Scoatem tamburul de frână, arcul de tensionare superior și deplasăm opritoarele superioare ale saboților de frână departe de pistoanele cilindrului roții (vezi Înlocuirea plăcuțelor de frână ale roților din spate).
Pentru a facilita deșurubarea niplului conductei de frână..
…folosind o cheie cu cap deschis de 8 mm, deșurubam niplul de purjare din cilindru.
Folosind o cheie specială de 10 mm pentru fitingurile țevii de frână, deșurubați fitingul țevii de frână.
Pune o cârpă dedesubt..
… scoatem vârful tubului din orificiul cilindrului și închidem orificiul tubului cu un capac de protecție de la mamelonul de scurgere.
Folosind o priză de 10 mm sau o cheie cu cap deschis, deșurubați șurubul care fixează cilindrul de scutul de frână..
…și scoatem cilindrul din orificiul din scutul mecanismului de frână.
În timpul funcționării pe termen lung a vehiculului, conexiunea dintre conducta de frână și niplul se poate "bloca", drept urmare, atunci când niplul este deșurubat, conducta se va roti odată cu ea și se va deforma.
Pentru a evita deteriorarea conductei de frână, deșurubați șurubul care fixează cilindrul roții de scutul de frână (vezi mai sus) și îndepărtați cilindrul împreună cu conducta de scut.
Fixăm fitingul țevii de frână cu o cheie specială de 10 mm pentru țevi de frână și, rotind cilindrul cu un clește glisant, îl deșurubam.
Instalăm noul cilindru de roată în ordine inversă.
După asamblarea mecanismului de frână (inclusiv instalarea tamburului) aerizam sistemul hidraulic de frână (vezi Aerisirea sistemului hidraulic de frânare).