Мал. 6-2. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў 2123-3510006 (устанаўліваўся на аўтамабілях выпуску да 09.2005 г.):
1 - фланец мацавання наканечніка;
2 - шток;
3 - зваротная спружына дыяфрагмы;
4 - ушчыльняльнае кольца фланца галоўнага цыліндру;
5 - галоўны цыліндр;
6 - шпілька ўзмацняльніка;
7 - корпус узмацняльніка;
8 - дыяфрагма;
9 - вечка корпуса ўзмацняльніка;
10 - поршань;
11 - ахоўны чахол корпуса клапана;
12 - штурхальнік;
13 - зваротная спружына штурхача;
14 - спружына клапана;
15 - клапан;
16 - буфер штока;
17 - корпус клапана;
А - вакуумная камера;
У - атмасферная камера;
З, D - каналы.
Спыніўшы педаль тормазу ў сярэдзіне яе ходу, запусціце рухавік. Пры спраўным вакуумным узмацняльніку педаль тормазу пасля запуску рухавіка павінна сысці наперад.
Калі педаль не сыходзіць наперад, праверце мацаванне шланга да зваротнага клапана вакуумнага ўзмацняльніка і штуцэру рэсівера рухавіка, стан і мацаванне зваротнага клапана да гумовага фланца ўзмацняльніка і фланца да ўзмацняльніка.
Падчас націскаў на педаль тормазу паветра праходзіць у вакуумны ўзмацняльнік. Пры гэтым у салоне можа быць пачута шыпенне подсасываемого паветра. Калі "шыпенне" не спыняецца пры націснутай нерухомай (зафіксаванай) педалі тормазу, гэта сведчыць аб парушэнні герметычнасці вакуумнага ўзмацняльніка. У гэтым выпадку вакуумны ўзмацняльнік заменіце.
Мал. 6-2а. Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў 2123-3510006-11 з галоўным цыліндрам і бачком у зборы (устанаўліваецца на аўтамабілях з 09.2005 г. выпуску):
1 - корпус узмацняльніка;
2 - шток;
3 - ушчыльняльнае кольца фланца галоўнага цыліндру;
4 - галоўны цыліндр;
5 - бачок;
6 - шпілька ўзмацняльніка;
7 - дыяфрагма;
8 - ушчыльняльны чахол;
9 - клапан;
10 - паветраны фільтр;
11 - ахоўны чахол корпуса клапана;
12 - штурхальнік;
13 - буфер штока;
14 - корпус клапана;
15 - зваротная спружына дыяфрагмы.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце: ChevyMan.ru)