Примітка: термостат є невіддільною частиною кожуха.
Перевірка працездатності
1. Перед прийняттям рішення про вихід з ладу термостата перевірте рівень охолоджувальної рідини, натяг приводного ременя (див. розділ 1) та працездатність датчика (або індикатора) температури.
2. Якщо двигун надмірно довго прогрівається (що можна визначити за холодним повітрям, що виходить з обігрівача, або за показаннями індикатора температури), то, можливо, термостат заклинив у відкритому положенні. Виконайте заміну.
3. Якщо двигун прогріто, торкніться рукою нижнього шлангу радіатора. Якщо шланг не нагрівся, то термостат, ймовірно, заклинив у закритому положенні, і не пропускає рідину, що охолоджує, з сорочки охолодження в радіатор - зробіть заміну.
Застереження: заборонено експлуатувати автомобіль без термостату. У блоці системи керування двигуном постійно фіксуватиметься відкритий стан термостата, що знизить ефективність контролю токсичності відпрацьованих газів та призведе до підвищення витрати палива.
4. Гарячий нижній шланг радіатора свідчить про циркуляцію рідини, що охолоджує, в системі, що можливо тільки при відкритому положенні термостата. Для визначення причини перегрівання двигуна слід звернутися до підрозділу "Визначення причин несправностей" на початку цього посібника.
Заміна
Попередження: перед виконанням цієї процедури необхідно дочекатися повного остигання двигуна.
5. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.
Частково злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження. Якщо дозволяє стан, допускається повторне використання призначення злитої рідини. Якщо передбачається заміна рідини, ознайомтеся з вимогами безпеки при поводженні з антифризом, наведеними в підрозділі 2.
6. Зніміть генератор (див. розділ 5).
7. Визначте місце розташування кожуха термостата, що знаходиться у верхньому шлангу радіатора, зліва блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
3.7. Кожух термостата розташований зліва блоку циліндрів (для наочності показано зі знятим генератором); слід зазначити, що термостат не відокремлюється від кожуха
8. Послабте затягування хомута та від'єднайте шланг від радіатора від кожуха термостата. За потреби захопіть біля патрубка шланг трубним ключем та поверніть його, щоб від'єднати. Можливо, при знятті доведеться розрізати старий шланг, щоб у ході подальшого складання зробити його заміну.
9. Якщо зовнішня поверхня термостата, що прилягає до шлангу, схильна до дії корозії, має раковини та інші дефекти, то при знятті шланга може відбутися її подальше пошкодження. У такому разі необхідно провести заміну кожуха термостата.
10. Викрутіть болти та від'єднайте кожух термостата. За потреби скористайтеся молотком з м'яким бойком для зняття кожуха. Після розгерметизації кожуха може статися протока рідини, що охолоджує.
11. Очистіть поверхні пари блоку циліндрів та кожуха термостата. Встановіть у паз кожуха нове кільце ущільнювача (див. ілюстрацію).
3.11. Після очищення кожуха або при заміні термостата необхідно встановлювати нове кільце ущільнювача
12. Підключіть кожух термостата до впускного колектора та затягніть болти кріплення з потрібним моментом.
13. Залишок складання проводиться у зворотній послідовності зняття. При цьому не слід упускати зручну можливість для огляду та необхідної заміни шлангів системи охолодження (див. розділ 1).
14. Заправте систему охолодження, як описано в главі 1. Запустіть двигун і переконайтеся у відсутності витоку рідини, що охолоджує.
15. Повторіть операції, описані в пп. 1-4, щоб переконатися, що в ході заміни були усунені причини, що призвели до неї.