Cuprins: Verificarea sistemului de frânare ↧ Inspectarea furtunului de frana ↧ Circuitul electric al lămpii de… ↧
Verificarea sistemului de frânare
Eficiența sistemului de frânare trebuie verificată pe o porțiune de drum plană, uscată și curată, fără gropi. Testul nu va fi cu adevărat eficient dacă drumul este umed, uleios sau noroi, deoarece în acest caz nu se va asigura aderența egală a tuturor anvelopelor la șosea. Prezența suprafețelor neuniforme poate avea, de asemenea, un efect negativ asupra testului, deoarece roțile vor sări.
Sistemul de frânare trebuie testat la viteze diferite, aplicând diferite forțe asupra pedalei, dar în același timp trebuie evitată blocarea roților. Blocarea și derapajul roților nu indică eficiența sistemului de frânare, deoarece atunci când roțile sunt blocate, distanța de frânare va fi mai mare. Aderența anvelopei pe șosea va fi mai mare atunci când forța maximă de frânare este aplicată roții fără blocare, mai degrabă decât atunci când anvelopa alunecă pe suprafața drumului.
Frânarea mai puternică poate necesita mai multă forță la pedală.
Există trei factori externi principali care influențează eficiența frânării:
- Aderența neuniformă a anvelopelor pe șosea poate duce la frânări neuniforme. Presiunea din toate anvelopele ar trebui să fie aceeași. Uzura benzii de rulare a anvelopei pe partea dreaptă și stângă ar trebui să fie aproximativ aceeași.
- Distribuția neuniformă a sarcinii vehiculului poate duce, de asemenea, la o eficiență de frânare redusă, deoarece roata cu sarcina maximă necesită mai multă forță de frânare decât celelalte roți.
- Încălcarea unghiurilor de aliniere a roților, în special unghiurile de cambra și înclinarea longitudinală a axei pivotului, face ca vehiculul să tragă în lateral la frânare.
Pentru a verifica dacă există scurgeri de lichid de frână, apăsați și mențineți apăsată pedala de frână când motorul la ralanti si maneta schimbatorului de viteze, aflată în poziția neutru (NEUTRAL). Dacă pedala treptat, cade, atunci acest lucru indică o scurgere la sistemul hidraulic. Inspectați sistemul pentru a vă asigura că nu există sau există scurgeri de informații.
Verificați nivelul lichidului din cilindrul principal. O scădere ușoară a nivelului de lichid din rezervor se poate datora uzurii garniturilor plăcuțelor de frână. O scădere semnificativă a nivelului indică prezența unor scurgeri în sistem. Scurgerile din sistemul de antrenare hidraulic pot fi interne sau externe. Procedura de verificare a cilindrului principal este prezentată mai jos. Este posibil ca scurgerile minore să nu fie detectate la efectuarea acestui test. Dacă nivelul lichidului este normal, verificați lungimea tijei de amplificare a vidului. Dacă este necesar, reglați lungimea tijei de împingere sau înlocuiți-o.
Verificați funcționalitatea cilindrului principal după cum urmează:
- Verificați dacă există fisuri în corpul cilindrului și dacă există scurgeri de lichid de frână. O scurgere poate fi considerată un lichid în cantitate de cel puțin o picătură. Condensul de pe suprafața cilindrului nu este o scurgere.
- Asigurați-vă că pedala de antrenare nu este blocată și că tija de împingere este reglată corect. Dacă atât actuatorul, cât și tija de împingere sunt normale, dezasamblați cilindrul principal și verificați dacă există deformații sau umflături ale cilindrului și ale garniturii pistonului. Prezența garniturilor umflate indică utilizarea lichidului de frână nestandard sau contaminat. Dacă fluidul este contaminat, cilindrul principal trebuie să fie complet dezasamblat și toate piesele curățate, iar toate inelele de etanșare trebuie înlocuite cu altele noi. Toate conductele trebuie, de asemenea, spălate.
Utilizarea lichidului de frână nestandard sau prezența uleiului mineral sau a apei în acesta poate duce la fierberea lichidului de frână sau la deteriorarea garniturilor de cauciuc. Umflarea plăcilor principale ale pistonului indică deteriorarea garniturilor de cauciuc.
Dacă există semne evidente de deteriorare a elementelor de cauciuc, sistemul de antrenare hidraulic trebuie dezasamblat și toate piesele trebuie spălate cu alcool. Înainte de asamblare, uscați piesele cu aer comprimat pentru a preveni pătrunderea alcoolului în sistem. Înlocuiți toate componentele din cauciuc, inclusiv furtunurile. În plus, atunci când lucrați cu mecanismul de frână, trebuie să vă asigurați că nu există lichid pe garniturile de frână. Dacă se detectează lichid, plăcuțele trebuie înlocuite.
Dacă garniturile pistonului cilindrului principal sunt în regulă, verificați sistemul pentru scurgeri sau supraîncălzire. Dacă nu se găsesc scurgeri sau supraîncălzire, goliți lichidul de frână, spălați cilindrul principal cu acesta și reumpleți cilindrul cu lichid. Apoi purjați sistemul de frânare pentru a elimina orice aer din acesta.
Inspectarea furtunului de frana
Starea furtunurilor sistemului de frânare hidraulice trebuie verificată de cel puțin două ori pe an. Furtunurile trebuie verificate pentru deteriorări cauzate de pietriș sau moloz, fisuri, abraziuni în carcasa exterioară a furtunului sau umflături și scurgeri. Asigurați-vă că furtunurile sunt direcționate și fixate corect. Dacă furtunul atinge elementele de suspensie ale vehiculului, în timp, aceasta va duce la uzura și deteriorarea acestuia. Pentru a efectua testul, veți avea nevoie de o lampă portabilă și o oglindă. Dacă se detectează oricare dintre defectele de mai sus, acesta trebuie corectat sau furtunul trebuie înlocuit.
Circuitul electric al lămpii de avertizare frână
Ghid de diagnostic
Indicatorul luminos FRÂNĂ se aprinde puternic atunci când contactul este rotit în poziția "ON" și fie întrerupătorul frânei de mână, fie circuitul senzorului de nivel al lichidului de frână este închis. Dacă circuitele comutatorului și senzorului nu sunt închise, atunci lampa de control FRÂNĂ este conectată la masă prin generator și se aprinde slab dacă contactul este pus în poziția "ON" și motorul este oprit. Când motorul este pornit, generatorul devine o sursă de tensiune. Când se aplică tensiune la ambele contacte ale lămpii, aceasta se stinge.
Descrierea testului
Numerele articolelor de mai jos sunt numerele pașilor din diagrama de diagnosticare.
1. Acest pas începe secvența de verificare a lămpii de control FRÂNE dacă rămâne aprinsă în timp ce motorul funcționează.
2. Acest pas începe secvența de verificare a lămpii indicatoare FRÂNE dacă nu se aprinde în toate modurile de funcționare.
Circuitul electric al lămpii de avertizare frână
| Pas | Operațiunea | Valori | Da | Nu |
| 1 |
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze.
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 2
|
Sari la operațiuni 10
|
| 2 |
Cu motorul pornit, eliberați frâna de parcare.
Este stins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sistemul este normal
|
Sari la operațiuni 3
|
| 3 |
Verificați nivelul lichidului de frână.
Nivelul lichidului de frana este normal?
|
-
|
Sari la operațiuni 5
|
Sari la operațiuni 4
|
| 4 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 5
|
Sistemul este normal
|
| 5 |
Deconectați conectorul cablajului de la senzorul de nivel al lichidului de frână de pe rezervorul cilindrului principal.
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 7
|
Sari la operațiuni 6
|
| 6 |
Înlocuiți senzorul de nivel al lichidului de frână.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 7 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 9
|
Sari la operațiuni 8
|
| 8 |
Înlocuiți comutatorul luminii indicatoare a frânei de mână.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 9 |
Reparați scurtcircuitul din circuitul cablajului instrumentului dintre pinul 14 al tabloului de bord și masă.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 10 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 11
|
Sari la operațiuni 13
|
| 11 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 12
|
Sari la operațiuni 13
|
| 12 |
Înlocuiți senzorul de nivel al lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal. Senzorul poate fi demontat și instalat fără a goli lichidul de frână din rezervor.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 13 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 27
|
Sari la operațiuni 14
|
| 14 |
Verificați siguranțele F28 și F13.
Este siguranța F12 arsă?
|
-
|
Sari la operațiuni 15
|
Sari la operațiuni 16
|
| 15 |
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 16 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14 V
|
Sari la operațiuni 18
|
Sari la operațiuni 17
|
| 17 |
Eliminați defecțiunea de alimentare cu tensiune la siguranțele F28 și F13.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 18 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14 V
|
Sari la operațiuni 20
|
Sari la operațiuni 19
|
| 19 |
Reparați circuitul întrerupt între contactele 1 și 2 ale tabloului de bord și siguranțele F28 și F13.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 20 |
Tensiunea măsurată se potrivește cu valoarea specificată?
|
11-14 V
|
Sari la operațiuni 24
|
Sari la operațiuni 21
|
| 21 |
Indicatorul luminos FRÂNĂ funcționează corect?
|
-
|
Sari la operațiuni 22
|
Sari la operațiuni 23
|
| 22 |
Înlocuiți grupul de instrumente.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 23 |
Înlocuiți lampa indicatoare FRÂNĂ.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 24 |
Este aprins indicatorul FRÂNĂ?
|
-
|
Sari la operațiuni 25
|
Sari la operațiuni 26
|
| 25 |
Înlocuiți comutatorul luminii indicatoare FRÂNE.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 26 |
Reparați circuitul întrerupt între comutatorul lămpii de control FRÂNE și pinul 14 al tabloului de bord.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 27 |
Tensiunea măsurată este egală cu valoarea specificată?
|
≈ 0 Ohm
|
Sari la operațiuni 28
|
Sari la operațiuni 29
|
| 28 |
Reparați circuitul întrerupt între senzorul de nivel al lichidului de frână și masă.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|
| 29 |
Reparați circuitul întrerupt între pinul 1 al indicatorului de nivel al lichidului de frână și pinul 14 al tabloului de bord.
S-a terminat renovarea?
|
-
|
Sistemul este normal
|
-
|