Опрез! Кочионе плочице треба заменити на оба задња точка истовремено - никада не мењајте плочице само на једном точку! Такође, имајте на уму да прашина која се ствара у кочионом систему може да садржи азбест, који је опасан по здравље. Никада га не дувајте компримованим ваздухом или га не удишите. Приликом сервисирања кочионог система, потребно је носити заштитну маску са филтером. Ни под којим условима не користите раствараче на бази нафте (керозин и бензин) за чишћење делова кочница. Користите само средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол.
Пажња! Сваки пут када се замењују кочионе плочице, морају се заменити и затезне и задржавајуће опруге. Пошто су ове опруге стално изложене циклусима загревања и хлађења, оне временом губе еластичност и могу дозволити да се плочице причврсте за добоше, што доводи до њиховог знатног хабања изнад нормалних нивоа. Приликом замене задњих кочионих плочица, користите само оригиналне резервне делове високог квалитета.
1. Отпустите навртке точкова, подигните возило и безбедно га ослоните на подупираче.
2. Поставите аутомобил на ручну кочницу.
3. Скините точак.
Напомена: Све четири задње кочионе плочице морају се заменити истовремено, али да бисте избегли мешање делова, радите на сваком склопу кочнице редом.
4. Проверите стање плочица и замените их ако је потребно (видети илустрације 5.4a-5.4e). Напомена: Ако се кочиони добош не може скинути са полуосине, проверите да ли је ручна кочница потпуно отпуштена, а затим сипајте (убризгајте) малу количину пенетрационог средства кроз средину главчине. Оставите производ да се упије и покушајте поново да скинете бубањ. Ако се бубањ и даље не затегне, мораћете да уклоните кочионе папуче. Да бисте то урадили, прво уклоните избочину на кочионом добошу помоћу длета и чекића (видети илустрацију 5.4а). Када се избочина уклони, повуците полугу са завртња за подешавање точка помоћу малог одвијача док окрећете точак за подешавање другим малим одвијачем и померате папуче од добоша. Сада се бубањ може скинути. Бубањ треба заменити.
5.4 а. Ако кочнице добош не могу да се повуче, може бити неопходно да уклоните спикер кола помоћу водовод длета и чекића (на неким возилима мора высверливать помоћу бушилице пречника 7/16 инча), а затим подешавање окрените завртањ, тако да потисне кочнице јастучићи од бубња |
5.4б. Пре него што било шта уклоните, очистите кочнице средством за чишћење кочница или денатурисаним алкохолом; не користите компримовани ваздух за чишћење прашине из склопа кочнице! |
5.4v. Делови система добош кочница (аутомобили произведени 1990. и 1991. године): 1 - повратна опруга, 2 - повратна опруга, 3 - задржавајућа опруга, 4 - оса полуге, 5 - задржавајући клин, 6 - ограничивач, 7 - погонска полуга, 8 - повратна опруга полуге, 9 - одстојна шипка, 10 - опруга шипке, 11 - примарна папучица, 12 - секундарна папучица, 13 - опруга за подешавање, 14 - глава, 15 - чаура, 16 - завртањ за подешавање, 17 - осигурач, 18 - клин, 19 - полуга ручне кочнице, 20 - вентил за одзрачивање, 21 - брава цилиндра, 22 - заштитни поклопац, 23 - клип, 24 - манжетна, 25 - опруга, 26 - радни кочиони цилиндар, 27 - штитник кочнице
5,4 г. Аутомобили произведени 1992. и касније имају једну конусну опругу (означено стрелицом) |
5.4д. Користећи специјални алат за вађење кочионих опруга, уклоните повратне опруге (за возила произведена 1990. и 1991. године) |
5.4е. Користећи мала клешта, уклоните опруге и осовине притиском и окретањем (означено стрелицама) (возила из 1990. и 1991. године) |
5,4 г. Уклоните задржавајуће (притисне) опруге и клинове притиском клештима и окретањем (означено стрелицом) (возила произведена 1990. и 1991. године) |
5.4z. Уметните одвијач са равном главом испод опруге и притисните опругу из примарне ципеле, а затим уклоните ципелу (возила из 1992. године) |
5.4i. Подигните ручицу ручне кочнице (возила произведена 1990. и 1991. године) и скините је са осовине заједно са повратном опругом (означено стрелицама) |
5.4к. Уклоните одстојну шипку (за све моделе). На аутомобилима произведеним 1992. године, такође одврните завртањ за подешавање, памтећи смер у којем је постављен |
5.4Л. Истезањем плочица отпустите прирубницу главчине, уклоните је са кочионог штита (за аутомобиле из 1990. и 1991. године) |
5,4 м. На возилима из 1992. године, подигните опругу са задње кочионе папуче и извадите папучу из подручја главчине да бисте добили приступ сајли ручне кочнице |
5.4н. Одвојите ручицу ручне кочнице од сајле и уклоните плочице (возила произведена 1990. и 1991. године) |
5.4o. На возилима из 1992. године, окрените кочиону папучу да бисте отпустили ручицу ручне кочнице са папуче |
5.4п. На аутомобилима произведеним од 1992. године, користите одвијач да бисте уклонили затезну опругу (означену стрелицом). Приликом постављања нових плочица на ове аутомобиле, прво извршите операције из тачака 5.4у и 5.4ф, затим обрнутим редоследом од тачака уклањања и пређите на тачку 5.4г |
5.4п. Отпустите завртањ за подешавање (А) и уклоните опругу (Б) са плочица, обратите пажњу на положај у којем су постављене (аутомобили произведени 1990. и 1991. године) |
5.4ц. На возилима из 1990. и 1991. године, уклоните ручицу ручне кочнице откачивањем Ц-копче |
5,4 т. Поставите ручицу ручне кочнице на нову кочиону папучу и поставите C-копчу на место (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4u. Подмажите контактне површине кочионог штита белом машћу на бази литијума (сви модели) |
5.4ф. Подмажите завртањ за подешавање белом машћу на бази литијума пре него што га заврнете (сви модели) |
5.4x. Спојите ручицу ручне кочнице на сајлу (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4ц. Растегните плочице тако да прирубница главчине прође кроз њих и уметните плочице на место (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4х. Уметните плочу и опругу ручне кочнице (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4ш. Проверите да ли је ручица ручне кочнице правилно постављена у плочицама (означено стрелицама) |
5.4ш. Уградите осигуравајући клин и опругу на главну кочиону папучу (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4. Инсталирајте ограничивач и полугу на секундарну кочиону папучу (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4aa. Уметните повратну опругу полуге (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4аб. Заврните осигуравајући клин и опругу у секундарну кочиону папучу (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4av. Уградите повратне опруге (возила из 1990. и 1991. године) |
5.4ag. Центрирајте кочионе папуче тако да добош клизи преко њих (за све моделе) |
5.4ad. Подесите навртку за подешавање тако да бубањ належе на плочице уз благи притисак (за све моделе) |
5.4а. Уклоните полиране ("глазиране") делове са површине кочионог добоша финозрним брусним папиром, обрађујући површину кружним покретима
5. Пре замене бубња, проверите да ли има пукотина, неравнина, дубоких жлебова и очврслих подручја, која се појављују као мала подручја промене боје. Ако се таква подручја не могу уклонити брусним папиром или се примети било који од горе наведених проблема, бубањ ће морати да се однесе у радионицу.
Напомена: Препоручује се да се добоши поново бруше без обзира на изглед њихове површине, јер ће се тиме добити савршено округли добош и елиминисати свако пулсирање педале или други проблеми повезани са кочионим добошем који је имао дефекте. Ако одлучите да не брусите бубњеве, барем уклоните лак ("глазуру") са површине користећи брусну хартију средње гранулације, кружним покретима радећи по бубњу. Максимални пречник хабајућег диска је одливен на сваком кочионом добошу (видети илустрацију).
5.5. Бубањ је ливен са максимално дозвољеним пречником (означеним стрелицом), што је величина границе хабања, а не величина на којој је поновно брушење још увек дозвољено
6. Поставите кочиони добош на прирубницу осовине.
7. Ставите точак, затегните навртке точка, а затим спустите аутомобил. Затегните навртке обртним моментом наведеним у спецификацијама у овом поглављу.
8. Извршите неколико кочења напред и назад да бисте подесили кочнице док не постигнете задовољавајуће дејство педале при кочењу.
Чланак је заснован на подацима са веб-сајта: ChevyMan