Tampoanele trebuie, de asemenea, înlocuite dacă căptușelile sunt uleioase, au caneluri adânci și așchii pe ele sau dacă căptușelile s-au separat de baza plăcuțelor.
Grosimea minimă admisă a plăcuțelor este de 0,5 mm.
Diametrul interior maxim admis al tamburului este de 201 mm.
Plăcuțele de frână ale roții din spate trebuie înlocuite doar ca set - toate cele patru plăcuțe.
Înlocuirea plăcuțelor unui singur mecanism de frână poate face ca vehiculul să tragă în lateral la frânare.
Arătăm înlocuirea plăcuțelor pe roata din stânga spate.
În același mod se înlocuiesc plăcuțele de frână ale roții din dreapta spate.
Scoatem roata.
Folosind o daltă și un ciocan..
… presam capacul de protectie al rulmentului butucului.
Îndreptăm știftul cu o șurubelniță..
… și folosind un clește îl scoatem din orificiul jurnalului.
Folosind o priză de 24 mm, deșurubați piulița coroanei rulmentului butucului.
Scoateți șaiba de blocare.
Înainte de a scoate tamburul de frână, coborâți pârghia frânei de parcare până la capăt - mașina trebuie eliberată.
Scoatem ansamblul tamburului de frână cu rulmentul.
Nu apăsați pedala de frână după ce ați scos tamburul de frână, deoarece pistoanele pot ieși complet din cilindrul roții.
Curățăm piesele mecanismului de frână de murdărie.
Este interzisă utilizarea benzinei și a motorinei pentru curățarea pieselor mecanismului de frână.
Folosind o șurubelniță, deconectați capătul din față al arcului de tensiune superior de la cercelul pârghiei de reglare a distanței și scoateți arcul.
Îndepărtăm opritoarele superioare ale plăcuțelor de frână de pistoanele cilindrului roții.
Scoatem cercelul pârghiei de reglare a distanței.
Scoatem pârghia de reglare a jocului împreună cu arcul.
Scoatem ansamblul barei distanțiere.
Cu ajutorul unui clește, rotiți cupa arcului de susținere a sabotului de frână până când canelura din cupă se aliniază cu coada suportului.
Scoatem cupa cu arcul și scoatem suportul din orificiul din scutul mecanismului de frână.
Deconectam capătul cablului frânei de mână de la maneta de antrenare și, după ce am deconectat capătul arcului de tensiune inferior de la sabot, scoatem sabotul din spate cu ansamblul pârghiei.
Scoatem arcul de tensiune inferior.
Scoatem cupa cu arcul suportului sabotului de frana fata la fel ca si cea din spate..
… și scoateți pantoful din față.
Verificăm starea tehnică a pieselor și le curățăm.
Dacă s-a format o creastă pe diametrul interior al tamburului de frână... ...o scoatem cu o racletă.
Folosind un etrier, măsurați diametrul interior al tamburului de frână, a cărui valoare nu trebuie să depășească 201 mm.
Înainte de a instala plăcuțe noi, curățați firele vârfului barei distanțiere și piulița de clichet și aplicați un strat subțire de unsoare de plastic pe filete.
Instalăm plăcuțe de frână noi pe roata din spate în ordine inversă.
Vă rugăm să rețineți…
...că piulița de clichet a barei distanțiere, cătușa și pârghia de reglare a mecanismului de frână din dreapta sunt argintii, iar mecanismul din stânga este negru.
Capătul filetat al barei distanțiere este marcat: RH - pentru mecanismul potrivit; LH — pentru mecanismul din stânga.
Înainte de a instala plăcuțe noi, este necesar să reduceți lungimea barei distanțiere strângând piulița cu clichet până la capăt pe capătul filetat.
Acest lucru trebuie făcut pentru a instala tamburul de frână.
După instalarea tamburului de frână, strângeți piulița rulmentului roții din spate și reglați rulmenții (vezi Reglarea rulmenților roții din spate).
Reglam poziția plăcuțelor de frână.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de 10-15 ori.
În acest caz, se vor auzi clicuri în mecanismele de frână ale roților din spate de la funcționarea mecanismului de reglare automată a golurilor dintre plăcuțe și tamburi de frână.
Când clicul se oprește, ajustarea este completă.
Reglați frâna de parcare (vezi Reglarea frânei de parcare).
Verificăm ușurința de rotire a roților suspendate cu maneta frânei de parcare coborâtă complet.
Verificăm nivelul lichidului din rezervor și, dacă este necesar, îl aducem la normal.
Versiunea originală a articolului este pe site: ChevyMan