Змест: Тармазная сістэма звычайнага тыпу ↧ Гідраўлічная сістэма ↧ Клапаны абмежавання ціску ↧ Узмацняльнік тармазоў ↧ Антыблакіровачная сістэма тармазоў… ↧ Стаяначны тормаз ↧ Абслугоўванне ↧
Тармазная сістэма звычайнага тыпу
Апісваныя ў дадзеным кіраўніцтве аўтамабілі абсталёўваюцца гідраўлічнымі перадпакоямі і заднімі тармазнымі сістэмамі. Перадпакоі тормазы - дыскавай тыпу, а заднія - барабаннага. Як пярэднія, так і заднія тармазы - самарэгулявальная, з аўтаматычнай кампенсацыяй зносу тармазных калодак.
Гідраўлічная сістэма
Гідраўлічная сістэма складаецца з двух асобных контураў. У галоўнага тармазнога цыліндру маюцца асобныя рэзервуары для кожнага з контураў, і ў выпадку ўцечкі ці няспраўнасці ў адным гідраўлічным контуры іншы контур будзе працаваць. На панэль прыбораў выведзена лямпа папярэджання аб няспраўнасці тармазнога контуру або наяўнасці паветра ў тармазной сістэме.
Клапаны абмежавання ціску
Для забеспячэння лепшага размеркавання тармазнога намаганні пры тармажэнні прадугледжаны клапаны размеркавання тармазнога намаганні. Гэтыя клапаны забяспечваюць большы высілак на тормазах перадпакояў колаў (пры пэўных відах тармажэння), паколькі задняя частка аўтамабіля лягчэй і не патрабуе гэтак вялікай сілы тармажэння.
Узмацняльнік тармазоў
На перагародцы маторнага адсека ўсталяваны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў.
Антыблакіровачная сістэма тармазоў (АБС)
Дадзеная сістэма усталёўваецца па замове. Тармазная сістэма абсталёўваецца кампутарам, датчыкамі хуткасці кручэння колаў і гідраўлічнай помпай, які замяняе галоўны тармазны цыліндр і ўзмацняльнік тармазоў.
АБС спрацоўвае тады, калі кола амаль заблакавалася (страціла счапленне з дарогай). Для вызначэння моманту, калі кола гатова страціць счапленне з дарогай пры тармажэнні, выкарыстоўваюцца датчыкі хуткасці кручэння колаў. Пры гэтым на коле, якое можа страціць счапленне з дарогай, памяншаецца ціск тармазной вадкасці. Праверка АБС праводзіцца толькі ў спецыялізаванай майстэрні.
Заўвага. АБС абсталюецца сістэмай самодіагностікі, аналагічнай сістэме, якая выдае коды няспраўнасцяў рухавіка. Аднак для доступу да гэтых кодаў неабходна выкарыстоўваць дыягнастычны кампутар Tech 1 (N94-00101А), падлучаны да раздыма ALDL. Любыя няспраўнасці антыблакіровачнай сістэмы неабходна ўхіляць у сэрвіснай ці рамонтнай майстэрні.
Стаяначны тормаз
Стаяначны тормаз дзейнічае толькі на заднія тормазы, праз трос. Трос нацягваецца педаллю, усталяванай лявей педалі тормазу.
Абслугоўванне
Заўвага. На аўтамабілях, абсталяваных аўдыёсістэмай Delco Loc II, не забудзьцеся адключыць яе блакіроўку перад тым, як выконваць любыя працы, злучаныя з адключэннем акумулятарнай батарэі.
Па завяршэнні любой аперацыі, улучальнай разборку любой часткі тармазной сістэмы, заўсёды праводзіце выпрабаванні аўтамабіля ў дарожных умовах, каб праверыць правільнасць працы тармазной сістэмы перад тым, як перайсці да звычайнага ваджэння. Падчас выпрабаванняў тармазоў ажыццяўляйце праверку на чыстай сухой і роўнай паверхні. Калі гэта рабіць у іншых умовах, можна атрымаць няправільныя вынікі выпрабавання.
Выпрабоўвайце тормазы на розных хуткасцях, аказваючы як слабое, так і моцны ціск на педаль тормазу. Аўтамабіль павінен спыняцца без уводу у які-небудзь бок. Пазбягайце блакаванні тармазоў, паколькі гэта прыводзіць да зносу шын і памяншае эфектыўнасць тармажэння і кіравальнасць аўтамабіля.
Стан шын, загрузка аўтамабіля і рэгуляванне перадпакояў колаў таксама з'яўляюцца фактарамі, якія істотна ўплываюць на эфектыўнасць тармажэння.
Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце: ChevyMan.ru