Important: Aerisirea manuală a modulatorului hidraulic nu este posibilă. Dacă este prezent aer în modulatorul hidraulic ABS sau dacă este instalat un modulator neumplut, trebuie utilizat un instrument de diagnosticare pentru a evacua aerul din sistemul de frânare. Modulatoarele de rezervă sunt furnizate umplute și pompate. Aerul nu va intra în modulator atunci când se efectuează proceduri standard de întreținere a vehiculului care includ modulatorul, cum ar fi înlocuirea controlerului de frână. În astfel de cazuri, efectuați sângerarea conform instrucțiunilor din această secțiune.
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a egaliza presiunea din amplificatorul de vid cu presiunea atmosferică.
Important: Dacă există suspiciunea că nu există aer în cilindrul principal, atunci sângerarea ar trebui să înceapă la pasul 11. Dacă există suspiciunea că ar putea exista aer în cilindrul principal, atunci cilindrul principal trebuie să fie aerisit începând cu pasul 2.
Notă: Evitați contactul lichidului de frână cu vopseaua, deoarece aceasta poate provoca daune. Acest lucru poate cauza deteriorarea acestuia.
2. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână. În timpul scurgerii, rezervorul cilindrului principal trebuie umplut cu lichid cel puțin la jumătate
3. Deconectați conducta de frână de la cilindrul principal.
4. Umpleți cilindrul principal cu lichid până când începe să curgă prin fiting.
5. Reconectați conducta de frână la cilindrul principal.
6. Apăsați încet pedala de frână și țineți-o în această poziție.
7. Cu pedala de frână apăsată, slăbiți fixarea conductei de frână din partea superioară a cilindrului principal pentru a elibera aerul din cilindru.
8. Strângeți ușor fixarea conductei de frână. Apoi eliberați încet pedala de frână. Așteptați 15 secunde înainte de a trece la pasul următor.
9. Repetați pașii 6-8 de câte ori este necesar pentru a elimina complet aerul din cavitatea cilindrului principal.
10. Strângeți prinderea conductei de frână.
Strânge
Strângeți fixarea conductei de frână la 16 Nm (12 ft·lbs).
11. Instalați un tub transparent pe niplul de aerisire de pe etrierul din dreapta spate. Puneți capătul tubului în lichidul de frână turnat într-un recipient transparent. După scurgerea etrierului dreapta spate în secvența descrisă mai jos, trebuie să efectuați această procedură utilizând niplurile de aerisire ale etrierelor stânga față, stânga spate și dreapta față.
12. Apăsați încet pedala de frână și țineți-o în această poziție. Când sângerați, nu apăsați puternic pedala de frână.
13. În timp ce țineți apăsată pedala de frână, slăbiți șurubul de aerisire pentru a elibera aerul din etrier.
14. Când bulele de aer încetează să iasă în vas, ar trebui să strângeți puțin mamelonul de sângerare.
15. Eliberați ușor pedala de frână. Așteptați 15 secunde înainte de a trece la pasul următor.
Notă: Evitați contactul lichidului de frână cu vopseaua, deoarece aceasta poate provoca daune. Acest lucru poate cauza deteriorarea acestuia.
16. Repetați pașii 12-15 de câte ori este necesar pentru a elimina tot aerul. Aerul va fi complet eliminat atunci când bulele de aer încetează să mai iasă în vas după slăbirea mamelonului de sângerare. În timpul scurgerii, rezervorul cilindrului principal trebuie umplut cu lichid cel puțin la jumătate
17. Strângeți șurubul de aerisire.
Strânge
Strângeți niplul de aerisire la 6 Nm (53 lbs.in).
18. Purgeți aer prin etrierele rămase în următoarea ordine: stânga față, stânga spate, dreapta față. Utilizați procedura constând din pașii 11-16.
19. După scurgerea aerului prin toate etrierele, verificați "moliciunea" pedalei de frână. Dacă pedala de frână nu este "dure", repetați întreaga procedură de purjare a aerului pentru a elimina această defecțiune.
Materialul a fost creat pe baza informațiilor de pe site: ChevyMan.ru