După o serie de peste 120 de mii.
km sau 5 ani de funcționare a vehiculului (oricare vine primul) este recomandabil să se efectueze o înlocuire forțată a furtunurilor ambelor mecanisme de frână a roților din față.
Scoatem roata din față și fixăm în siguranță mașina pe un suport fabricat din fabrică.
Lichid penetrant
Înainte de a deșuruba fitingul țevii de frână de la capătul superior al furtunului, utilizați o perie metalică pentru a curăța locul unde sunt conectate de murdărie și coroziune și aplicați un lichid penetrant în acesta.
Folosind o cheie specială de 10 mm pentru fitingurile țevii de frână, deșurubați fitingul țevii de frână, ținând capătul superior al furtunului cu o cheie de 19 mm.
Deconectam tubul de la furtun.
Pentru a evita scurgerile de lichid de frână, așezați un capac de cauciuc pe niplul de aerisire a frânei de la capătul tubului.
Folosind o șurubelniță, mutați suportul de blocare al vârfului furtunului de frână..
… și o scoatem.
Folosind o priză de 12 mm, deșurubați șurubul care fixează capătul inferior al furtunului de frână pe etrier.
Scoateți furtunul de frână față.
Conexiunea capătului inferior al furtunului de frână față este etanșată cu două șaibe de cupru.
Instalăm furtunul de frână a roții din față în ordine inversă, înlocuind cele două șaibe de cupru.
Când instalați furtunul, asigurați-vă că nu se răsucește.
În acest scop, pe furtun este aplicată o bandă longitudinală roșie.
Aerizam acționarea hidraulică a sistemului de frânare (vezi Aerisirea sistemului hidraulic de frânare).
(Articolul original este pe site chevyman)