Plăcuțele de frână trebuie înlocuite ca un set pe mecanismele de frână ale roților din dreapta și din stânga.
Atenție: Nu înlocuiți niciodată plăcuțele de frână doar pe o singură parte a vehiculului. Acest lucru poate duce la frânarea inegală a roților, provocând tracțiunea laterală a mașinii și chiar deraparea în timpul frânării de urgență.
Numărul original al kitului de plăcuțe de frână față, conform catalogului GM, este 13 301 234. Kitul include patru plăcuțe și patru arcuri de fixare.
Recomandare. Când înlocuiți plăcuțele de frână, asigurați-vă că verificați grosimea și starea discului de frână.
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un bec de cauciuc și lubrifiant de frână, un clește glisant sau un dispozitiv special pentru apăsarea pistonului în cilindrul etrierului. Înlocuim plăcuțele de frână față în următoarea ordine:
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
Atenție! Când pistoanele sunt apăsate în cilindrii etrierului de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor va crește, așadar pompați o parte din lichidul de frână din rezervor. După înlocuirea plăcuțelor de frână, verificați și, dacă este necesar, completați nivelul lichidului de frână. Completați doar cu lichid de frână nou.
2. Scoateți capacul rezervorului principal al cilindrului de frână și folosiți o pernă de cauciuc pentru a pompa o parte din lichidul de frână.
3. Instalați pene de siguranță sub roțile din spate.
4. Scoateți roata din față. Curățăm șuruburile de montare a etrierului cu o perie de sârmă.
5. Folosind o șurubelniță ca pârghie, apăsați pistonul în cilindrul de frână (vezi mai sus). Împiedicați rotirea știftului de ghidare inferior cu o cheie fixă de 18 mm și deșurubați șurubul de montare al etrierului inferior cu o cheie fixă de 10 mm.
6. Scoateți furtunul de frână din suport.
7. Ridicați etrierul rotindu-l pe știftul de ghidare superior.
Atenție: Nu apăsați pedala de frână cu etrierul scos.
8. Folosind un clește glisant sau un dispozitiv special, apăsați pistonul în cilindrul etrierului.
9. Folosind o șurubelniță, scoateți sabotul exterior.
10. În mod similar, scoateți sabotul interior din ghidaj.
11. Inspectați ambele plăcuțe de frână demontate. Starea și performanța mecanismului de frânare pot fi determinate de natura uzurii garniturilor de frecare:
- uzură uniformă a garniturilor de fricțiune ale ambelor plăcuțe - mecanismul de frână este în stare bună de funcționare, suprafața discului de frână este netedă, fără deteriorări;
- garniturile de fricțiune sunt complet uzate; în funcție de designul plăcuțelor, capetele nitului pot ieși în afară - plăcuțele au fost utilizate peste limita admisă.
Este necesar să verificați starea discului de frână. În timpul funcționării ulterioare a vehiculului, efectuați verificări regulate ale stării tehnice a sistemului de frânare și nu permiteți uzura completă a garniturilor de fricțiune ale plăcuțelor de frână pentru a evita deteriorarea mecanismului de frânare;
- garnitura de frecare a uneia dintre plăcuțe este uzată mai mult - pistonul sau știfturile de ghidare ale etrierului s-au blocat sau plăcuța s-a blocat în suportul de ghidare.
Este necesar să curățați ghidajele plăcuțelor de murdărie și rugină cu o perie metalică, să spălați piesele etrierului cu un detergent de frâne, să verificați mobilitatea pistonului cilindrului de frână și starea știfturilor de ghidare (vezi mai jos);
- uzură neuniformă a garniturilor de frecare ale ambelor plăcuțe - blocarea unuia dintre știfturile de ghidare ale etrierului.
În acest caz, este necesar să verificați starea știfturilor de ghidare ale etrierului de frână față - știfturile trebuie să se miște liber de-a lungul bucșelor de ghidare ale etrierului;
- caneluri pe întreaga suprafață a garniturii de fricțiune - discul de frână este uzat.
Starea discului de frână trebuie verificată și înlocuită, dacă este necesar;
- fisuri în garniturile de frecare, margini rulate - defecțiunea s-ar fi putut produce din cauza supraîncălzirii mecanismelor de frână sau a blocării pistonului cilindrului etrierului.
Este necesar să se verifice mobilitatea pistoanelor cilindrului de frână; dacă pistonul se blochează, reparăm sau înlocuim etrierul de frână față;
- uzură neuniformă a garniturilor de fricțiune ale ambelor plăcuțe (treaptă) - instalare incorectă a plăcuțelor de frână.
12. Scoateți partea superioară...
...și arcurile de fixare inferioare ale plăcuțelor cu un ghidaj.
Atenție! Evitați inhalarea produselor de uzură a garniturilor de fricțiune, este dăunătoare sănătății.
13. După ce ați umezit soluția de curățare a frânelor, curățați ghidajul saboților de frână cu o perie metalică.
14. Scoateți știftul de ghidare inferior al etrierului de frână.
15. Folosește o cârpă pentru a o curăța de grăsimea veche. Dacă capacul protector este deteriorat, scoateți-l de pe deget și puneți-l la loc.
16. Aplicați un lubrifiant special pentru mecanisme de frână pe știftul de ghidare și instalați-l în orificiul etrierului.
17. Scoateți al doilea știft de ghidare împreună cu etrierul de frână, folosiți o cârpă pentru a curăța știftul de vaselină veche și aplicați vaselină nouă pe el. Înlocuim capacul protector deteriorat al degetului.
18. Introduceți știftul etrierului de frână în ghidaj și lăsați etrierul în poziția superioară.
19. Instalați noi arcuri de fixare a saboților de frână pe ghidaj de sus...
...și de jos.
20. Aplicați un lubrifiant special pentru mecanisme de frână pe arcurile de reținere în punctele de contact cu plăcuțele.
Atenție! Nu permiteți ca unsoarea să intre în contact cu garniturile de fricțiune ale plăcuțelor de frână sau cu suprafețele de lucru ale discurilor de frână. Dacă este necesar, tratați suprafața de lucru a discurilor de frână de pe ambele părți cu un detergent special pentru frâne.
Notă: Plăcuțele de frână față nu sunt interschimbabile. Plăcuțele de frână interioare au un suport special (indicator sonor de uzură). La instalarea sabotului în ghidaj, indicatorul trebuie poziționat în partea de sus.
21. Instalați sabotul de frână interior în ghidaj cu indicatorul sonor în sus.
22. Introduceți blocul exterior în ghidaj.
22. Apăsați ferm plăcuțele pe discul de frână. Rotim etrierul în poziția inferioară și îl mutăm pe plăcuțele de frână.
23. Aplicați un agent de blocare anaerob pentru filete pe șurubul care fixează etrierul de știftul de ghidare. Strângeți șurubul de montare inferior al etrierului la un cuplu de 28 Nm.
24. Introduceți furtunul de frână în canelura suportului.
25. În mod similar, înlocuim plăcuțele de frână din față de cealaltă parte a mașinii.
26. Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a regla automat distanța dintre plăcuțele de frână și discuri.
27. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul pompei principale de frână și completați-l până la normal, dacă este necesar.
Atenție! În primii 100-200 km de drum, eficiența frânării poate fi redusă până când plăcuțele de frână se uzează pe discuri. În această perioadă, încercați să evitați situațiile care necesită frânare bruscă.
(Articolul a fost retipărit de pe site: «ChevyMan.ru»)