Kresba 6-2. Vákuový posilňovač bŕzd 2123-3510006 (bol inštalovaný na autá vyrobené pred 09.2005.):
1 - montážna príruba hrotu;
2 - tyč;
3 - vratná pružina membrány;
4 - tesniaci krúžok príruby hlavného valca;
5 - hlavný valec;
6 - pin zosilňovača;
7 - telo zosilňovača;
8 - membrána;
9 - kryt puzdra zosilňovača;
10 - piest;
11 - ochranný kryt telesa ventilu;
12 - posunovač;
13 - vratná pružina tlačníka;
14 - pružina ventilu;
15 - ventil;
16 - prútový nárazník;
17 - teleso ventilu;
A - vákuová komora;
B - atmosférická komora;
C, D - kanály.
Keď je brzdový pedál zastavený uprostred jeho dráhy, naštartujte motor. Ak podtlakový posilňovač funguje správne, brzdový pedál by sa mal po naštartovaní motora "pohnúť dopredu".
Ak pedál "neide dopredu", skontrolujte pripojenie hadice k spätnému ventilu podtlakového posilňovača a fitingu prijímača motora, stav a pripojenie spätného ventilu ku gumovej prírube posilňovača a prírubu k posilňovaču.
Keď stlačíte brzdový pedál, vzduch prechádza do podtlakového posilňovača. V tomto prípade je v kabíne počuť "syčanie" nasávaného vzduchu. Ak po stlačení pevného tlačidla "syčanie" neprestane (pevné) brzdových pedálov, znamená to porušenie tesnenia podtlakového posilňovača. V takom prípade vymeňte podtlakový zosilňovač.
Kresba 6-2a. Vákuový posilňovač bŕzd 2123-3510006-11 s hlavným valcom a zostavou nádržky (inštalované na vozidlách vyrobených od 09.2005):
1 - telo zosilňovača;
2 - tyč;
3 - tesniaci krúžok príruby hlavného valca;
4 - hlavný valec;
5 - nádrž;
6 - pin zosilňovača;
7 - membrána;
8 - tesniaci kryt;
9 - ventil;
10 - vzduchový filter;
11 - ochranný kryt telesa ventilu;
12 - posunovač;
13 - prútový nárazník;
14 - teleso ventilu;
15 - vratná pružina membrány.
[Text článku bol získaný z webovej stránky: «chevyman»]