Пажња! Плочице диск кочница треба заменити на оба предња точка истовремено - никада их не мењајте само на једном точку. Такође, запамтите да прашина настала током рада кочионог система може садржати азбест, који је опасан по здравље. Никада не дувајте такву прашину компримованим ваздухом нити је удишите. Приликом сервисирања кочионог система потребно је носити заштитну филтер маску! Ни у ком случају немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење делова кочница (керозин, бензин). Користите само средство за чишћење кочница или денатурисани алкохол.
Белешка. Када сервисирате диск кочнице, користите само висококвалитетне маркиране кочионе плочице.
1. Одврните поклопац са резервоара кочионе течности и помоћу дуваљке испумпајте око 60 г течности.
2. Отпустите матице точкова, подигните возило и причврстите га на постоље.
3. Уклоните предњи точак, а затим вратите три матице (равном страном до диска), да држите диск на месту. Радите само на једном кочионом механизму, по потреби користите склопљену кочницу за поређење.
4. Пажљиво прегледајте диск као што је описано у одељку 4. Ако је потребно брушење, пратите информације у овом одељку да бисте уклонили диск; у овом тренутку можете уклонити и јастучиће са чељусти.
5. Гурните клип назад у цилиндар. По потреби се може користити Ц-стезаљка, али је обично довољна равна шипка (пајсер) (види илустрацију). Када се клип притисне у цилиндар, ниво течности у главном цилиндру кочнице ће порасти. Пазите да не пролијете течност. Ако је потребно, уклоните још течности као што је описано у тачки 1.
2.5. Да бисте притиснули клип у чељусти током уклањања, можете користити Ц-стезаљку
6. Замените јастучиће (видети илустрације 2.6а-2.6л).
7. Када постављате чељуст на првобитно место, не заборавите да затегнете завртње моментом који је наведен у спецификацијама овог поглавља. По завршетку рада, снажно притисните педалу кочнице неколико пута тако да кочионе плочице дођу у контакт са диском.
2.6а. Да бисте одврнули два вијка чељусти, морате користити главу Тогх 50 (вијци су означени стрелицама) на аутомобилима произведеним 1990. и 1991. године. Не покушавајте да олабавите ове завртње шестоугаоним кључем јер то може оштетити главе вијака | 2.6б. вијци чељусти (означено стрелицама) на аутомобилима 1992. и каснијим годинама издања - уобичајени шестоугаони тип |
2.6ц. Уклоните унутрашњу подлогу | 2.6г. Откачите спољни јастучић са чељусти |
2.6д. Сада користите Ц-копчу да потпуно притиснете клип у цилиндар | 2.6е. Проверите да ли има оштећења и корозије на вијцима и чаурама чељусти (А) и контактне површине (ИН) |
2.6г. Пажљиво исцедите ивицу штитника клипа и проверите да ли има знакова корозије и цурења кочионе течности | 2.6з. Убаците опругу за задржавање унутрашње ципеле у нову ципелу у приказаном смеру (стрелац). Ако је опруга већ постављена на нову подлогу, прескочите овај корак |
2.би. Лагано подмажите контактну површину доњег зглоба управљача машћу на бази литијума | 2.6к. Нанесите танак слој беле масти на бази литијума на контактну површину између горњег зглоба управљача и чељусти |
2.6л. Поставите јастучиће и шкљоцните унутрашњу плочицу на место у клипу