Uwaga:
- Na wytworzone podciśnienie wpływa temperatura silnika, praca osprzętu i wysokość;
- Wytworzona próżnia zmniejsza się o około 3 kPa na każde 305 m nad poziomem morza.
1. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu zwrotnego wzmacniacza podciśnienia.
2. Podłącz miernik podciśnienia do węża.
3. Uruchom silnik na biegu jałowym i rozgrzej go do temperatury roboczej.
4. Jeśli włączona, wyłącz klimatyzator. Przy pracującym silniku na biegu jałowym odczytaj wskazanie wskaźnika podciśnienia. Nominalne podciśnienie 47-68 kPa.
5. Wyłącz zapłon.
6. Jeśli wytworzone podciśnienie jest prawidłowe, przejdź do kroku 10.
7. Jeśli podciśnienie jest niskie, oceń stan węża podciśnieniowego i sprawdź, czy jest on solidnie podłączony do silnika.
8. Usuń znalezione usterki i powtórz czynności z punktów 2-4.
9. Jeżeli nie stwierdzono uszkodzeń węży, należy sprawdzić stan silnika.
10. Wyjmij zawór zwrotny wzmacniacza podciśnienia.
11. Podłącz zawór do węża podciśnieniowego silnika.
12. Podłącz manometr do zaworu.
13. Uruchom silnik na biegu jałowym.
14. Po ustabilizowaniu się wskazań wskaźnika podciśnienia wyłącz zapłon.
15. Sprawdź, w jaki sposób zawór zwrotny utrzymuje podciśnienie.
16. Jeżeli próżnia jest zachowana, przejdź do kroku 18.
17. Jeżeli podciśnienie nie zostanie utrzymane, należy wymienić zawór zwrotny i powtórzyć czynności opisane w punktach. 11-15.
18. Sprawdź pierścień uszczelniający zaworu zwrotnego, poszukaj oznak:
- osłabienie siedziska podciśnieniowego;
- deformacje lub zanieczyszczenia;
- rogowacenie, nacięcia i inne defekty.
19. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pierścień uszczelniający.