Spis treści: Sprawdzanie układu hamulcowego ↧ Kontrola przewodu hamulcowego ↧ Obwód elektryczny lampki… ↧
Sprawdzanie układu hamulcowego
Skuteczność układu hamulcowego należy sprawdzać na równym, suchym i czystym odcinku drogi, bez dziur. Test nie będzie w pełni skuteczny, jeśli droga jest mokra, oleista lub błotnista, ponieważ w takim przypadku nie będzie można zagwarantować równej przyczepności wszystkich opon do drogi. Obecność nierównych powierzchni może również mieć negatywny wpływ na wynik testu, ponieważ koła będą podskakiwać.
Układ hamulcowy należy testować przy różnych prędkościach i przy różnej sile nacisku na pedał, ale jednocześnie należy unikać blokowania kół. Blokowanie się kół i poślizg nie świadczą o skuteczności układu hamulcowego, ponieważ gdy koła są zablokowane, droga hamowania będzie dłuższa. Przyczepność opony na drodze będzie większa, gdy koło będzie hamowane z maksymalną siłą bez blokowania, niż wtedy, gdy opona ślizga się po powierzchni drogi.
Mocniejsze hamowanie może wymagać większej siły nacisku na pedał.
Na skuteczność hamowania wpływają trzy główne czynniki zewnętrzne:
- Nierównomierna przyczepność opon do drogi może skutkować nierównomiernym hamowaniem. Ciśnienie we wszystkich oponach powinno być takie samo. Zużycie bieżnika opon po prawej i lewej stronie powinno być mniej więcej takie samo.
- Nierównomierne rozłożenie obciążenia pojazdu może również prowadzić do zmniejszonej skuteczności hamowania, ponieważ koło o maksymalnym obciążeniu wymaga większej siły hamowania niż pozostałe koła.
- Naruszenie kątów ustawienia kół, w szczególności kątów pochylenia kół i wzdłużnego przechyłu osi sworznia zwrotnicy, powoduje ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.
W celu sprawdzenia wycieku płynu hamulcowego, naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca przy pracującym na wolnych obrotach silniku i dźwigni zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej (NEUTRAL). Jeśli przy tym pedał stopniowo spada, to wskazuje to na możliwy wyciek w układzie napędu hydraulicznego hamulców. Sprawdzić układ, aby upewnić się w nieobecności lub obecności wycieków.
Sprawdź poziom płynu w cylindrze głównym. Nieznaczne obniżenie poziomu płynu w zbiorniku może być spowodowane zużyciem okładzin klocków hamulcowych. Znaczny spadek poziomu wskazuje na obecność nieszczelności w układzie. Nieszczelności w układzie napędu hydraulicznego mogą być wewnętrzne i zewnętrzne. Poniżej przedstawiono procedurę sprawdzania cylindra głównego. Podczas wykonywania tego testu drobne nieszczelności mogą nie zostać wykryte. Jeżeli poziom płynu jest prawidłowy, należy sprawdzić długość popychacza wzmacniacza podciśnienia. W razie konieczności należy dostosować długość popychacza lub wymienić go.
Sprawdź działanie cylindra głównego w następujący sposób:
- Sprawdź, czy w korpusie cylindra nie ma pęknięć i czy nie ma wycieków płynu hamulcowego. Za wyciek uważa się ciecz w ilości co najmniej jednej kropli. Skraplanie się pary wodnej na powierzchni cylindra nie jest oznaką nieszczelności.
- Sprawdź, czy napęd pedałów nie jest zablokowany i czy popychacz jest prawidłowo wyregulowany. Jeżeli zarówno siłownik, jak i popychacz działają prawidłowo, należy rozmontować cylinder główny i sprawdzić, czy uszczelki cylindra i tłoka nie uległy odkształceniu lub wybrzuszeniu. Obecność spęczniałych uszczelek świadczy o zastosowaniu niestandardowego lub zanieczyszczonego płynu hamulcowego. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, należy całkowicie rozmontować cylinder główny, wyczyścić wszystkie części i wymienić wszystkie pierścienie uszczelniające na nowe. Należy również przepłukać wszystkie rurociągi.
Stosowanie niestandardowego płynu hamulcowego lub obecność w nim oleju mineralnego lub wody może doprowadzić do zagotowania się płynu hamulcowego lub uszkodzenia uszczelek gumowych. Pęcznienie głównych płyt tłokowych świadczy o uszkodzeniu uszczelek gumowych.
W przypadku zauważenia widocznych śladów uszkodzeń elementów gumowych należy rozmontować układ napędu hydraulicznego i umyć wszystkie części alkoholem. Przed montażem należy osuszyć części sprężonym powietrzem, aby zapobiec przedostaniu się alkoholu do układu. Wymień wszystkie elementy gumowe, łącznie z wężami. Ponadto podczas pracy przy mechanizmie hamulcowym należy zwrócić uwagę na to, czy na okładzinach hamulcowych nie ma płynu. W przypadku wykrycia płynu należy wymienić wkładki.
Jeśli uszczelki tłoka cylindra głównego są w porządku, sprawdź, czy układ nie jest nieszczelny i czy nie dochodzi do przegrzania. Jeżeli nie stwierdzono wycieków ani przegrzania, należy spuścić płyn hamulcowy, przepłukać nim pompę główną i ponownie napełnić pompę płynem. Następnie należy odpowietrzyć układ hamulcowy, aby usunąć z niego całe powietrze.
Kontrola przewodu hamulcowego
Stan przewodów hydraulicznego układu hamulcowego należy sprawdzać co najmniej dwa razy w roku. Należy sprawdzić, czy węże nie są uszkodzone przez żwir lub gruz, czy nie mają pęknięć, otarć na zewnętrznej powłoce węża lub obrzęków, a także czy nie ma przecieków. Upewnij się, że węże są prawidłowo poprowadzone i zabezpieczone. Jeżeli wąż styka się z elementami zawieszenia pojazdu, z czasem dochodzi do jego zużycia i uszkodzenia. Do wykonania testu potrzebna będzie przenośna lampa i lustro. Jeśli zostanie wykryta którakolwiek z powyższych usterek, należy ją usunąć lub wymienić wąż.
Obwód elektryczny lampki ostrzegawczej hamulca
Wytyczne diagnostyczne
Kontrolka hamulca BRAKE zapala się jasno po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji "ON" i zamknięciu obwodu wyłącznika hamulca postojowego lub czujnika poziomu płynu hamulcowego. Jeżeli obwody przełącznika i czujnika nie są zamknięte, kontrolka hamulca jest podłączona do masy przez generator i świeci słabym światłem, gdy wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji "ON", a silnik jest wyłączony. Po włączeniu silnika generator staje się źródłem napięcia. Po przyłożeniu napięcia do obu styków lampy, lampa gaśnie.
Opis testu
Numery pozycji podane poniżej oznaczają numery kroków na schemacie diagnostycznym.
1. Ten krok rozpoczyna sekwencję sprawdzania, czy kontrolka hamulca świeci się podczas pracy silnika.
2. Ten krok rozpoczyna sekwencję sprawdzania kontrolki hamulca, jeśli nie świeci się ona we wszystkich trybach pracy.
Obwód elektryczny lampki ostrzegawczej hamulca
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Włącz silnik i pozostaw go włączonym.
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 2
|
Przejdź do operacje 10
|
| 2 |
Przy pracującym silniku zwolnij hamulec postojowy.
Czy kontrolka hamulca jest zgaszona?
|
-
|
System jest normalny
|
Przejdź do operacje 3
|
| 3 |
Sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Czy poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy?
|
-
|
Przejdź do operacje 5
|
Przejdź do operacje 4
|
| 4 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 5
|
System jest normalny
|
| 5 |
Odłączyć złącze wiązki przewodów od czujnika poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego.
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 7
|
Przejdź do operacje 6
|
| 6 |
Wymień czujnik poziomu płynu hamulcowego.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 7 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 9
|
Przejdź do operacje 8
|
| 8 |
Wymień wyłącznik kontrolki hamulca postojowego.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 9 |
Napraw zwarcie w obwodzie wiązki przewodów deski rozdzielczej, pomiędzy zaciskiem 14 tablicy rozdzielczej a masą.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 10 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 11
|
Przejdź do operacje 13
|
| 11 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 12
|
Przejdź do operacje 13
|
| 12 |
Wymień czujnik poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego. Czujnik można wymontować i zamontować bez spuszczania płynu hamulcowego ze zbiornika.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 13 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 27
|
Przejdź do operacje 14
|
| 14 |
Sprawdź bezpieczniki F28 i F13.
Czy bezpiecznik F12 jest przepalony?
|
-
|
Przejdź do operacje 15
|
Przejdź do operacje 16
|
| 15 |
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 16 |
Czy zmierzone napięcie odpowiada podanej wartości?
|
11-14 V
|
Przejdź do operacje 18
|
Przejdź do operacje 17
|
| 17 |
Usunąć usterkę w zasilaniu bezpieczników F28 i F13.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 18 |
Czy zmierzone napięcie odpowiada podanej wartości?
|
11-14 V
|
Przejdź do operacje 20
|
Przejdź do operacje 19
|
| 19 |
Naprawić przerwę w obwodzie pomiędzy stykami 1 i 2 tablicy rozdzielczej a bezpiecznikami F28 i F13.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 20 |
Czy zmierzone napięcie odpowiada podanej wartości?
|
11-14 V
|
Przejdź do operacje 24
|
Przejdź do operacje 21
|
| 21 |
Czy kontrolka hamulca działa prawidłowo?
|
-
|
Przejdź do operacje 22
|
Przejdź do operacje 23
|
| 22 |
Wymień zestaw wskaźników.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 23 |
Wymień kontrolkę hamulca.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 24 |
Czy kontrolka hamulca jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacje 25
|
Przejdź do operacje 26
|
| 25 |
Wymień wyłącznik kontrolki hamulca.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 26 |
Naprawić przerwę w obwodzie pomiędzy wyłącznikiem kontrolki hamulca a zaciskiem 14 tablicy rozdzielczej.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 27 |
Czy zmierzone napięcie jest równe podanej wartości?
|
≈ 0 omów
|
Przejdź do operacje 28
|
Przejdź do operacje 29
|
| 28 |
Napraw przerwę w obwodzie pomiędzy czujnikiem poziomu płynu hamulcowego a masą.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
| 29 |
Naprawić przerwę w obwodzie pomiędzy zaciskiem 1 wskaźnika poziomu płynu hamulcowego a zaciskiem 14 tablicy rozdzielczej.
Czy remont się skończył?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|
[Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «ChevyMan.ru»]