Informacje ogólne o układzie hamulcowym (Chevrolet Lumina 1)

Układ hamulcowy typu konwencjonalnego

Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w hydrauliczne układy hamulcowe z przodu i z tyłu. Hamulce przednie są tarczowe, a tylne bębnowe. Zarówno przednie, jak i tylne hamulce są wyposażone w funkcję automatycznej regulacji i kompensacji zużycia klocków hamulcowych.

Układ hydrauliczny

Układ hydrauliczny składa się z dwóch oddzielnych obwodów. Główny cylinder posiada oddzielne zbiorniki dla każdego obwodu, więc jeśli w jednym obwodzie hydraulicznym pojawi się nieszczelność lub awaria, drugi obwód będzie nadal działał. Na tablicy rozdzielczej zapala się kontrolka informująca o usterce układu hamulcowego lub obecności powietrza w układzie hamulcowym.

Zawory bezpieczeństwa

Aby zapewnić lepszy rozkład siły hamowania podczas hamowania, zastosowano zawory rozdzielające siłę hamowania. Zawory te zapewniają większą siłę hamowania przednich kół (przy pewnych typach hamowania), ponieważ tył samochodu jest lżejszy i nie wymaga tak dużej siły hamowania.

Serwo hamulcowe

Na grodzi komory silnika zamontowany jest podciśnieniowy układ wspomagania hamulców.

Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)

System ten jest instalowany na życzenie. Układ hamulcowy wyposażony jest w komputer, czujniki prędkości kół i pompę hydrauliczną, która zastępuje cylinder główny i serwo hamulcowe.



ABS aktywuje się, gdy koło jest bliskie zablokowania (stracił przyczepność). Czujniki prędkości kół służą do określania momentu, w którym koło straci przyczepność podczas hamowania. Jednocześnie spada ciśnienie płynu hamulcowego na kole, które może stracić przyczepność. Testy ABS wykonuje się wyłącznie w specjalistycznym warsztacie.

Uwaga: ABS jest wyposażony w system autodiagnostyki, podobny do systemu, który generuje kody błędów silnika. Aby jednak uzyskać dostęp do tych kodów należy skorzystać z komputera diagnostycznego Tech 1 (N94-00101A), podłączony do złącza ALDL. Wszelkie usterki układu zapobiegającego blokowaniu kół muszą być naprawiane w warsztacie serwisowym lub naprawczym.

Hamulec postojowy

Hamulec postojowy działa wyłącznie na hamulce tylne, za pośrednictwem linki. Linkę napina się za pomocą pedału zamontowanego po lewej stronie pedału hamulca.

Praca

Uwaga: W pojazdach wyposażonych w system audio Delco Loc II należy pamiętać o wyłączeniu systemu audio Loc II przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac wymagających odłączenia akumulatora.

Po zakończeniu wszelkich czynności wymagających demontażu jakiejkolwiek części układu hamulcowego, zawsze należy przeprowadzić jazdę próbną, aby potwierdzić prawidłowe działanie układu hamulcowego przed kontynuowaniem normalnej jazdy. Podczas testowania hamulców należy wykonywać test na czystej, suchej i równej powierzchni. Jeżeli badanie zostanie przeprowadzone w innych warunkach, wyniki testu mogą być nieprawidłowe.

Przetestuj hamulce przy różnych prędkościach, stosując lekki i mocny nacisk na pedał hamulca. Samochód musi się zatrzymać, nie może być ciągnięty na żadną stronę. Unikaj blokowania hamulców, ponieważ powoduje to zużycie opon i zmniejsza skuteczność hamowania oraz kontrolę nad pojazdem.

Stan opon, obciążenie pojazdu i zbieżność kół przednich to również czynniki, które znacząco wpływają na skuteczność hamowania.