Eltávolítjuk a fékdobot, a felső feszítőrugót és elmozdítjuk a felső fékpofa ütközőket a kerékhenger dugattyúitól (lásd A hátsó kerekek fékbetéteinek cseréje).
A fékcső csonkjának lecsavarásának megkönnyítése érdekében…
…egy 8 mm-es villáskulccsal lecsavarjuk a légtelenítő csonkot a hengerről.
Speciális 10 mm-es fékcsőszerelvény-kulccsal csavarja ki a fékcsőszerelvényt.
Egy rongyot lerakni alá..
…eltávolítjuk a cső hegyét a hengerfuratból, és a cső furatát a légtelenítő csonkról védőkupakkal lezárjuk.
Egy 10 mm-es dugóval vagy villáskulccsal csavarja ki a hengert a fékpajzshoz rögzítő csavart…
…és eltávolítjuk a hengert a fékszerkezet pajzsán lévő lyukból.
A jármű hosszan tartó üzemeltetése során a fékcső és a mellbimbó közötti kapcsolat "elakadhat", aminek következtében a fékcső kicsavarásakor a cső vele együtt forog és deformálódik.
A fékcső sérülésének elkerülése érdekében csavarja ki a kerékhengert a fékpajzshoz rögzítő csavart (lásd fent), és távolítsa el a hengert a csővel együtt a pajzstól.
A fékcsőszerelvényt speciális, fékcsövekhez való 10 mm-es villáskulccsal leszorítjuk és a hengert csúszó fogóval forgatva lecsavarjuk.
Az új kerékhengert fordított sorrendben szereljük be.
A fékmechanizmus összeszerelése után (beleértve a dobszerelést is) légtelenítjük a fékhidraulikus rendszert (lásd A hidraulikus fékrendszer légtelenítése).
(A cikk újranyomtatva a weboldalról: chevyman.ru)