Important: Aerisirea manuală a modulatorului hidraulic nu este posibilă. Dacă există aer în modulatorul hidraulic al sistemului de frânare antiblocare sau dacă este instalat un modulator neumplut, utilizați un instrument de diagnosticare pentru a purja sistemul de frânare. Modulatoarele de rezervă sunt furnizate umplute și curățate. Aerul nu va intra în modulator atunci când se efectuează proceduri standard de întreținere a vehiculului care implică modulatorul, cum ar fi înlocuirea controlerului de frână. În astfel de cazuri, sângerați conform instrucțiunilor din această secțiune.
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a egaliza presiunea din amplificatorul de vid cu presiunea atmosferică.
Important: Dacă există suspiciunea că nu există aer în cilindrul principal, atunci sângerarea trebuie începută de la pasul 11. Dacă se suspectează că ar putea exista aer în cilindrul principal, atunci cilindrul principal trebuie să fie aerisit începând de la pasul. 2.
Notă: Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu vopseaua, ca acest lucru îl poate deteriora.
2. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână. În timpul pompării, rezervorul cilindrului principal trebuie umplut cu lichid cel puțin jumătate
3. Deconectați conducta de frână de la cilindrul principal.
4. Umpleți cilindrul principal cu lichid până când începe să se scurgă prin fiting.
5. Reatașați conducta de frână la cilindrul principal.
6. Apăsați încet pedala de frână și țineți-o în această poziție.
7. Cu pedala de frână apăsată, slăbiți conducta de frână din partea superioară a cilindrului principal pentru a evacua aerul din cilindru.
8. Strângeți ușor racordul conductei de frână. Apoi eliberați încet pedala de frână. Așteptați 15 secunde înainte de a trece la pasul următor.
9. Repetați pașii 6-8 de câte ori este necesar pentru a elimina complet aerul din cavitatea cilindrului principal.
10. Strângeți conducta de frână.
Strânge
Strângeți fixarea conductei de frână la 16 Nm (12 lb-ft).
11. Instalați tubul transparent pe orificiul de aerisire de la etrierul din dreapta spate. Înmuiați capătul tubului în lichidul de frână turnat într-un recipient transparent. După purjarea etrierului dreapta spate în secvența descrisă mai jos, este necesar să efectuați această procedură utilizând purgatoarele etrierului stânga față, stânga spate și dreapta față.
12. Apăsați încet pedala de frână și țineți-o în această poziție. Când pompați, nu apăsați puternic pedala de frână.
13. În timp ce țineți apăsată pedala de frână, slăbiți șurubul de purjare pentru a purja aerul din etrier.
14. Când eliberarea bulelor de aer în vas se oprește, strângeți ușor șurubul de aerisire.
15. Eliberați încet pedala de frână. Așteptați 15 secunde înainte de a trece la pasul următor.
Notă: Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu vopseaua, ca acest lucru îl poate deteriora.
16. Repetați pașii 12-15 de câte ori este necesar pentru a elimina tot aerul. Aerul va fi eliminat complet atunci când bulele de aer încetează să mai iasă în vas după slăbirea șurubului de purjare. În timpul pompării, rezervorul cilindrului principal trebuie umplut cu lichid cel puțin jumătate
17. Strângeți șurubul de aerisire.
Strânge
Strângeți șurubul de aerisire la 6 Nm (53 lb-in).
18. Efectuați aerisirea prin etrierele rămase în următoarea secvență: stânga față, stânga spate, dreapta față. Utilizați procedura constând din pașii 11-16.
19. După îndepărtarea aerului din toate etrierele, verificați pedala de frână "moliciune". Dacă pedala de frână nu este "greu", apoi repetați întreaga procedură de sângerare pentru a elimina această defecțiune.