Tijekom ciklusa hlađenja, dio tekućine ulazi u izmjenjivač topline grijača kabine, kao i u kućište leptira za gas kako bi se osigurala stabilna radna temperatura.
Opružni termostat se nalazi u kućištu na motoru. Kada se motor zagrije, zatvoreni termostat blokira protok tekućine u hladnjak. Kada motor dostigne radnu temperaturu, termostat se otvara i tekućina ulazi u hladnjak, gdje se hladi prije sljedećeg ciklusa.
Sustav je hermetički zatvoren poklopcem s oprugom, koji ima sigurnosni ventil, kao i vakuumski ventil putem kojeg sustav može komunicirati s atmosferom. Održavanjem određenog tlaka u sustavu smanjuje se vrelište rashladne tekućine. Kada tlak dosegne kritičnu vrijednost, pokrovni ventil se podiže sa sjedišta, što rezultira ispuštanjem pare iz sustava.
Kada se motor ne zagrije, tekućina iz ekspanzijske posude teče u hladnjak. Kada temperatura poraste, para iz radijatora ulazi u spremnik, stvarajući vruću tekućinu.
Dizajn opisanih vozila predviđa prisutnost električne viskozne spojke. Spojka/ventilator se kontrolira iz PCM jedinice. Radni ciklusi se izvode u skladu sa signalima senzora informacija upravljačkog sustava.
Unutrašnjost se zagrijava propuštanjem vanjskog zraka kroz grijač, koji je mali izmjenjivač topline smješten iza armaturne ploče automobila. Grijač se zagrijava vrućom tekućinom iz sustava hlađenja motora, a vanjski zrak ulazi u putnički prostor kroz zračne kanale. Temperatura grijanja regulira se miješanjem vrućeg zraka koji je prošao kroz grijač s vanjskim zrakom na temperaturi okoline. Miješanje se događa pri upravljanju zaklopkama zračnih kanala, kao i pri promjeni brzine ventilatora grijača.
Stražnji dio putničkog prostora grije se dodatnim izmjenjivačem topline koji se nalazi na stražnjem dijelu vozila.
Opisana vozila opremljena su osnovnim sustavom klimatizacije koji se sastoji od isparivača smještenog ispod armaturne ploče, kondenzatora ugrađenog ispred hladnjaka, filtera-sušača u motornom prostoru i kompresora s remenskim pogonom smještenog ispred motora. Klimatizacija u stražnjem dijelu kabine osigurana je dodatnim isparivačem smještenim na stražnjem dijelu vozila.
Članak je ponovno tiskan s web stranice: CHEVYMAN.RU