Atenție! Această operațiune nu trebuie efectuată la vehiculele echipate cu ABS, deoarece este necesar un echipament special pentru aerisirea corectă a acestor frâne. Duceți vehiculul la un service auto sau la alt atelier de reparații care are sculele necesare.
Îndepărtare
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Deconectați conectorul de la senzorul de nivel al lichidului de frână (vezi ilustrația).
7.2. Deconectați conectorul senzorului de nivel al lichidului de frână
3. Așezați cârpe sub racordurile țevilor și pregătiți capace sau dopuri de plastic pentru a astupa capetele țevilor după ce acestea sunt deconectate.
Atenție! Lichidul de frână poate deteriora vopseaua. În timpul lucrului, acoperiți toate piesele vopsite și procedați cu precauție pentru a evita vărsarea lichidului de frână.
4. Slăbiți strângerea țevilor (cuplajelor) de la capetele conductelor de lichid de frână acolo unde acestea intră în cilindrul principal de frână (vezi ilustrația). Pentru a evita dezizolarea marginilor, folosiți o cheie tubulară care acoperă hexagonul.
7.4 Deconectați conductele de lichid de frână folosind o cheie tubulară
5. Trageți conductele de frână de la cilindrul principal de frână și astupați-le ieșirile pentru a preveni contaminarea.
6. Slăbiți cele două piulițe și scoateți pompa principală de frână din vehicul.
7. Scoateți capacul rezervorului și diafragma acestuia, apoi goliți tot lichidul rămas.
Repara
8. Strângeți cilindrul principal într-o menghină. Asigurați-vă că plasați cârpe sau blocuri de lemn între fălcile menghinei pentru a evita deteriorarea corpului cilindrului de frână.
9. Scoateți știfturile (vezi ilustrația) pumn de 1/8 inch. Trageți-le în sus și desprindeți de corpul principal de frână a cilindrului. Scoateți cele două inele de etanșare.
7.9. Detalii despre cilindrul principal de frână: 1 - senzor de nivel al lichidului de frână, 2 - dopuri ale supapei limitatoare de presiune, 3 - inel de etanșare, 4 - arc, 5 - piston supapă, 6 - manșetă supapă, 7 - dopul rezervorului, 8 - diafragmă, 9 - știft, 10 - rezervor, 11 - inel de etanșare, 12 - inel de etanșare, 13 - inel de reținere, 14 - piston principal, 15 - manșetă, 16 - placă arc, 17 - manșetă, 18 piston secundar, 19 - arc, 20 - carcasă cilindru principal de frână
10. Scoateți dopurile supapei de suprapresiune (vezi ilustrația 7.9). Scoateți inelele O, arcurile, pistoanele și garniturile supapelor. Aveți grijă să nu zgâriați sau să deteriorați în alt mod tijele sau găurile. Puneți fiecare valvă deoparte separat.
11. Scoateți inelul de reținere al pistonului primar apăsând pe piston și trăgând de el cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
7.11 Apăsați pistonul în jos și scoateți inelul de reținere al pistonului principal
12. Scoateți pistonul primar (vezi ilustrația).
7.12 Scoateți pistonul primar
13. Scoateți pistonul secundar. Poate fi necesar să scoateți cilindrul principal și să îl loviți ușor cu un bloc de lemn pentru a expune pistonul.
14. Curățați corpul cilindrului principal de frână, pistoanele primar și secundar, supapele limitatoare de presiune și rezervorul cu soluție de curățare a frânelor sau alcool denaturat și uscați-le cu aer comprimat.
Atenție! Nu utilizați solvenți pe bază de petrol pentru curățarea pieselor de frână în nicio circumstanță (benzină, kerosen etc)!
15. Verificați alezajul pistonului cilindrului principal de frână pentru a depista orice semne de coroziune, zgârieturi sau caneluri. Dacă există vreo coroziune sau deteriorare vizibilă, înlocuiți carcasa cilindrului principal - nu încercați să utilizați materiale abrazive pentru a curăța alezajul.
16. Scoateți garnitura veche de la pistonul secundar și instalați una nouă astfel încât marginile acesteia să fie orientate spre exterior (vezi ilustrația).
7.16. Garniturile pistonului secundar trebuie instalate astfel încât marginile lor să fie orientate așa cum se arată în fotografie
17. Instalați placa cu arc pe pistonul secundar.
18. Ungeți cilindrul cu lichid de frână curat și instalați arcul și pistonul secundar (vezi ilustrația).
7.18. Introduceți pistonul secundar
19. Demontați pistonul primar, acordând atenție amplasării pieselor, apoi lubrifiați garniturile cu lichid de frână curat și instalați-le pe piston (vezi ilustrația).
7.19a. Garnitura principală a pistonului trebuie instalată astfel încât marginile să fie îndreptate în direcție opusă pistonului |
7.19b. Instalați o protecție de etanșare peste etanșare |
7,19 V. Puneți arcul pistonului primar la loc |
7,19 g. Așezați placa cu arc pe arc |
7.19d. Introduceți șurubul de montare a arcului prin placă și arc și înșurubați-l în piston |
7.19e. Ungeți inelul de etanșare cu lichid de frână curat, apoi așezați-l pe piston |
20. Introduceți pistonul primar în cilindru (vezi ilustrația), apăsați-l în jos și instalați inelul de siguranță.
7.20. Introduceți pistonul primar în cilindru
21. Verificați supapele de limitare a presiunii pentru a depista semne de coroziune, zgârieturi și caneluri. Înlocuiți supapele dacă este necesar.
22. Ungeți noile inele O și garniturile supapelor cu vaselina siliconic inclusă în kitul de reparații. De asemenea, ungeți tijele pistonului supapei.
23. Plasați garnituri noi pe pistoanele supapei de limitare a presiunii astfel încât marginile garniturilor să fie îndreptate spre dop.
24. Introduceți pistoanele și garniturile supapei de distribuție în corpul cilindrului principal.
25. Instalați arcurile în carcasa cilindrului principal de frână.
26. Instalați inele de etanșare noi în canelurile corespunzătoare din dopurile de supapă.
27. Introduceți dopurile supapei limitatoare de presiune în cilindrul principal de frână și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
28. Verificați dacă rezervorul prezintă fisuri sau semne de deformare. Dacă observați vreo deteriorare, înlocuiți rezervorul.
29. Ungeți noile inele de etanșare ale rezervorului cu lichid de frână curat și introduceți-le în canelurile corespunzătoare din carcasa cilindrului principal de frână. Asigurați-vă că se potrivesc în caneluri.
30. Ungeți furtunurile rezervorului cu lichid de frână curat și instalați rezervorul pe corpul cilindrului principal de frână, apăsându-l de sus în jos.
31. Introduceți noii știfturi de fixare a rezervorului. Aveți grijă să nu deteriorați rezervorul sau carcasa cilindrului principal de frână.
32. Verificați diafragma și dopul rezervorului pentru fisuri și deformări. Înlocuiți orice piese deteriorate cu unele noi și atașați diafragma la capac (vezi ilustrația).
7.32. Instalați diafragma în bujă
Notă: Aerisiți întotdeauna bine sistemul hidraulic la demontarea cilindrului principal. Puteți reduce timpul necesar pentru aerisirea sistemului umplând cilindrul principal cu lichid de frână și aerisindu-l pe o bancă de lucru (vezi pp. 33-36) înainte de a-l instala pe vehicul.
33. Introduceți dopuri cu dimensiunea corectă a filetului în orificiile de ieșire ale conductelor de frână și umpleți rezervoarele cu lichid de frână. Este necesar să se sprijine cilindrul de frână astfel încât lichidul de frână să nu se vărsă în timpul procedurii de aerisire pe bancul de lucru.
34. Slăbiți câte un bușon pe rând și împingeți ansamblul pistonului în alezaj pentru a forța aerul să iasă din cilindrul principal. Pentru a preveni aspirarea aerului înapoi în cilindru, dopul corespunzător trebuie înlocuit înainte de a permite pistonului să revină în poziția inițială.
35. Efectuați 3-4 curse ale pistonului pe fiecare orificiu de ieșire pentru a vă asigura că tot aerul prins în cilindru este eliminat.
36. Întrucât procedura de aerisire pe banc de încercare nu implică utilizarea unei presiuni ridicate, o alternativă este scoaterea și instalarea dopurilor pe fiecare trecere a pistonului. Înainte de a împinge pistonul înăuntru, scoateți complet unul dintre bujii. Înainte de a elibera pistonul, în loc să puneți la loc bușonul, așezați degetul ferm peste orificiu pentru a preveni pătrunderea aerului în cilindrul principal de frână. Așteptați câteva secunde pentru ca lichidul de frână să fie aspirat din rezervor în cilindrul pistonului, apoi repetați procedura. Când apăsați pistonul, acesta vă va împinge degetul afară din orificiu, permițând aerului să iasă. Când din orificiu iese doar lichid de frână, puneți dopul la loc și continuați să aerisiți pe celălalt orificiu.
37. Umpleți rezervoarele cilindrului principal de frână cu lichid de frână și instalați diafragma și dopul. Notă: Pentru a preveni revărsarea, la instalarea capacului, rezervoarele trebuie umplute doar până la partea superioară a separatorului rezervorului.
Instalare
38. Instalați cu grijă cilindrul principal de frână, efectuând procedura de demontare în ordine inversă, umpleți rezervorul cu tipul recomandat de lichid de frână (vezi capitolul 1, secțiunea 4), apoi aerisiți frânele la cilindrul principal de frână și la fiecare roată (vezi secțiunea 9).