Увага! Тармазныя калодкі варта замяняць на абодвух задніх колах адначасова - ніколі не замяняйце калодкі толькі на адным коле! Акрамя таго, памятаеце, што пыл, якая ўтвараецца ў тармазной сістэме, можа змяшчаць азбест, які небяспечны для здароўя. Ніколі не выдзімайце яе сціснутым паветрам і не ўдыхайце. Пры абслугоўванні тармазной сістэмы неабходна апранаць ахоўную якая фільтруе маску. Ні пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце для ачысткі дэталяў тармазоў растваральнікі на нафтавай аснове (газа і бензін). Карыстайцеся толькі ачышчальнікам тармазоў ці дэнатураванага спіртам.
Увага! Пры кожнай замене тармазных калодак неабходна праводзіць замену якія нацягваюць і ўтрымлівальных спружын. Паколькі гэтыя спружыны ўвесь час падвяргаюцца цыклам нагрэву і астуджэнні, яны са часам губляюць сваю пругкасць і могуць дазволіць калодкам прыцягнуцца да барабанаў, з-за чаго будзе адбывацца знос калодак, істотна які перавышае звычайны. Пры замене калодак задніх тармазоў карыстайцеся толькі высакаякаснымі фірмовымі запаснымі часткамі.
1. Прыслабце зацяжку гаек мацавання колаў, падніміце аўтамабіль і надзейна замацуеце на стойках.
2. Пастаўце аўтамабіль на стаяначны тормаз.
3. Зніміце кола.
Заўвага. Неабходна адначасова замяняць усе чатыры тармазныя калодкі задніх колаў, але, каб не пераблытаць дэталі, працуйце па чарзе з кожным тармазным вузлом.
4. Праверце стан калодак і пры неабходнасці заменіце (гл. ілюстрацыі 5.4а-5.4е). Заўвага. Калі тармазны барабан не атрымоўваецца сцягнуць з паўвосі, праверце, каб стаяначны тормаз быў цалкам адпушчаны, затым уліце (упырсніце) трохі праніклага сродку праз цэнтр калодкі. Дайце сродку ўвабрацца і зноў паспрабуйце сцягнуць барабан. Калі барабан па-ранейшаму не сцягваецца, давядзецца звесці тармазныя калодкі. Для гэтага спачатку выдаляецца выступ на тармазным барабане з дапамогай слясарнага зубіла і малатка (гл. ілюстрацыю 5.4а). Калі выступ будзе выдалены, сцягніце рычаг з рэгулявальнай шрубы кола з дапамогай маленькай адвёрткі, паварочваючы пры гэтым рэгулявальнае колца іншай маленькай адвёрткай і перамяшчаючы калодкі ў бок ад барабана. Цяпер барабан атрымаецца сцягнуць. Неабходна замяніць барабан.
5.4а. Калі тармазны барабан не атрымоўваецца зняць, можа апынуцца неабходным выдаліць які выступае контур з дапамогай слясарнага зубіла і малатка (на некаторых аўтамабілях яго даводзіцца высвідроўваць з дапамогай свердзела дыяметрам 7/16 цалі), затым павярніце рэгулявальную шрубу так, каб адсунуць тармазныя калодкі ад барабана |
5.4 б. Перад тым, як што-небудзь здымаць, ачысціце тормазы ачышчальнікам тармазоў або денатурированным спіртам; не выкарыстоўвайце сціснутае паветра для выдзімання пылу з вузла тармазоў! |
5.4в. Дэталі барабаннай тармазной сістэмы (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.): 1 - зваротная спружына, 2 - зваротная спружына, 3 - утрымлівальная спружына, 4 - вось рычага, 5 - утрымлівальны штыфт, 6 - абмежавальнік, 7 - рычаг прывада, 8 - зваротная спружына рычага, 9 - распорная планка, 1 1 - другасная калодка, 13 - спружына рэгулявальнай шрубы, 14 - галоўка, 15 - утулка, 16 - рэгулявальная шруба, 17 - стопорное кольца, 18 - шпілька, 19 - рычаг стояночного тормазы, 20 - клапан прапампоўкі, 2 23 - поршань, 24 - абшэўка, 25 - спружына, 26 - працоўны тармазны цыліндр, 27 - тармазны шчыт
5.4г. Аўтамабілі выпуску 1992 і пазнейшых гадоў маюць адну канічную спружыну (паказана стрэлкай) |
5.4д. Карыстаючыся адмысловай прыладай для вымання тармазных спружын, зніміце зваротныя спружыны (для аўтамабіляў выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4е. Карыстаючыся маленькімі абцугамі, зніміце ўтрымлівальныя спружыны і восі, націскаючы і паварочваючы іх (пазначаны стрэлкамі) (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4ж. Зніміце ўтрымлівальныя (прыціскныя) спружыны і шпількі, націснуўшы абцугамі і павярнуўшы (паказана стрэлкай) (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4з. Устаўце адвёртку з плоскім канцом пад спружыну і выцісніце спружыну з першаснай калодкі, затым зніміце калодку (аўтамабілі выпуску 1992 года) |
5.4і. Падніміце ўверх рычаг стаяначнага тормазу (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) і зніміце яго з восі разам са зваротнай спружынай (пазначаны стрэлкамі) |
5.4к. Зніміце распорную планку (для ўсіх мадэляў). На аўтамабілях 1992 гады выпуску адкруціце таксама рэгулявальную шрубу, запомніўшы кірунак, у якім ён усталёўваецца |
5.4л. Расцягнуўшы калодкі, каб вызваліць фланец калодкі, зніміце яго з тармазнога шчыта (для аўтамабіляў 1990 і 1991 гг. выпуску) |
5.4м. На аўтамабілях 1992 гады выпуску падніміце спружыну з задняй тармазной калодкі і вывярніце калодку з вобласці калодкі, каб атрымаць доступ да троса стаяначнага тормазу |
5.4н. Адлучыце рычаг стаяначнага тормазу ад троса і зніміце калодкі (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4о. На аўтамабілях 1992 гады выпуску звярніце тармазную калодку, каб вызваліць рычаг стаяначнага тормазу ад калодкі |
5.4п. На аўтамабілях выпуску з 1992 гады, карыстаючыся адвёрткай, выміце сцяжную спружыну (паказана стрэлкай). Пры ўсталёўцы новых калодак на гэтых аўтамабілях спачатку выканайце аперацыі пунктаў 5.4у і 5.4ф, затым у зваротным парадку пункты зняцця і прыступайце да пункта 5.4г |
5.4р. Адкруціце рэгулявальную шрубу (А) і зніміце спружыну (У) з калодак, звернеце ўвагу на становішча, у якім яны ўсталёўваюцца (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4. с. На аўтамабілях выпуску 1990 і 1991 гг. зніміце рычаг стояночного тармазы, адчапіўшы З-вобразны заціск |
5.4т. Усталюеце рычаг стаяначнага тормазу на новую тармазную калодку і апраніце З-вобразны заціск на месца (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4у. Вышмаруйце кантактныя паверхні тармазнога шчыта белай змазкай на літыевай аснове (аўтамабілі ўсіх мадэляў) |
5.4ф. Вышмаруйце рэгулявальную шрубу белай змазкай на літыевай аснове перад тым, як яго ўкручваць (усе мадэлі) |
5.4х. Падлучыце рычаг стаяначнага тормазу да троса (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4ц. Расцягніце калодкі так, каб праз іх мінуў фланец калодкі, і ўстаўце калодкі на месца (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4ч. Устаўце планку стаяначнага тормазу і спружыну (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4ш. Праверце, ці правільна размешчана планка стаяначнага тормазу ў калодках (паказана стрэлкамі) |
5.4шч. Усталюеце фіксавальную загваздку і спружыну на першасную тармазную калодку (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4я. Усталюеце абмежавальнік і рычаг на другасную тармазную калодку (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4аа. Устаўце зваротную спружыну рычага (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4аб. Укруціце ўтрымлівальную шпільку і спружыну ў другасную тармазную калодку (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4аў. Надзеньце зваротныя спружыны (аўтамабілі выпуску 1990 і 1991 гг.) |
5.4аг. Адцэнтруйце тармазныя калодкі так, каб барабан слізгаў над імі (для ўсіх мадэляў) |
5.4ад. Адрэгулюйце рэгулявальную гайку так, каб барабан апранаўся на калодкі з невялікім высілкам (для ўсіх мадэляў) |
5.4ае. Выдаліце адпаліраваныя ("глазураваныя") участкі з паверхні тармазнога барабана дробназярністай шліфавальнай скуркай, апрацаваўшы паверхню кругавымі рухамі
5. Перад усталёўкай барабана на ранейшае месца варта праверыць, ці няма на ім расколін, задиров, глыбокіх разор і месцаў зацвярдзення, якія выяўляюцца ў выглядзе невялікіх обесцвеченных абласцей. Калі такія вобласці не атрымоўваецца выдаліць шліфавальнай скуркай ці назіраюцца якія-небудзь іншыя з пералічаных вышэй парушэнняў, барабан прыйдзецца аддаць у майстэрню.
Заўвага. Рэкамендуецца праводзіць пера-шліфоўку барабанаў незалежна ад вонкавага выгляду іх паверхняў, паколькі гэта дазволіць атрымаць ідэальна круглы барабан і ўхіліць любыя пульсацыі педалі тормазу ці іншыя парушэнні, злучаныя з тармазным барабанам, на якім меліся дэфекты. Калі вы вырашыце не праводзіць перашліфоўку барабанаў, то прынамсі выдаліце паліроўку ("глазур") з паверхні з дапамогай среднезернистой шліфавальнай скуркі, апрацоўваючы барабан кругавымі рухамі. Дыяметр дыска пры максімальным зносе адліты на кожным тармазным барабане (гл. ілюстрацыю).
5.5. На барабане адліты максімальна дапушчальны дыяметр (паказаны стрэлкай), які з'яўляецца памерам лімітавага зносу, а не памерам, пры якім яшчэ дапушчальная пера-шліфоўка
6. Устанавіце тармазны барабан на фланец восі.
7. Надзеньце кола, накруціце гайкі мацавання колаў, затым апусціце аўтамабіль. Зацягніце гайкі момантам, паказаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела.
8. Зрабіце некалькі тармажэнняў пры руху наперад і назад, каб адрэгуляваць тормазы, пакуль не дасягне здавальняючага дзеяння педалі пры тармажэнні.