По време на цикъла на охлаждане малко течност протича в топлообменника на вътрешния нагревател, както и в тялото на дросела, за да поддържа работната си температура.
Пружинният термостат се намира в корпуса на двигателя. Когато двигателят се загрее, затворен термостат прекъсва притока на течност в радиатора. Когато двигателят достигне работна температура, термостатът се отваря и течността се влива в радиатора, където се охлажда преди нов цикъл.
Системата е херметично затворена с пружинен капак, който има предпазен клапан, както и вакуумна клапа, чрез която системата може да комуникира с атмосферата. Чрез поддържане на определено налягане в системата температурата на кипене на охлаждащата течност се намалява. Когато налягането достигне критична стойност, вентилът на капака се повдига от седалката, което води до освобождаване на пара от системата.
Когато двигателят не е загрял, течността от разширителния съд се влива в радиатора. С повишаване на температурата гореща течна пара навлиза в резервоара от радиатора.
Дизайнът на описаните превозни средства предвижда наличието на електрически вискозен съединител. Съединителят/вентилаторът се управлява от PCM. Работните цикли се извършват в съответствие със сигналите от информационните сензори на системата за управление.
Интериорът се загрява чрез преминаване на външен въздух през нагревателя, който е малък топлообменник, разположен зад таблото на автомобила. Нагревателят се загрява от гореща течност от системата за охлаждане на двигателя, а външният въздух навлиза в купето през въздуховоди. Температурата на отопление се регулира чрез смесване на горещия въздух, преминал през нагревателя, с външния въздух при температура на околната среда. Смесването се получава при управление на амортисьорите на въздуховода, както и при промяна на скоростта на вентилатора на нагревателя.
Задната част на купето се отоплява благодарение на наличието на допълнителен топлообменник, разположен в задната част на автомобила.
Превозните средства, описани тук, са оборудвани с основна климатична система, състояща се от изпарител, разположен под арматурното табло, кондензатор, разположен пред радиатора, филтър-изсушител в двигателното отделение и компресор с ремъчно задвижване, разположен пред двигателя. Климатизацията в задното отделение се осигурява от допълнителен изпарител, разположен в задната част на автомобила.