GMT900. Lewa strona komory silnika. 1 - silnik wycieraczek, 2 - serwo hamulcowe, 3 - podgrzewacz płynu do spryskiwaczy, 4 - skrzynka bezpieczników pod maską, 5 - sterownik silnika (ECM), 6 - sterownik automatycznej skrzyni biegów (ATM), 7 - czujnik podciśnienia serwa hamulcowego, 8 - czujnik poziomu płynu hamulcowego.
GMT900. Zespół hamulca postojowego. 1 - zwalniacz hamulca postojowego, 2 - przełącznik hamulca postojowego, 3 - panel wykończeniowy, 4 - pedał hamulca postojowego.
GMT800. Modele z podciśnieniowym układem wspomagania hamulców. Elementy pedału hamulca. 1 - drążek wspomagania hamulców, 2 - pedał hamulca, 3 - włącznik świateł hamowania, 4 - pedał przyspieszenia, 5 - uchwyt włącznika świateł hamowania, 6 - panel wskaźników.
GMT800. Dodatkowa pompa wspomagająca podciśnienie. 1 - złącze, 2 - serwo hamulcowe, 3 - dodatkowa pompa serwa hamulcowego.
Usuwanie wykonuje się w następującej kolejności:
- a) Odłącz złącze.
- b) Odłącz wąż podciśnieniowy.
- c) Odkręć nakrętki mocujące. Moment dokręcania 18 Nm.
GMT800. Lewa strona komory silnika. 1 - przewody hydrauliczne, 2 - sworznie, 3 - panel nadwozia, 4 - wspornik, 5, 6, 8 - złącze, 7 - blok montażowy, 9 - złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego, 10 - czujnik poziomu płynu hamulcowego, 11 - zbiornik.
GMT900. Hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania. 1 - zbiornik układu hamulcowego, 2 - wąż powrotny, 3 - rura dolotowa (z pompy wspomagania kierownicy), 4 - hydrauliczny układ wspomagania hamulców, 5 - przewód ciśnieniowy przekładni kierowniczej, 6 - przekładnia kierownicza, 7 - chłodnica płynu roboczego układu wspomagania kierownicy, 8 - pompa układu wspomagania kierownicy.
(Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: ChevyMan)