Uwaga:
- Na wytwarzane podciśnienie ma wpływ temperatura silnika, działanie osprzętu i wysokość nad poziomem morza;
- Wytworzona próżnia zmniejsza się o około 3 kPa na każde 305 m nad poziomem morza.
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu zwrotnego wzmacniacza podciśnienia.
2. Podłącz wakuometr do węża.
3. Uruchom silnik na biegu jałowym i rozgrzej go do temperatury roboczej.
4. Jeśli jest włączony, wyłącz klimatyzator. Przy silniku pracującym na biegu jałowym odczytaj wakuometr. Depresja nominalna 47-68 kPa.
5. Wyłącz zapłon.
6. Jeśli wytwarzana próżnia jest normalna, przejdź do kroku 10.
7. Jeśli podciśnienie jest niskie, oceń stan przewodu podciśnieniowego i sprawdź niezawodność jego podłączenia do silnika.
8. Usuń znalezione usterki i powtórz czynności z punktów 2-4.
9. Jeżeli nie ma uszkodzeń przewodów, sprawdzić stan silnika.
10. Wymontuj zawór zwrotny wzmacniacza próżni.
11. Podłącz zawór do przewodu podciśnieniowego silnika.
12. Podłącz wakuometr do zaworu.
13. Uruchom silnik na biegu jałowym.
14. Po ustabilizowaniu się wskazań wakuometru wyłącz zapłon.
15. Sprawdź, jak zawór zwrotny utrzymuje podciśnienie.
16. Jeśli utrzymuje się próżnia, przejdź do kroku 18.
17. Jeśli próżnia nie jest utrzymywana, wymień zawór zwrotny i powtórz czynności. 11-15.
18. Sprawdź o-ring zaworu zwrotnego, poszukaj znaków:
- luźne pasowanie w wzmacniaczu próżni;
- deformacja lub zanieczyszczenie;
- rogowacenie, nacięcia i inne defekty.
19. Po wykryciu defektów wymienić pierścień uszczelniający.