Oprez! Kočione pločice treba zamijeniti na oba stražnja kotača istovremeno - nikada ne mijenjajte pločice samo na jednom kotaču! Također, imajte na umu da prašina koja se stvara u kočionom sustavu može sadržavati azbest, koji je opasan za zdravlje. Nikada ga ne ispuhujte komprimiranim zrakom niti ga udišite. Prilikom servisiranja kočionog sustava potrebno je nositi zaštitnu masku s filterom. Ni pod kojim uvjetima ne koristite otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočnica (kerozin i benzin). Koristite samo sredstvo za čišćenje kočnica ili denaturirani alkohol.
Pažnja! Prilikom svake zamjene kočionih pločica potrebno je zamijeniti i zatezne i zadržavajuće opruge. Budući da su ove opruge stalno izložene ciklusima zagrijavanja i hlađenja, s vremenom gube elastičnost i mogu dovesti do toga da se pločice pričvrste za bubnjeve, što uzrokuje znatno veće trošenje pločica od normalnih. Prilikom zamjene stražnjih kočionih pločica koristite samo visokokvalitetne originalne rezervne dijelove.
1. Otpustite matice kotača, podignite vozilo i sigurno ga poduprite na potpornje.
2. Postavite automobil na ručnu kočnicu.
3. Skinite kotač.
Napomena: Sve četiri stražnje kočione pločice moraju se zamijeniti istovremeno, ali kako biste izbjegli miješanje dijelova, radite na svakom sklopu kočnice redom.
4. Provjerite stanje pločica i po potrebi ih zamijenite (vidi ilustracije 5.4a-5.4e). Napomena: Ako se kočioni bubanj ne može skinuti s osovine, provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena, a zatim ulijte (pošpricajte) malu količinu penetracijskog sredstva kroz središte glavčine. Pustite da se proizvod upije i pokušajte ponovno skinuti bubanj. Ako se bubanj i dalje ne zateže, morat ćete ukloniti kočione papuče. Da biste to učinili, prvo uklonite izbočinu na kočionom bubnju pomoću dlijeta i čekića (vidi ilustraciju 5.4a). Nakon što je jezičak uklonjen, povucite polugu s vijka za podešavanje kotača malim odvijačem dok okrećete kotačić za podešavanje drugim malim odvijačem i pomičete papuče od bubnja. Sada se bubanj može skinuti. Bubanj treba zamijeniti.
5.4a. Ako se kočioni bubanj ne može ukloniti, možda će biti potrebno ukloniti izbočeni obris pomoću dlijeta i čekića (na nekim vozilima ovo će možda trebati izbušiti pomoću svrdla od 7/16"), zatim okrenite vijak za podešavanje kako biste odmaknuli kočione papuče od bubnja |
5.4b. Prije uklanjanja bilo čega, očistite kočnice sredstvom za čišćenje kočnica ili denaturiranim alkoholom; ne koristite komprimirani zrak za ispuhivanje prašine iz sklopa kočnice! |
5.4v. Dijelovi sustava bubanj kočnica (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine): 1 - povratna opruga, 2 - povratna opruga, 3 - zadržavajuća opruga, 4 - osovina poluge, 5 - zadržavajući klin, 6 - graničnik, 7 - pogonska poluga, 8 - povratna opruga poluge, 9 - odstojnik, 10 - opruga poluge, 11 - primarna papuča, 12 - sekundarna papuča, 13 - opruga vijka za podešavanje, 14 - glava, 15 - čahura, 16 - vijak za podešavanje, 17 - osigurač, 18 - svornjak, 19 - ručica ručne kočnice, 20 - ventil za odzračivanje, 21 - brava cilindra, 22 - zaštitni poklopac, 23 - klip, 24 - manžeta, 25 - opruga, 26 - radni kočioni cilindar, 27 - štit kočnice
5,4 g. Automobili proizvedeni 1992. i kasnije imaju jednu konusnu oprugu (označeno strelicom) |
5.4d. Pomoću posebnog alata za vađenje kočionih opruga uklonite povratne opruge (za automobile proizvedene 1990. i 1991. godine) |
5.4e. Pomoću malih kliješta uklonite opruge i osovine pritiskom i okretanjem (označeno strelicama) (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5,4 g. Uklonite zadržavajuće (pritisne) opruge i igle pritiskom kliještima i okretanjem (označeno strelicom) (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4z. Umetnite odvijač s ravnom glavom ispod opruge i istisnite oprugu iz primarne papučice, a zatim uklonite papučicu (automobili proizvedeni 1992) |
5.4i. Podignite ručicu ručne kočnice (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) i skinite ga s osovine zajedno s povratnom oprugom (označeno strelicama) |
5,4 tisuće. Uklonite odstojnik (za sve modele). Na vozilima iz 1992. godine također odvrnite vijak za podešavanje, sjećajući se smjera u kojem je ugrađen |
5.4L. Istezanjem pločica otpustite prirubnicu glavčine i uklonite je sa štitnika kočnice (za automobile proizvedene 1990. i 1991. godine) |
5,4 m. Na vozilima iz 1992. godine, podignite oprugu sa stražnje kočione papuče i uklonite papuču iz područja glavčine kako biste pristupili sajli ručne kočnice |
5.4n. Odvojite ručicu ručne kočnice od sajle i uklonite pločice (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4o. Na vozilima iz 1992. godine, okrenite kočionu papuču kako biste otpustili ručicu ručne kočnice s papuče |
5.4p. Na automobilima proizvedenim od 1992. godine, upotrijebite odvijač za uklanjanje zatezne opruge (označeno strelicom). Prilikom ugradnje novih pločica na ova vozila, prvo izvršite korake 5.4u i 5.4f, zatim obrnutim redoslijedom ponovite korake uklanjanja i prijeđite na korak 5.4g |
5.4p. Otpustite vijak za podešavanje (A) i uklonite oprugu (B) s pločica, obratite pozornost na položaj u kojem su ugrađene (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4c. Na vozilima iz 1990. i 1991. godine, uklonite ručicu ručne kočnice otkvačivanjem C-kopče |
5,4 t. Ugradite ručicu ručne kočnice na novu kočionu papučicu i gurnite C-stezaljku na mjesto (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4u. Podmažite kontaktne površine kočionog štita bijelom mašću na bazi litija (automobili svih modela) |
5.4f. Podmažite vijak za podešavanje bijelom mašću na bazi litija prije nego što ga zavrnete (svi modeli) |
5.4x. Spojite ručicu ručne kočnice na sajlu (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4c. Rastegnite pločice tako da prirubnica glavčine prolazi kroz njih i umetnite pločice na mjesto (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4h. Umetnite polugu i oprugu ručne kočnice (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4sh. Provjerite je li ručka ručne kočnice ispravno postavljena u pločice (označeno strelicama) |
5.4š. Ugradite zadržni klin i oprugu na primarnu kočionu papuču (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4. Ugradite ograničivač i polugu na sekundarnu kočionu papuču (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4aa. Umetnite povratnu oprugu poluge (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4ab. Uvrnite zaporni klin i oprugu u sekundarnu kočionu papuču (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5,4 av. Stavite povratne opruge (automobili proizvedeni 1990. i 1991. godine) |
5.4ag. Centrirajte kočione papuče tako da bubanj klizi preko njih (za sve modele) |
5.4ad. Podesite maticu za podešavanje tako da bubanj s malo napora sjedne na pločice (za sve modele) |
5.4a. Uklonite polirana ("glazirana") područja s površine kočionog bubnja finozrnatim brusnim papirom, obrađujući površinu kružnim pokretima
5. Prije zamjene bubnja provjerite ima li pukotina, neravnina, dubokih utora i otvrdnutih područja, koja se pojavljuju kao mala područja promjene boje. Ako se takva područja ne mogu ukloniti brusnim papirom ili se uoči bilo koji od gore navedenih problema, bubanj će se morati odnijeti u radionicu.
Napomena: Preporučuje se ponovno brušenje bubnjeva bez obzira na izgled njihove površine, jer će se time dobiti savršeno okrugli bubanj i ukloniti pulsiranje papučice ili drugi problemi povezani s kočionim bubnjem koji je imao nedostatke. Ako odlučite ne brusiti bubnjeve, barem uklonite polirni premaz ("glazuru") s površine brusnim papirom srednje granulacije, kružnim pokretima po bubnju. Maksimalni promjer istrošene ploče izliven je na svakom kočionom bubnju (vidi ilustraciju).
5.5. Najveći dopušteni promjer je izliven na bubnju (označeno strelicom), što je granična veličina istrošenosti, a ne veličina pri kojoj je ponovno brušenje još uvijek dopušteno
6. Ugradite kočioni bubanj na prirubnicu osovine.
7. Stavite kotač, zategnite matice kotača, a zatim spustite automobil. Zategnite matice momentom navedenim u specifikacijama u ovom poglavlju.
8. Izvršite nekoliko kočenja naprijed i natrag kako biste podesili kočnice dok ne postignete zadovoljavajući učinak papučice pri kočenju.