Кочионе плочице морају се заменити као комплет на кочионим механизмима десног и левог точка.
Упозорење: Никада не мењајте кочионе плочице само на једној страни возила. То може довести до неравномерног кочења точкова, што узрокује да аутомобил вуче у страну, па чак и проклизавање током наглог кочења.
Оригинални број комплета предњих кочионих плочица према GM каталогу је 13 301 234. Комплет садржи четири плочице и четири задржавајуће опруге.
Препорука. Приликом замене кочионих плочица, обавезно проверите дебљину и стање кочионог диска.
За обављање посла биће вам потребна гумена сијалица и мазиво за кочнице, клизне клешта или посебан уређај за утискивање клипа у цилиндар чељусти. Предње кочионе плочице замењујемо следећим редоследом:
1. Припремамо аутомобил за одржавање и поправку.
Упозорење! Када се клипови притисну у цилиндре кочионих чељусти, ниво кочионе течности у резервоару ће се повећати, па испумпите део кочионе течности из резервоара. Након замене кочионих плочица, проверите и, ако је потребно, допуните ниво кочионе течности. Допуњавати само нову кочиону течност.
2. Скините поклопац резервоара главног кочионог цилиндра и користите гумену крушку да испумпате део кочионе течности.
3. Поставите клинове за точкове испод задњих точкова.
4. Скините предњи точак. Чистимо вијке за причвршћивање чељусти жичаном четком.
5. Користећи одвијач као полугу, притисните клип у кочиони цилиндар (видети горе). Држећи доњи вођи клин од окретања помоћу виљушкавог кључа од 18 мм, користите кључ од 10 мм да одврнете вијак за причвршћивање доње чељусти.
6. Скините кочионо црево са носача.
7. Подигните чељуст окретањем на горњем вођичном клину.
Упозорење: Не притискајте педалу кочнице када је кочница уклоњена.
8. Користећи клизне клешта или посебан уређај, притисните клип у цилиндар чељусти.
9. Користећи одвијач, уклоните спољну ципелу.
10. Слично томе, уклоните унутрашњу ципелу из водилице.
11. Прегледајте обе уклоњене кочионе плочице. Стање и перформансе кочионог механизма могу се одредити природом хабања фрикционих облога:
- равномерно хабање фрикционих облога обе плочице - кочиони механизам је у исправном стању, површина кочионог диска је глатка, без оштећења;
- фрикционе облоге су потпуно истрошене; у зависности од дизајна плочица, главе закивака могу да вире - плочице су коришћене преко дозвољене границе.
Потребно је проверити стање кочионог диска. Током даљег рада возила, редовно проверавајте техничко стање кочионог система и не дозволите да се фрикционе облоге кочионих плочица потпуно истроше како бисте избегли оштећење кочионог механизма;
- фрикциона облога једне од плочица је више истрошена - клип или водећи клинови чељусти су се заглавили или се плочица заглавила у носачу водилице.
Потребно је очистити водилице плочица од прљавштине и рђе металном четком, опрати делове чељусти средством за чишћење кочница, проверити покретљивост клипа кочионог цилиндра и стање водилица (видети доле);
- неравномерно трошење фрикционих облога обе плочице - заглављивање једног од вођица чељусти.
У овом случају, потребно је проверити стање вођица предње кочионе чељусти - чељусти би требало да се слободно крећу дуж вођица чељусти;
- жлебови по целој површини фрикционе облоге - кочиони диск је истрошен.
Стање кочионог диска треба проверити и по потреби заменити;
- пукотине у фрикционим облогама, ваљане ивице - квар је могао настати због прегревања кочионих механизама или заглављивања клипа кочионог цилиндра.
Потребно је проверити покретљивост клипова кочионих цилиндара; ако се клип заглави, поправљамо или замењујемо предњу кочиону чељуст;
- неравномерно хабање фрикционих облога обе плочице (степеница) - неправилна уградња кочионих плочица.
12. Уклоните врх...
...и доње задржавајуће опруге јастучића са водилицом.
Упозорење! Избегавајте удисање производа од хабања фрикционих облога, штетно је по здравље.
13. Након што навлажите средство за чишћење кочница, очистите вођицу кочионе папуче металном четком.
14. Уклоните доњи вођи клин кочионе чељусти.
15. Очистите га крпом од старе масти. Ако је заштитни поклопац оштећен, скините га са прста и замените га.
16. Нанесите специјално мазиво за кочионе механизме на вођицу и уградите је у отвор кочионе чељусти.
17. Уклоните други вођи клин заједно са кочионом чељусти, очистите клин од старе масти крпом и нанесите нову маст на њега. Замењујемо оштећени заштитни поклопац прста.
18. Уметните клин кочионе чељусти у водилицу и оставите чељуст у горњем положају.
19. Поставите нове опруге за задржавање кочионе папуче на вођицу одозго...
...и одоздо.
20. Нанесите специјално мазиво за кочионе механизме на опруге за задржавање на местима контакта са плочицама.
Упозорење! Не дозволите да маст дође у контакт са фрикционим облогама кочионих плочица или радним површинама кочионих дискова. Ако је потребно, третирајте радну површину кочионих дискова са обе стране посебним средством за чишћење кочница.
Напомена: Предње кочионе плочице нису заменљиве. Унутрашње кочионе плочице имају посебан носач (звучни индикатор хабања). Приликом постављања плочице у водилицу, индикатор треба да се налази на врху.
21. Уградите унутрашњу кочиону папучу у вођицу са звучним индикатором окренутим нагоре.
22. Уметните спољни блок у водилицу.
22. Чврсто притисните плочице уз кочиони диск. Окрећемо чељуст у доњи положај и померамо је на кочионе плочице.
23. Нанесите анаеробно средство за осигуравање навоја на вијак који причвршћује чељуст за вођицу. Затегните доњи вијак за причвршћивање чељусти обртним моментом од 28 Nm.
24. Уметните кочионо црево у жлеб носача.
25. Слично томе, замењујемо предње кочионе плочице на другој страни аутомобила.
26. Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте аутоматски подесили размак између кочионих плочица и дискова.
27. Проверите ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра и по потреби га допуните до нормале.
Упозорење! Првих 100-200 км пута, ефикасност кочења може бити смањена док се кочионе плочице не истроше до дискова. Током овог периода, покушајте да избегавате ситуације које захтевају нагло кочење.