По време на цикъла на охлаждане, част от течността навлиза в топлообменника на отоплителя на кабината, както и в дроселовата клапа, за да се осигури стабилна работна температура.
Пружинният термостат се намира в корпуса на двигателя. Когато двигателят се загрее, затвореният термостат блокира потока на течност в радиатора. Когато двигателят достигне работна температура, термостатът се отваря и течността навлиза в радиатора, където се охлажда преди следващия цикъл.
Системата е херметически затворена с пружинен капак, който има предпазен клапан, както и вакуумен клапан, чрез който системата може да комуникира с атмосферата. Чрез поддържане на определено налягане в системата се намалява точката на кипене на охлаждащата течност. Когато налягането достигне критична стойност, капакът на клапана се повдига от седалката, което води до освобождаване на пара от системата.
Когато двигателят не е загрят, течността от разширителния резервоар се влива в радиатора. Когато температурата се повиши, парата от радиатора навлиза в резервоара, произвеждайки гореща течност.
Дизайнът на описаните превозни средства предвижда наличието на електрически вискозен съединител. Съединителят/вентилаторът се управлява от PCM блока. Работните цикли се извършват в съответствие със сигналите от информационните сензори на системата за управление.
Интериорът се отоплява чрез преминаване на външен въздух през нагревателя, който представлява малък топлообменник, разположен зад арматурното табло на автомобила. Нагревателят се нагрява от гореща течност от охладителната система на двигателя, а външният въздух навлиза в купето през въздуховоди. Температурата на отопление се регулира чрез смесване на горещия въздух, преминал през нагревателя, с външния въздух с температура на околната среда. Смесването се получава при управление на клапите на въздуховодите, както и при промяна на скоростта на вентилатора на отоплителя.
Задната част на купето се отоплява от допълнителен топлообменник, разположен в задната част на автомобила.
Описаните превозни средства са оборудвани с основна климатична система, състояща се от изпарител, разположен под арматурното табло, кондензатор, монтиран пред радиатора, филтър-изсушител в двигателния отсек и компресор, задвижван от ремък, разположен пред двигателя. Климатизацията в задната част на кабината се осигурява от допълнителен изпарител, разположен в задната част на автомобила.
[Информация, взета от официалния уебсайт ChevyMan]