Verificarea și înlocuirea plăcuțelor de frână spate (Chevrolet Lumina 1)

Atenție! Plăcuțele de frână trebuie înlocuite simultan pe ambele roți spate - nu înlocuiți niciodată plăcuțele doar pe o roată! De asemenea, rețineți că praful generat în sistemul de frânare poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați niciodată cu aer comprimat și nu inhalați. La efectuarea lucrărilor de service la sistemul de frânare, este necesar să purtați o mască de protecție cu filtru. Nu folosiți solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână în nicio circumstanță (kerosen și benzină). Folosiți doar soluție de curățare a frânelor sau alcool denaturat.

Atenție! De fiecare dată când se înlocuiesc plăcuțele de frână, arcurile de tensionare și de fixare trebuie înlocuite. Deoarece aceste arcuri sunt supuse constant unor cicluri de încălzire și răcire, își pierd elasticitatea în timp și pot permite plăcuțelor să se atașeze de tambure, provocând uzura semnificativă a plăcuțelor peste nivelurile normale. La înlocuirea plăcuțelor de frână spate, utilizați doar piese de schimb originale de înaltă calitate.

1. Slăbiți piulițele roților, ridicați vehiculul și sprijiniți-l în siguranță pe amortizoare.

2. Acționați frâna de mână.

3. Scoateți roata.

Notă: Toate cele patru plăcuțe de frână spate trebuie înlocuite în același timp, dar pentru a evita confundarea pieselor, lucrați pe rând la fiecare ansamblu de frână.

4. Verificați starea plăcuțelor și înlocuiți-le dacă este necesar (vezi ilustrațiile 5.4a-5.4e). Notă: Dacă tamburul de frână nu poate fi scos de pe arborele osiei, asigurați-vă că frâna de mână este eliberată complet, apoi turnați (pulverizați) o cantitate mică de agent penetrant prin centrul butucului. Lăsați produsul să se absoarbă și încercați să scoateți din nou tamburul. Dacă tamburul tot nu se strânge, va trebui să scoateți saboții de frână. Pentru a face acest lucru, îndepărtați mai întâi proeminența de pe tamburul de frână folosind o daltă și un ciocan (vezi ilustrația 5.4a). După ce clapeta este îndepărtată, trageți maneta de pe șurubul de reglare a roții cu o șurubelniță mică, rotind roata de reglare cu o altă șurubelniță mică și îndepărtând saboții de tambur. Acum tamburul poate fi scos. Tamburul trebuie înlocuit.

5.4a. Dacă tamburul de frână nu poate fi demontat, poate fi necesară îndepărtarea conturului proeminent folosind o daltă și un ciocan (la unele mașini, acesta trebuie găurit cu un burghiu cu diametrul de 7/16 inch), apoi rotiți șurubul de reglare pentru a îndepărta saboții de frână de tambur

5.4b. Înainte de a demonta orice, curățați frânele cu un detergent de frâne sau cu alcool denaturat; nu folosiți aer comprimat pentru a sufla praful din ansamblul de frână!

5,4 g. Mașinile produse în 1992 și ulterior au un arc conic (indicat de săgeată)

5.4d. Folosind o unealtă specială pentru extragerea arcurilor de frână, scoateți arcurile de revenire (pentru mașinile produse în 1990 și 1991.)

5.4e. Folosind un clește mic, scoateți arcurile de fixare și axele apăsându-le și rotindu-le (indicat prin săgeți) (mașini produse în 1990 și 1991.)

5,4 g. Scoateți arcurile și știfturile de fixare (presare) apăsând cu un clește și rotind (indicat de săgeată) (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4z. Introduceți o șurubelniță cu cap plat sub arc și apăsați arcul pentru a-l scoate din sabotul principal, apoi scoateți sabotul (mașini produse în 1992)

5.4i. Ridicați maneta frânei de mână (mașini produse în 1990 și 1991.) și scoateți-l de pe ax împreună cu arcul de revenire (indicat prin săgeți)

5,4k. Scoateți bara distanțieră (pentru toate modelele). La vehiculele din 1992, deșurubați și șurubul de reglare, ținând cont de direcția în care este instalat

5,4L. Întinzând plăcuțele pentru a elibera flanșa butucului, scoateți-o de pe scutul de frână (pentru mașinile produse în 1990 și 1991)

5,4 m. La vehiculele din 1992, ridicați arcul de pe sabotul de frână spate și scoateți sabotul din zona butucului pentru a avea acces la cablul frânei de mână

5.4n. Deconectați maneta frânei de mână de la cablu și scoateți plăcuțele (mașini produse în 1990 și 1991.)

5,4o. La vehiculele din 1992, rotiți sabotul de frână pentru a elibera maneta frânei de mână din sabot

5,4p. La mașinile produse după 1992, folosiți o șurubelniță pentru a scoate arcul de tensiune (indicat de săgeată). Când instalați plăcuțe noi pe aceste vehicule, efectuați mai întâi pașii 5.4u și 5.4f, apoi inversați pașii de demontare și treceți la pasul 5.4g

5.4p. Slăbiți șurubul de reglare (A) și scoateți arcul (B) de pe plăcuțe, acordând atenție poziției în care sunt instalate (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4c. La vehiculele din 1990 și 1991, scoateți maneta frânei de mână prin desfacerea clemei în formă de C

5,4t. Instalați maneta frânei de mână pe noul sabot de frână și glisați clema în formă de C în poziție (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4u. Ungeți suprafețele de contact ale scutului de frână cu vaselină albă pe bază de litiu (mașini de toate modelele)

5.4f. Ungeți șurubul de reglare cu vaselină albă pe bază de litiu înainte de a-l înșuruba (toate modelele)

5,4x. Conectați maneta frânei de mână la cablu (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4c. Întindeți plăcuțele astfel încât flanșa butucului să treacă prin ele și introduceți plăcuțele în poziție (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4h. Introduceți bara și arcul frânei de mână (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4sh. Verificați dacă șina frânei de mână este poziționată corect în plăcuțe (indicat prin săgeți)

5.4 x-y. Instalați blocare pin și arcul de pe primară sabotul de frână (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4. Instalați limitatorul și maneta pe sabotul frânei secundare (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4aa. Introduceți arcul de revenire al manetei (mașini produse în 1990 și 1991.)

5.4ab. Înșurubați știftul de fixare și arcul în sabotul frânei secundare (mașini produse în 1990 și 1991.)

5,4av. Montați arcurile de revenire (mașini produse în 1990 și 1991.)

5,4ag. Centrați saboții de frână astfel încât tamburul să alunece peste ei (pentru toate modelele)

5.4ad. Reglați piulița de reglare astfel încât tamburul să se potrivească pe plăcuțe cu puțin efort (pentru toate modelele)

5. Înainte de a înlocui tamburul, verificați dacă există crăpături, bavuri, caneluri adânci și zone întărite, care apar ca niște mici zone decolorate. Dacă astfel de zone nu pot fi îndepărtate cu șmirghel sau se observă oricare dintre celelalte probleme menționate mai sus, tamburul va trebui dus la un atelier.

Notă: Se recomandă rectificarea tamburelor indiferent de aspectul suprafeței lor, deoarece acest lucru va produce un tambur perfect rotund și va elimina orice pulsație a pedalei sau alte probleme asociate cu un tambur de frână care a prezentat defecte. Dacă decideți să nu șlefuiți din nou tobele, îndepărtați măcar lustruirea ("glazura") de pe suprafață folosind șmirghel cu granulație medie, mișcând tamburul într-o mișcare circulară. Diametrul maxim al discului de uzură este turnat pe fiecare tambur de frână (vezi ilustrația).

6. Instalați tamburul de frână pe flanșa axului.

7. Puneți roata, strângeți piulițele roții, apoi coborâți mașina. Strângeți piulițele la cuplul specificat în specificațiile din acest capitol.

8. Efectuați mai multe acționări de frânare înainte și înapoi pentru a regla frânele până când obțineți o acțiune satisfăcătoare a pedalei de frânare la frânare.