Avertisment 1: Această procedură nu trebuie efectuată la vehiculele echipate cu ABS, deoarece sunt necesare scule speciale pentru aerisirea corectă a frânelor. Duceți vehiculul la un atelier care are sculele adecvate.
Avertisment 2: Purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când aerisiți sistemul de frânare. Dacă lichidul intră în contact cu ochii, clătiți imediat cu multă apă și solicitați sfatul medicului.
Notă: Aerisirea sistemului hidraulic este necesară pentru a elimina orice aer care a intrat în sistem la deschiderea acestuia în timpul demontării sau instalării furtunurilor, conductelor, etrierului sau cilindrului principal de frână.
1. Dacă a intrat aer în sistem din cauza nivelului scăzut al lichidului de frână sau dacă conductele de frână au fost deconectate de la cilindrul principal, va trebui să aerisiți sistemul la toate cele patru ansambluri de frână.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată doar la o roată, atunci este necesar să se aerisească doar etrierul sau cilindrul roții afectate.
3. Dacă o conductă de frână se deconectează la niplul situat între cilindrul principal și oricare dintre ansamblurile de frână, este necesară aerisirea părții sistemului care deservește conducta deconectată.
4. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a elibera orice vid rezidual din servofrână.
5. Deșurubați capacul rezervorului cilindrului principal de frână și umpleți rezervorul cu lichid de frână. Puneți capacul la loc.
Notă: La aerisire, verificați frecvent nivelul lichidului și adăugați lichid după cum este necesar, având grijă să nu lăsați nivelul să scadă atât de mult încât să intre bule de aer în cilindrul principal de frână.
6. Aveți la îndemână lichid de frână proaspăt. De asemenea, veți avea nevoie de un asistent, un recipient de plastic gol și curat, o bucată de tub de plastic, cauciuc sau vinil de 3/16 inch pentru a se potrivi peste supapa de aerisire și o cheie pentru a deschide și închide supapa.
7. Începând de la roata spate dreapta, slăbiți ușor supapa de aerisire, apoi strângeți-o până la punctul în care blochează calea lichidului de frână, suficient de strâns, dar totuși astfel încât acesta să poată fi îndepărtat rapid și ușor.
8. Așezați capătul tubului pe supapa de aerisire și scufundați celălalt capăt al tubului în lichidul de frână din recipient (vezi ilustrația).
9.8. La aerisirea frânelor, furtunul este conectat la supapa de aerisire de pe etrier (sau cilindrul de frână funcțional), și apoi scufundată în lichid de frână. Aerul va fi vizibil sub formă de bule în recipient sau tub. Înainte de a trece la următoarea roată, trebuie eliminat tot aerul
9. Rugați un asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori pentru a crește presiunea în sistem, apoi rugați-l să țină pedala apăsată în timp ce o apasă ferm.
10. În timp ce pedala este încă apăsată, deschideți supapa de aerisire suficient cât să permită fluidului să curgă prin supapă. Fiți atenți la bulele de aer care ies prin capătul tubului imersat în lichid. Când debitul de fluid scade după câteva secunde, închideți supapa și rugați asistentul să elibereze pedala.
11. Repetați pașii 9 și 10 până când nu mai iese aer din tub, apoi strângeți supapa de aerisire și continuați cu roata stânga spate, roata dreapta față și apoi roata stânga față (exact în această ordine) și urmați aceeași procedură. Monitorizați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
12. Nu reutilizați lichidul de frână vechi. Conține apă, ceea ce afectează negativ funcționarea sistemului.
13. După finalizarea procedurii de aerisire, umpleți cilindrul principal cu lichid de frână.
14. Verificați funcționarea frânelor. Când apeși pedala, ar trebui să simți că este fermă. Repetați întregul proces dacă este necesar.
Atenție! Nu conduceți vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficacitatea sistemului de frânare.
Textul articolului a fost obținut de pe site: «CHEVYMAN.RU»