Poszukaj zewnętrznych przecieków
1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku głównym cylindra. Nieznaczne obniżenie poziomu płynu można uznać za zjawisko normalne, którego przyczyną jest zużycie okładzin hamulcowych. Jeżeli poziom wyraźnie spada, może to oznaczać, że w układzie występują nieszczelności.
2. Jeżeli poziom płynu jest niedopuszczalnie niski, należy go dostosować.
3. Uruchom silnik na biegu jałowym.
4. Naciśnij pedał hamulca z umiarkowaną siłą. Przytrzymaj pedał wciśnięty, nie zwiększając siły nacisku. Jeżeli pedał hamulca opada stopniowo, oznacza to, że w układzie jest nieszczelność.
5. Wyłącz zapłon.
6. Sprawdź:
- przyłącza głównego cylindra hamulcowego;
- wszystkie punkty połączeń przewodów i węży hamulcowych;
- przewody i węże hamulcowe według długości;
- zaciski hamulcowe.
Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego, nadmiernej korozji i/lub uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca połączeń rur i węży.
7. Choć cienką warstwę płynu wokół zbiornika głównego cylindra można uznać za zjawisko normalne, to samo zjawisko jest niedopuszczalne w innych częściach układu. Dokonaj wszelkich niezbędnych napraw.
Poszukaj wewnętrznych przecieków
1. Uruchom silnik na biegu jałowym.
2. Naciskaj pedał hamulca lekko i równomiernie. Obserwuj zachowanie pedału.
3. Zwolnij pedał hamulca i wyłącz zapłon.
4. Jeżeli pedał hamulca jest "miękki", ale skok pedału nie jest zbyt duży, wykonaj następujące czynności:
- a) Sprawdź układ hamulcowy pod kątem nieszczelności zewnętrznych.
- b) Odpowietrz układ hamulcowy.
5. Jeżeli pedał hamulca jest "twardy", a skok pedału hamulca jest duży, wykonaj następujące czynności:
- a) Odkręcić nakrętki mocujące cylinder główny do serwa hamulcowego.
- b) Ostrożnie oddziel cylinder główny od wspomagania na tyle, aby umożliwić kontrolę powierzchni nośnej cylindra głównego.
- c) Sprawdź powierzchnię nośną. Poszukaj śladów wycieku płynu hamulcowego w okolicy tłoczka pierwotnego (2).
6. Jeżeli w okolicy tłoczka głównego (2) występuje nieszczelność, może to oznaczać uszkodzenie uszczelek (3) i/lub (4) tłoczka głównego, należy przeprowadzić niezbędne naprawy lub wymienić cylinder główny hamulca.
7. Jeżeli w okolicy tłoka pierwotnego (2) nie ma nieszczelności, należy odpowietrzyć układ hamulcowy.
8. Jeżeli pedał hamulca jest "twardy" i skok pedału nie jest nadmierny, lecz stopniowo i stale się zwiększa, należy naprawić cylinder główny hamulca lub wymienić uszczelki (5) i/lub (6) tłoka wtórnego (1).
9. Jeśli pedał hamulca jest "twardy", a skok pedału nie jest nadmierny, ale stopniowo się zwiększa, a następnie stabilizuje się na jednym poziomie, może to oznaczać, że zawór modulatora ciśnienia jest nieszczelny i należy wymienić zawór.
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej ChevyMan.ru]