Замінювати гальмівні колодки необхідно комплектом на гальмівних механізмах правого та лівого коліс.
Попередження! Ніколи не замінюйте гальмівні колодки лише з одного боку автомобіля. Це може призвести до нерівномірного гальмування коліс, викликати відведення автомобіля убік і навіть призвести до занесення при екстреному гальмуванні.
Номер оригінального комплекту передніх гальмівних колодок за каталогом GM 13 301 234. В комплект входять чотири колодки і чотири пружини, що фіксують.
Рекомендація. При заміні гальмівних колодок обов'язково перевірте товщину та стан гальмівного диска.
Для виконання роботи знадобиться гумова груша та мастило для гальмівних механізмів, розсувні пасатижі або спеціальний пристрій для утоплення поршня в циліндр супорта. Замінюємо передні гальмівні колодки у такому порядку:
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
Попередження! При утоплюванні поршнів у циліндри гальмівних супортів рівень гальмівної рідини в бачку збільшиться, тому відкачайте з бачка частину гальмівної рідини. Після заміни гальмівних колодок перевірте та за необхідності доведіть до норми рівень гальмівної рідини. Доливайте лише нову гальмівну рідину.
2. Знімаємо кришку бачка головного гальмівного циліндра та гумовою грушею відкачуємо частину гальмівної рідини.
3. Встановлюємо противідкатні упори під задні колеса.
4. Знімаємо переднє колесо. Металевою щіткою очищаємо болти кріплення супорта.
5. Використовуючи викрутку як важіль, утоплюємо поршень у гальмівний циліндр (див. вище). Утримуючи ріжковим ключем на 18 мм нижній напрямний палець від провертання, ключем на 10 мм відвертаємо болт нижнього кріплення супорта.
6. Виймаємо гальмівний шланг із кронштейна.
7. Піднімаємо супорт, повертаючи його на верхньому напрямному пальці.
Попередження! Не натискайте на педаль гальма при знятому супорті.
8. Розсувними пасатижами або спеціальним пристроєм утоплюємо поршень у циліндр супорта.
9. Підчепивши викруткою, знімаємо зовнішню колодку.
10. Аналогічно знімаємо внутрішню колодку з напрямною.
11. Оглядаємо обидві зняті гальмівні колодки. За характером зносу фрикційних накладок можна визначити стан та працездатність гальмівного механізму:
- рівномірне зношування фрикційних накладок обох колодок — гальмівний механізм справний, поверхня гальмівного диска рівна, без пошкоджень;
- повністю зношені фрикційні накладки, залежно від конструкції колодок можуть виступати головки заклепок - колодки експлуатувалися понад допустиму норму.
Перевірте стан гальмівного диска. При подальшій експлуатації автомобіля проводьте регулярні перевірки технічного стану гальмівної системи та не допускайте повного стирання фрикційних накладок колодок, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму;
- фрикційна накладка однієї з колодок зношена сильніше - відбулося заїдання поршня або направляючих пальців супорта або заїдання колодки в скобі.
Необхідно металевою щіткою очистити напрямні колодок від бруду та іржі, промити деталі супорта очищувачем гальм, перевірити рухливість поршня гальмівного циліндра та стан напрямних пальців (див. нижче);
- нерівномірне знос фрикційних накладок обох колодок - заїдання одного з напрямних пальців супорта.
У цьому випадку необхідно перевірити стан напрямних пальців супорта переднього гальмівного механізму - пальці повинні вільно рухатися напрямними втулками супорта;
- проточування по всій поверхні фрикційної накладки - зношений гальмівний диск.
Слід перевірити стан гальмівного диска та за необхідності замінити його;
- тріщини фрикційних накладок, завальцовані кромки — несправність могла виникнути із-за перегріву гальмівних механізмів або заїдання поршня циліндра супорта.
Необхідно перевірити рухливість поршнів гальмівних циліндрів, при закисані поршня ремонтуємо або замінюємо супорт переднього гальмівного механізму;
- нерівномірне знос фрикційних накладок обох колодок (сходинка) - неправильне встановлення гальмівних колодок.
12. Знімаємо верхню...
...і нижню фіксуючі пружини колодок із напрямною.
Попередження! Уникайте вдихання продуктів зношування фрикційних накладок, це шкідливо для здоров'я.
13. Змочивши очисником гальм, очищаємо металевою щіткою напрямну колодок.
14. Виймаємо нижній напрямний палець гальмівного супорта.
15. Дрантям очищаємо його від старого мастила. Якщо захисний чохол пошкоджений, знімаємо його з пальця та замінюємо.
16. Наносимо на напрямний палець спеціальне мастило для гальмівних механізмів і встановлюємо його в отвір супорта.
17. Виймаємо другий направляючий палець у зборі з гальмівним супортом, ганчіркою очищаємо палець від старого мастила і наносимо на нього нову. Пошкоджений захисний чохол пальця замінюємо.
18. Вставляємо палець гальмівного супорта в направляючу і залишаємо супорт у верхньому положенні.
19. Встановлюємо нові фіксуючі пружини колодок на направляючу зверху.
...і знизу.
20. Наносимо спеціальне мастило для гальмівних механізмів на фіксуючі пружини в місцях контакту з колодками.
Попередження! Не допускайте попадання мастила на фрикційні накладки колодок та робочі поверхні гальмівних дисків. При необхідності обробіть робочу поверхню гальмівних дисків з обох боків спеціальним очисником гальм.
Зауваження. Гальмівні колодки переднього гальмівного механізму незамінні. Внутрішні гальмівні колодки мають спеціальну скобу (звуковий індикатор зношування). Під час встановлення колодки в напрямну індикатор повинен розташовуватися зверху.
21. Встановлюємо внутрішню гальмівну колодку в напрямну звуковим індикатором вгору.
22. Вставляємо в напрямну зовнішню колодку.
22. Щільно притискаємо колодки до гальмівного диска. Повертаємо супорт у нижнє положення, насуваємо його на гальмівні колодки.
23. На болт кріплення супорта до направляючого пальця наносимо анаеробний фіксатор різьблення. Затягуємо болт нижнього кріплення супорта моментом 28 Нм.
24. Заправляємо гальмівний шланг у паз кронштейна.
25. Аналогічно замінюємо передні гальмівні колодки з іншого боку автомобіля.
26. Декілька разів натискаємо педаль гальма для самовстановлення зазорів між гальмівними колодками та дисками.
27. Перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра та за необхідності доводимо його до норми.
Попередження! Перші 100-200 км шляху ефективність гальмування може бути знижена, доки гальмівні колодки не припрацюють до дисків. У цей період намагайтеся уникати ситуацій, у яких потрібні різкі гальмування.
[Матеріал створено на основі інформації сайту «CHEVYMAN»]