Пажња! Кочионе плочице треба мењати на оба задња точка истовремено - никада не мењајте плочице само на једном точку! Такође, запамтите да прашина која се ствара у кочионом систему може садржати азбест, који је опасан по здравље. Никада га немојте издувавати компримованим ваздухом или га удисати. Приликом сервисирања кочионог система потребно је носити заштитну филтер маску. Ни у ком случају немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење делова кочница (керозин и бензин). Користите само средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол.
Пажња! Сваки пут када се замене кочионе плочице, морају се заменити затезне и причврсне опруге. Пошто су ове опруге стално подвргнуте циклусима загревања и хлађења, временом губе своју еластичност и могу дозволити да се јастучићи привлаче бубњевима, узрокујући хабање јастучића које је много веће од нормалног. Приликом замене задњих кочионих плочица користите само оригиналне резервне делове високог квалитета.
1. Отпустите матице точкова, подигните возило и причврстите га на постоље.
2. Ставите ауто на паркирну кочницу.
3. Скините точак.
Белешка. Неопходно је истовремено заменити све четири кочионе плочице на задњим точковима, али да се делови не би мешали, сваки кочиони склоп радите редом.
4. Проверите стање јастучића и замените их ако је потребно (видети илустрације 5.4а-5.4е). Белешка. Ако се кочиони бубањ не може повући са осовине, проверите да ли је паркирна кочница потпуно отпуштена, а затим сипајте (скуирт) неко средство које продире кроз центар главчине. Пустите средство да се упије и покушајте поново да повучете бубањ. Ако се бубањ и даље не увлачи, кочионе плочице ће морати да се споје. Да бисте то урадили, прво уклоните избочину на кочионом бубњу длетом и чекићем (видети илустрацију 5.4а). Када је језичак уклоњен, одвојите ручицу са завртња за подешавање точка помоћу малог одвијача док окрећете точак за подешавање другим малим одвијачем и померате ципеле од бубња. Сада се бубањ може извући. Добош треба заменити.
5.4а. Ако се кочиони бубањ не може уклонити, можда ће бити потребно уклонити избочену контуру помоћу машинског длета и чекића (на неким возилима се мора избушити бушилицом од 7/16"), затим окрените завртањ за подешавање да померите кочионе плочице од бубња | 5.4б. Пре него што уклоните било шта, очистите кочнице средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом; немојте користити компримовани ваздух да издувавате прашину из склопа кочнице! |
5.4ц. Детаљи о систему добоша кочнице (аутомобили произведени 1990. и 1991. године): 1 - повратна опруга, 2 - повратна опруга, 3 - причврсна опруга, 4 - осовина полуге, 5 - причврсни клин, 6 - граничник, 7 - полуга актуатора, 8 - повратна опруга полуге, 9 - одстојник шипка, 10 - опруга шипке, 11 - примарна ципела, 12 - секундарна папуча, 13 - опруга за подешавање, 14 - глава, 15 - чаура, 16 - вијак за подешавање, 17 - потпорни прстен, 18 - клин, 19 - ручица паркирне кочнице, 20 - вентил за одзрачивање, 21 - држач цилиндра, 22 - заштитни поклопац, 23 - клип, 24 - манжетна, 25 - опруга, 26 - радни кочиони цилиндар, 27 - кочни штит
5.4г 1992. и каснија возила имају једну конусну опругу (стрелац) | 5.4д. Помоћу алата за уклањање кочионих опруга уклоните повратне опруге (за аутомобиле произведене 1990. и 1991. године) |
5.4ф. Користећи мала клијешта, уклоните опруге и клинове тако што ћете их гурати и окретати (означено стрелицама) (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4г. Уклоните држаче (стезање) опруге и клинове притискањем клештима и окретањем (означено стрелицом) (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4з. Уметните шрафцигер са равним главом испод опруге и гурните опругу из примарне папуче, а затим уклоните ципелу (аутомобили произведени 1992) | 5.4и. Повуците ручицу паркирне кочнице (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) и скините га са осовине заједно са повратном опругом (означено стрелицама) |
5.4к. Уклоните протезу (за све моделе). На аутомобилима произведеним 1992. такође одврните завртањ за подешавање, памтећи правац у коме је постављен | 5.4л. Након истезања јастучића да бисте ослободили прирубницу главчине, уклоните је са кочионог штита (за аутомобиле 1990 и 1991 год издање) |
5.4м. На возилима из 1992. године, подигните опругу са задње папуче кочнице и одврните папучу из подручја главчине да бисте приступили сајлу паркирне кочнице | 5.4н. Одвојите ручицу ручне кочнице од кабла и скините ципеле (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4о. На возилима из 1992. окрените папучу кочнице да бисте отпустили ручицу паркирне кочнице из папуче | 5.4п. На возилима произведеним од 1992. године помоћу одвијача уклоните повратну опругу (стрелац). Када инсталирате нове јастучиће на ова возила, прво извршите радње из параграфа 5.4и и 5.4ф, затим уклоните тачке уклањања обрнутим редоследом и пређите на параграф 5.4д |
5.4р. Отпустите завртањ за подешавање (А) и уклоните опругу (ИН) од јастучића, обратите пажњу на положај у којем су уграђени (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4с. На аутомобилима произведеним 1990. и 1991. године. уклоните ручицу ручне кочнице тако што ћете откачити Ц-копчу |
5.4т. Поставите ручицу ручне кочнице на нову кочиону плочицу и гурните Ц-копчу на своје место (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4г. Подмажите контактне површине кочионог штита белом машћу на бази литијума (аутомобили свих модела) |
5.4ф. Подмажите завртањ за подешавање белом машћу на бази литијума пре него што га уврнете (сви модели) | 5.4к. Повежите ручицу ручне кочнице на кабл (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4ц. Истегните јастучиће тако да прирубница главчине пролази кроз њих и уметните јастучиће на своје место (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4х Уметните шипку ручне кочнице и опругу (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4сх. Проверите да ли је шипка паркирне кочнице правилно постављена у ципеле (означено стрелицама) | 5.4с. Уградите причврсну иглу и опругу на примарну кочиону ципелу (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4. Поставите граничник и полугу на секундарну кочиону папучу (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4аа. Уметните повратну опругу полуге (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4аб. Причврстите иглу и опругу у секундарну кочиону папучу (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) | 5.4ав. Ставите повратне опруге (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4аг. Центрирајте кочионе плочице тако да бубањ клизи преко њих (за све моделе) | 5.4ад. Подесите матицу за подешавање тако да бубањ клизи на ципеле са малим напором (за све моделе) |
5.4ае. Прозирно полирано ("застакљена") делови са површине кочионог бубња фино зрнатим брусним папиром, обрадом површине кружним покретима
5. Пре него што поставите бубањ на његово првобитно место, проверите да ли има пукотина, уреза, дубоких жлебова и тврдих тачака, које се појављују као мале области које су промениле боју. Ако се таква подручја не могу уклонити брусним папиром или се уочи било која од горе наведених повреда, бубањ ће морати да се однесе у радионицу.
Белешка. Препоручује се да се бубњеви поново обложе, без обзира на изглед њихове површине, јер ће се на тај начин добити савршено округли бубањ и елиминисати пулсирање педале кочнице или друге неправилности повезане са неисправним бубњем кочнице. Ако одлучите да не поправљате бубњеве, барем уклоните лак ("глазура") са површине брусним папиром средњег зрна, кружним покретима обрађујући бубањ. Пречник диска при максималном хабању је обликован на сваком кочионом добошу (види илустрацију).
5.5. Максимални дозвољени пречник је обликован на бубњу (означено стрелицом), што је величина границе хабања, а не величина при којој је поновно млевење још увек прихватљиво
6. Инсталирајте добош кочнице на прирубницу осовине.
7. Ставите точак, затегните матице точкова, а затим спустите аутомобил. Затегните навртке на обртни момент који је наведен у спецификацијама у овом поглављу.
8. Извршите неколико кочења унапред и уназад да бисте подесили кочнице док не постигнете задовољавајуће дејство педале при кочењу.