Опште информације (Chevrolet Trailblazer 1)

Сви описани модели користе затворени систем хлађења, у коме циркулацију течности регулише термостат. Течност се усисава из хладњака у расхладни плашт помоћу пумпе са импелером, која се налази испред мотора. Након тога, течност иде у цилиндре, а одатле у главу цилиндра, где се хладе коморе за сагоревање. Из главе, течност тече до термостата. У зависности од температуре, течност наставља да циркулише у расхладном плашту или тече кроз отворени термостат у радијатор.

Током циклуса хлађења, део течности улази у измењивач топлоте грејача кабине, као и у тело гаса како би се осигурала стабилна радна температура.

Опружни термостат се налази у кућишту на мотору. Када се мотор загреје, затворени термостат блокира проток течности у хладњак. Када мотор достигне радну температуру, термостат се отвара и течност улази у хладњак, где се хлади пре следећег циклуса.

Систем је херметички затворен поклопцем са опругом, који има сигурносни вентил, као и вакуумски вентил преко којег систем може да комуницира са атмосфером. Одржавањем одређеног притиска у систему, тачка кључања расхладне течности се смањује. Када притисак достигне критичну вредност, поклопни вентил се подиже са седишта, што доводи до ослобађања паре из система.

Када се мотор не загреје, течност из експанзионог резервоара тече у хладњак. Када температура порасте, пара из радијатора улази у резервоар, стварајући врућу течност.

Дизајн описаних возила предвиђа присуство електричне вискозне квачила. Квачило/вентилатор се контролише из PCM јединице. Радни циклуси се извршавају у складу са сигналима са сензора информација система управљања.



Унутрашњост се загрева пропуштањем спољашњег ваздуха кроз грејач, који је мали измењивач топлоте који се налази иза контролне табле аутомобила. Грејач се загрева врућом течношћу из система за хлађење мотора, а спољашњи ваздух улази у кабину кроз ваздушне канале. Температура грејања се регулише мешањем топлог ваздуха који је прошао кроз грејач са спољашњим ваздухом на температури околине. Мешање се дешава приликом управљања заклопцима ваздушних канала, као и приликом промене брзине вентилатора грејача.

Задњи део путничког простора греје се додатним измењивачем топлоте који се налази на задњем делу возила.

Описана возила су опремљена основним системом климатизације који се састоји од испаривача који се налази испод инструмент табле, кондензатора инсталираног испред хладњака, филтера-сушача у моторном простору и компресора са каишним погоном који се налази испред мотора. Климатизација у задњем делу кабине обезбеђена је додатним испаривачем који се налази на задњем делу возила.

[Оригинална верзија чланка на веб-сајту «ChevyMan.ru»]