Kočione pločice moraju se zamijeniti kao set na kočionim mehanizmima desnog i lijevog kotača.
Upozorenje: Nikada ne mijenjajte kočione pločice samo na jednoj strani vozila. To može dovesti do neravnomjernog kočenja kotača, uzrokujući bočno povlačenje automobila, pa čak i proklizavanje prilikom naglog kočenja.
Originalni broj kompleta prednjih kočionih pločica prema GM katalogu je 13 301 234. Komplet uključuje četiri pločice i četiri opruge za zadržavanje.
Preporuka. Prilikom zamjene kočionih pločica obavezno provjerite debljinu i stanje kočionog diska.
Za izvođenje radova trebat će vam gumena žarulja i mazivo za kočnice, klizna kliješta ili poseban uređaj za pritiskanje klipa u cilindar čeljusti. Prednje kočione pločice mijenjamo sljedećim redoslijedom:
1. Pripremamo automobil za održavanje i popravak.
Upozorenje! Kada se klipovi pritisnu u cilindre kočionih čeljusti, razina kočione tekućine u spremniku će se povećati, stoga ispumpajte dio kočione tekućine iz spremnika. Nakon zamjene kočionih pločica, provjerite i po potrebi dolijte razinu kočione tekućine. Dolijte samo novu kočionu tekućinu.
2. Skinite poklopac spremnika glavnog kočionog cilindra i gumenom kuglicom ispumpajte dio kočione tekućine.
3. Postavite klinove za kotače ispod stražnjih kotača.
4. Skinite prednji kotač. Vijke za pričvršćivanje čeljusti čistimo žičanom četkom.
5. Koristeći odvijač kao polugu, pritisnite klip u kočioni cilindar (vidi gore). Držeći donji vodeći klin od okretanja pomoću otvorenog ključa od 18 mm, upotrijebite ključ od 10 mm za odvrtanje donjeg pričvrsnog vijka čeljusti.
6. Skinite kočiono crijevo s nosača.
7. Podignite čeljust okretanjem na gornjem vodećem klinu.
Upozorenje: Ne pritiskajte papučicu kočnice dok je čeljust skinuta.
8. Pomoću kliznih kliješta ili posebnog uređaja pritisnite klip u cilindar čeljusti.
9. Pomoću odvijača uklonite vanjsku papučicu.
10. Slično tome, uklonite unutarnju papučicu iz vodilice.
11. Pregledajte obje uklonjene kočione pločice. Stanje i performanse kočionog mehanizma mogu se odrediti prirodom trošenja tarnih obloga:
- ravnomjerno trošenje tarnih obloga obje pločice - kočioni mehanizam je u ispravnom stanju, površina kočionog diska je glatka, bez oštećenja;
- tarne obloge su potpuno istrošene; ovisno o dizajnu pločica, glave zakovica mogu stršiti - pločice su korištene preko dopuštene granice.
Potrebno je provjeriti stanje kočionog diska. Tijekom daljnjeg rada vozila redovito provjeravajte tehničko stanje kočionog sustava i ne dopustite da se obloge trenja kočionih pločica potpuno istroše kako biste izbjegli oštećenje kočionog mehanizma;
- obloga trenja jedne od pločica je više istrošena - klip ili vodeći klinovi čeljusti su se zaglavili ili se pločica zaglavila u nosaču vodilice.
Potrebno je očistiti vodilice pločica od prljavštine i hrđe metalnom četkom, oprati dijelove čeljusti sredstvom za čišćenje kočnica, provjeriti pokretljivost klipa kočionog cilindra i stanje vodilica (vidi dolje);
- neravnomjerno trošenje obloga trenja obje pločice - zaglavljivanje jednog od vodilica čeljusti.
U tom slučaju potrebno je provjeriti stanje vodećih klinova prednje kočione čeljusti - klinovi bi se trebali slobodno kretati duž vodećih čahura čeljusti;
- žljebovi po cijeloj površini tarne obloge - kočioni disk je istrošen.
Stanje kočionog diska treba provjeriti i po potrebi zamijeniti;
- pukotine u oblogama trenja, valjani rubovi - kvar se mogao pojaviti zbog pregrijavanja kočionih mehanizama ili zaglavljivanja klipa cilindra čeljusti.
Potrebno je provjeriti pokretljivost klipova kočionih cilindara; ako se klip zaglavi, popravljamo ili zamjenjujemo prednju kočionu čeljust;
- neravnomjerno trošenje obloga trenja obje pločice (korak) - nepravilna ugradnja kočionih pločica.
12. Uklonite vrh...
...i donje zadržavajuće opruge pločica s vodilicom.
Upozorenje! Izbjegavajte udisanje proizvoda od habanja obloga trenja, štetno je za zdravlje.
13. Nakon što ste navlažili čistač kočnica, očistite vodilicu kočione papuče metalnom četkom.
14. Uklonite donji vodeći klin kočione čeljusti.
15. Krpom ga očistite od stare masnoće. Ako je zaštitni poklopac oštećen, skinite ga s prsta i zamijenite ga.
16. Nanesite posebno mazivo za kočione mehanizme na vodilicu i ugradite je u otvor čeljusti.
17. Izvadite drugi vodeći klin zajedno s kočionom čeljušću, krpom očistite klin od stare masti i nanesite novu mast. Zamjenjujemo oštećeni zaštitni poklopac prsta.
18. Umetnite klin kočione čeljusti u vodilicu i ostavite čeljust u gornjem položaju.
19. Ugradite nove opruge za zadržavanje kočionih papuča na vodilicu odozgo...
...i odozdo.
20. Nanesite posebno mazivo za kočione mehanizme na opruge za zadržavanje na mjestima kontakta s pločicama.
Upozorenje! Ne dopustite da mast dođe u kontakt s oblogama trenja kočionih pločica ili radnim površinama kočionih diskova. Ako je potrebno, tretirajte radnu površinu kočionih diskova s obje strane posebnim sredstvom za čišćenje kočnica.
Napomena: Prednje kočione pločice nisu zamjenjive. Unutarnje kočione pločice imaju poseban nosač (zvučni indikator istrošenosti). Prilikom postavljanja papučice u vodilicu, indikator treba biti postavljen na vrh.
21. Ugradite unutarnju kočionu papučicu u vodilicu s indikatorom zvuka okrenutim prema gore.
22. Umetnite vanjski blok u vodilicu.
22. Čvrsto pritisnite pločice na kočioni disk. Okrećemo čeljust u donji položaj i pomičemo je na kočione pločice.
23. Nanesite anaerobno sredstvo za osiguranje navoja na vijak koji pričvršćuje čeljust na vodeći klin. Zategnite donji vijak za pričvršćivanje čeljusti momentom od 28 Nm.
24. Umetnite kočiono crijevo u utor nosača.
25. Slično tome, zamjenjujemo prednje kočione pločice na drugoj strani automobila.
26. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste automatski podesili razmake između kočionih pločica i diskova.
27. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra i po potrebi je dolijte do normalne razine.
Upozorenje! Prvih 100-200 km ceste, učinkovitost kočenja može biti smanjena sve dok se kočione pločice ne istroše do diskova. Tijekom tog razdoblja pokušajte izbjegavati situacije koje zahtijevaju naglo kočenje.
Izvorni izvor članka je web stranica «ChevyMan.ru»