În timpul ciclului de răcire, o parte din fluid curge în schimbătorul de căldură al încălzitorului interior, precum și în corpul clapetei pentru a-și menține temperatura de funcționare.
Termostatul cu arc este situat în carcasa motorului. Când motorul se încălzește, un termostat închis oprește fluxul de lichid în radiator. Când motorul atinge temperatura de funcționare, termostatul se deschide și fluidul curge în radiator, unde se răcește înainte de un nou ciclu.
Sistemul este etanșat ermetic cu un capac cu arc, care are o supapă de siguranță, precum și o supapă de vid prin care sistemul poate comunica cu atmosfera. Menținând o anumită presiune în sistem, punctul de fierbere al lichidului de răcire este redus. Când presiunea atinge o valoare critică, supapa capacului se ridică de pe scaun, rezultând eliberarea aburului din sistem.
Când motorul nu este încălzit, lichidul din rezervorul de expansiune curge în radiator. Pe măsură ce temperatura crește, aburul lichid fierbinte intră în rezervor de la radiator.
Designul vehiculelor descrise prevede prezența unui cuplaj vâscos electric. Ambreiajul/ventilatorul este controlat de la PCM. Ciclurile de lucru sunt efectuate în conformitate cu semnalele de la senzorii de informații ai sistemului de control.
Interiorul este încălzit prin trecerea aerului exterior prin încălzitor, care este un mic schimbător de căldură situat în spatele bordului vehiculului. Încălzitorul este încălzit cu lichidul fierbinte din sistemul de răcire a motorului, iar aerul exterior pătrunde în habitaclu prin canalele de aer. Temperatura de încălzire se reglează prin amestecarea aerului cald care a trecut prin încălzitor cu aerul exterior la temperatura ambiantă. Amestecarea are loc atunci când clapetele conductelor de aer sunt controlate, precum și când se modifică viteza ventilatorului încălzitorului.
Partea din spate a cabinei este încălzită datorită prezenței unui schimbător de căldură suplimentar situat în partea din spate a mașinii.
Vehiculele descrise aici sunt echipate cu un sistem de aer condiționat de bază constând dintr-un evaporator situat sub tabloul de bord, un condensator situat în fața radiatorului, un filtru uscator în compartimentul motor și un compresor cu curea, situat în fața motorului. Aerul condiționat în compartimentul din spate este asigurat de un evaporator suplimentar situat în partea din spate a vehiculului.