Опрез: Диск кочионе плочице треба заменити на оба предња точка истовремено - никада их не мењајте само на једном точку. Такође, имајте на уму да прашина коју ствара кочиони систем може да садржи азбест, који је опасан по здравље. Никада немојте дувати такву прашину компримованим ваздухом или је удисати. Приликом сервисирања кочионог система неопходно је носити заштитну маску са филтером! Ни под којим условима не смеју се користити растварачи на бази нафте (керозин, бензин) за чишћење делова кочница. Користите само средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол.
Напомена: Приликом сервисирања диск кочница користите само висококвалитетне кочионе плочице.
1. Одврните поклопац са резервоара за кочиону течност и помоћу сијалице испумпите око 60 г течности.
2. Отпустите навртке точкова, подигните возило и причврстите га на подупираче.
3. Скините предњи точак, а затим поново поставите три навртке (равном страном окренутом ка ободу) да бисте држали обод на месту. Радите само на једном кочионом механизму, користећи склопљену кочницу за поређење ако је потребно.
4. Пажљиво прегледајте диск као што је описано у одељку 4. Ако је потребно брушење, пратите информације у том одељку у вези са уклањањем диска; у овом тренутку, такође можете уклонити плочице са чељусти.
5. Гурните клип назад у цилиндар. Ако је потребно, може се користити C-стезаљка, али обично је довољна равна шипка (полугаоник) (видети илустрацију). Када се клип притисне у цилиндар, ниво течности у главном цилиндру ће порасти. Пазите да не проспете никакву течност. Ако је потребно, уклоните још мало течности као што је описано у тачки 1.
2.5. Да бисте притиснули клип у чељуст током уклањања, можете користити стезаљку у облику слова Ц
6. Замените плочице (погледајте илустрације 2.6a-2.6l).
7. Приликом постављања чељусти на њено оригинално место, не заборавите да затегнете вијке обртним моментом наведеним у техничким условима овог поглавља. Када завршите, снажно притисните папучицу кочнице неколико пута како бисте осигурали да кочионе плочице дођу у контакт са диском.
2.6а. Да бисте уклонили два завртња за монтажу чељусти, морате користити главу Torx 50 (вијци означени стрелицама) на возилима из 1990. и 1991. године. Не покушавајте да уклоните ове завртње шестоугаоним кључем, јер то може оштетити главе завртња |
2.6б. Вијци кочионе чељусти (означени стрелицама) на аутомобилима произведеним 1992. године и касније су уобичајеног шестоугаоног типа |
2,6 V. Уклоните унутрашњу ципелу |
2,6 г. Откачите спољну плочицу са чељусти |
2.6д. Сада користите Ц-стезаљку да бисте гурнули клип до краја у цилиндар |
2.6е. Проверите да ли има оштећења и корозије на вијцима и чаурама чељусти (А) и контактним површинама (Б) |
2,6 г. Пажљиво притисните ивицу заштитног поклопца клипа и проверите да ли има знакова корозије или цурења кочионе течности |
2,6z. Уметните унутрашњу опругу за задржавање ципеле у нову ципелу у приказаном смеру (стрелица). Ако нова ципела већ има уграђену опругу за задржавање, прескочите ову операцију |
2.би. Лагано подмажите контактну површину доњег зглоба управљача машћу на бази литијума |
2.6k Нанесите танак слој беле масти на бази литијума на спојну површину између горњег зглоба управљача и чељусти |
2.6L Поставите плочице и уметните унутрашњу плочицу на место у клипу