Hátsó fékbetétek ellenőrzése és cseréje (Chevrolet Lumina 1)

Figyelem! A fékbetéteket mindkét hátsó keréken egyszerre kell cserélni - soha ne csak az egyik keréken cserélje ki a betéteket! Azt is ne feledje, hogy a fékrendszerben keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Soha ne fújja ki sűrített levegővel, és ne lélegezze be. A fékrendszer szervizelésekor védőszűrő maszkot kell viselni. Semmilyen körülmények között ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékalkatrészek tisztításához (kerozin és benzin). Kizárólag féktisztítót vagy denaturált alkoholt használjon.

Figyelem! Minden fékbetétcsere alkalmával a feszítő- és rögzítőrugókat is ki kell cserélni. Mivel ezek a rugók folyamatosan fűtési és hűtési ciklusoknak vannak kitéve, idővel elveszítik rugalmasságukat, és a betétek a dobokhoz tapadhatnak, ami a betétek normál szintnél jelentősebb kopását okozhatja. Hátsó fékbetétek cseréjekor csak kiváló minőségű eredeti alkatrészeket használjon.

1. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet, és támassza alá biztonságosan rugóstagokkal.

2. Húzza be a rögzítőféket.

3. Szerelje le a kereket.

Megjegyzés: Mind a négy hátsó fékbetétet egyszerre kell cserélni, de az alkatrészek összekeveredésének elkerülése érdekében minden fékegységen külön-külön dolgozzon.

4. Ellenőrizze a betétek állapotát, és szükség esetén cserélje ki őket (lásd az 5.4a-5.4e ábrákat). Megjegyzés: Ha a fékdob nem húzható le a féltengelyről, győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék teljesen ki van oldva, majd öntsön (fröccsenjen) kis mennyiségű behatoló csavargot az agy közepén keresztül. Hagyja, hogy a termék beszívódjon, majd próbálja meg újra lehúzni a dobot. Ha a dob továbbra sem húzódik meg, akkor le kell szerelni a fékpofákat. Ehhez először véső és kalapáccsal távolítsa el a fékdobon lévő kiálló részt (lásd az 5.4a ábrát). Miután a fület eltávolította, húzza le a kart a kerékbeállító csavarról egy kis csavarhúzóval, miközben egy másik kis csavarhúzóval forgatja az állító kereket, és elmozdítja a cipőket a dobtól. Most már le lehet húzni a dobot. A dobot ki kell cserélni.

5.4a. Ha a fékdob nem távolítható el, szükség lehet a kiálló körvonal eltávolítására véső és kalapáccsal (egyes járműveken kell fúrt egy 7/16-es fúróval), majd forgassa el az állítócsavart, hogy a fékpofákat elmozdítsa a dobtól

5.4b. Mielőtt bármit is eltávolítanál, tisztítsd meg a fékeket féktisztítóval vagy denaturált alkohollal; ne használjon sűrített levegőt a fékberendezés porának kifúvásához!

5,4 g. Az 1992-ben és később gyártott autók egy kúpos rugóval rendelkeznek (a nyíllal jelölve)

5.4d. Egy speciális, fékrugók kihúzására szolgáló szerszám segítségével távolítsa el a visszahúzó rugókat (1990-ben és 1991-ben gyártott autókhoz.)

5.4e. Kis fogóval, nyomással és forgatással távolítsa el a rögzítőrugókat és a tengelyeket (nyilakkal jelölve) (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4g. A rögzítő (nyomó)rugókat és -csapokat fogóval lenyomva és elforgatva távolítsa el (a nyíllal jelölve) (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

17,4 mm. Helyezzen egy laposfejű csavarhúzót a rugó alá, nyomja ki a rugót az elsődleges cipőből, majd vegye le a cipőt (1992-ben gyártott autók)

5.4i. Emelje fel a rögzítőfék kart (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.) és vegye le a tengelyről a visszahúzó rugóval együtt (nyilakkal jelölve)

5,4 ezer. Távolítsa el a távtartót (minden modellhez). 1992-es járműveken a beállító csavart is csavarja ki, emlékezve a beszerelés irányára

5.4L. A betétek meghúzásával oldja ki az agy peremeit, majd vegye le a fékpajzsról (1990-ben és 1991-ben gyártott autókhoz)

5,4 m. 1992-es járműveken emelje le a rugót a hátsó fékpofáról, és vegye ki a pofát az agy területéről, hogy hozzáférjen a rögzítőfék bowdenjéhez

5.4n. Válasszuk le a rögzítőfék kart a kábelről és távolítsuk el a betéteket (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4o. 1992-es járműveken a fékpofát el kell forgatni, hogy a rögzítőfék karja kioldódjon a pofából

5.4p. Az 1992 óta gyártott autók esetében csavarhúzóval távolítsa el a feszítőrugót (a nyíllal jelölve). Új fékbetétek felszerelésekor ezekre a járművekre először hajtsa végre az 5.4u és 5.4f lépéseket, majd fordított sorrendben végezze el az eltávolítási lépéseket, és folytassa az 5.4g lépéssel

5.4p. Lazítsa meg az állítócsavart (A) és vegye le a rugót (B) a betétekről, ügyelve a felszerelésük helyzetére (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4c. 1990-es és 1991-es járműveken a C-kapocs kiakasztásával vegye le a rögzítőfék kart

5,4 t. Szerelje fel a rögzítőfék kart az új fékpofára, és csúsztassa a C-bilincset a helyére (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4u. Kenje meg a fékpajzs érintkezőfelületeit fehér lítium alapú zsírral (minden modellű autó)

5.4f. Becsavarás előtt kenje meg az állítócsavart fehér lítium alapú zsírral (minden modell)

5.4x. Csatlakoztassa a rögzítőfék kart a bowdenhez (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4c. Feszítse meg a betéteket úgy, hogy az agy pereme átmenjen rajtuk, majd helyezze be a betéteket a helyükre (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4 óra. Helyezze be a rögzítőfék rudat és rugót (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4-es rajz. Ellenőrizd, hogy a rögzítőfék rúdja megfelelően van-e elhelyezve a betétekben (nyilakkal jelölve)

5.4 shch. Telepítse a biztonsági zár, majd tavasszal az elsődleges fékbetét (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4. Szerelje fel a határolót és a kart a másodlagos fékpofára (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4aa. Helyezze be a kar visszahúzó rugóját (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4ab. Csavarja be a rögzítőcsapot és a rugót a másodlagos fékpofába (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5.4av. Helyezze fel a visszahúzó rugókat (1990-ben és 1991-ben gyártott autók.)

5,4 ag. Állítsa középre a fékpofákat úgy, hogy a dob átcsússzon rajtuk (minden modellhez)

5.4ad. Állítsa be az állítóanyát úgy, hogy a dob kis erőfeszítéssel illeszkedjen a betétekre (minden modellhez)

5. A dob cseréje előtt ellenőrizze a repedéseket, sorjákat, mély hornyokat és megkeményedett részeket, amelyek apró elszíneződésként jelennek meg. Ha az ilyen területeket nem lehet csiszolópapírral eltávolítani, vagy a fent említett problémák bármelyike fennáll, a dobot műhelybe kell vinni.

Megjegyzés: A dobok újraköszörülése felületük megjelenésétől függetlenül ajánlott, mivel ez tökéletesen kerek dobot eredményez, és kiküszöböli a pedál pulzálását vagy a hibás fékdobokkal kapcsolatos egyéb problémákat. Ha úgy döntesz, hogy nem csiszolod újra a dobokat, legalább a polírozóanyagot ("mázat") távolítsd el a felületről közepes szemcsézetű csiszolópapírral, körkörös mozdulatokkal dolgozva a dobon. A maximális kopótárcsa átmérő minden fékdobra van öntve (lásd az ábrát).

6. Szerelje fel a fékdobot a tengely peremére.

7. Tegye fel a kereket, húzza meg a kerékanyákat, majd engedje le az autót. Húzza meg az anyákat az ebben a fejezetben található specifikációkban megadott nyomatékkal.

8. Végezzen el több fékezést előre és hátrafelé a fékek beállításához, amíg kielégítő pedálhatást nem ér el fékezéskor.