częściowo spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Jeżeli pozwalają na to warunki, odprowadzoną ciecz można ponownie wykorzystać zgodnie z jej przeznaczeniem. Jeśli planujesz wymianę płynu, zapoznaj się z wymogami bezpieczeństwa dotyczącymi obchodzenia się z płynem niezamarzającym podsekcja 2.
6. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5).
7. Zlokalizuj obudowę termostatu, która znajduje się w górnym wężu chłodnicy, po lewej stronie bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
3.7. Obudowa termostatu umieszczona jest po lewej stronie bloku cylindrów (dla przejrzystości pokazano bez generatora); należy pamiętać, że termostat nie jest oddzielony od obudowy
8. Poluzuj zacisk i odłącz wąż chłodnicy od obudowy termostatu. W razie konieczności chwyć wąż w pobliżu przyłącza za pomocą klucza do rur i przekręć go, aby odłączyć. Podczas demontażu może być konieczne przecięcie starego węża w celu jego ponownego założenia podczas późniejszego montażu.
9. Jeśli zewnętrzna powierzchnia termostatu przylegająca do węża jest narażona na korozję, ma ubytki lub inne wady, wówczas po usunięciu węża może dojść do dalszych uszkodzeń. W takim przypadku konieczna jest wymiana obudowy termostatu.
10. Odkręć śruby i zdejmij obudowę termostatu. W razie konieczności należy użyć miękkiego młotka, aby zdjąć obudowę. Jeżeli obudowa ulegnie rozszczelnieniu, może dojść do wycieku płynu chłodzącego.
11. Oczyścić powierzchnie styku bloku cylindrów i obudowy termostatu. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający w rowku obudowy (zobacz ilustrację).
3.11. Po wyczyszczeniu obudowy lub wymianie termostatu konieczne jest zamontowanie nowego pierścienia uszczelniającego
12. Podłącz obudowę termostatu do kolektora dolotowego i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
13. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie nie można przegapić dogodnej okazji sprawdzenia i wymiany przewodów układu chłodzenia, jeśli zajdzie taka potrzeba (zobacz rozdział 1).
14. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.
15. Powtórz czynności opisane w punktach 1-4, aby mieć pewność, że przyczyny, które doprowadziły do wymiany, zostały wyeliminowane w trakcie wymiany.
Informacje pochodzą z oficjalnej strony internetowej: «CHEVYMAN.RU»