Замяняць тармазныя калодкі неабходна камплектам на тармазных механізмах правага і левага колаў.
Папярэджанне! Ніколі не замяняйце тармазныя калодкі толькі з аднаго боку аўтамабіля. Гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння колаў, выклікаць звод аўтамабіля ў бок і нават прывесці да намеці пры экстраным тармажэнні.
Нумар арыгінальнага камплекта перадпакояў тармазных калодак па каталогу GM 13 301 234. У камплект уваходзяць чатыры калодкі і чатыры якія фіксуюць спружыны.
Рэкамендацыя. Пры замене тармазных калодак абавязкова праверце таўшчыню і стан тармазной кружэлкі.
Для выканання працы запатрабуюцца гумовая груша і змазка для тармазных механізмаў, рассоўныя пасатыжы або адмысловая прынада для ўтаплення поршня ў цыліндр суппорта. Замяняем перадпакоі тармазныя калодкі ў наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
Папярэджанне! Пры утапленні поршняў у цыліндры тармазных суппортаў узровень тармазной вадкасці ў бачку павялічыцца, таму адпампуйце з бачка частка тармазной вадкасці. Пасля замены тармазных калодак праверце і пры неабходнасці давядзіце да нормы ўзровень тармазной вадкасці. Далівайце толькі новую тармазную вадкасць.
2. Здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру і гумовай грушай адпампоўваем частку тармазной вадкасці.
3. Усталёўваны супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы.
4. Здымаем пярэдняе кола. Металічнай шчоткай чысцім ніты мацавання суппорта.
5. Выкарыстоўваючы адвёртку як рычаг, утапляе поршань у тармазны цыліндр (гл. Вышэй). Утрымліваючы ражковым ключом на 18 мм ніжні накіроўвалы палец ад проворачивания, ключом на 10 мм адварочваем ніт ніжняга мацавання суппорта.
6. Вымаемы тармазны шланг з кранштэйна.
7. Паднімаем суппорт, паварочваючы яго на верхнім накіроўвалым пальцы.
Папярэджанне! Не націскайце педаль тормазу пры знятым суппарце.
8. Рассоўнымі пасатыж або адмысловым прыстасаваннем утапливаем поршань у цыліндр суппорта.
9. Падчапіўшы адвёрткай, здымаем вонкавую калодку.
10. Аналагічна здымаем унутраную калодку з накіроўвалай.
11. Аглядаем абедзве знятыя тармазныя калодкі. Па характары зносу фрыкцыйных накладак можна вызначыць стан і працаздольнасць тармазнога механізму:
- раўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак - тармазны механізм спраўны, паверхня тармазной кружэлкі роўная, без пашкоджанняў;
- цалкам зношаныя фрыкцыйныя накладкі, у залежнасці ад канструкцыі калодак могуць выступаць галоўкі заклёпванняў - калодкі эксплуатаваліся звыш дапушчальнай нормы.
Неабходна праверыць стан тармазной кружэлкі. Пры далейшай эксплуатацыі аўтамабіля праводзіце рэгулярныя праверкі тэхнічнага стану тармазной сістэмы і не дапушчайце поўнага ізаляцыі фрыкцыйных накладак калодак у пазбяганне пашкоджанняў тармазнога механізму;
- фрыкцыйная накладка адной з калодак зношаная мацней - адбылося заяданне поршня ці накіроўвалых пальцаў суппорта альбо заяданне калодкі ў накіроўвалай клямары.
Неабходна металічнай шчоткай ачысціць накіроўвалыя калодак ад бруду і іржы, прамыць дэталі суппорта ачышчальнікам тармазоў, праверыць рухомасць поршня тармазнога цыліндру і стан накіроўвалых пальцаў (гл. ніжэй);
- нераўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак - заяданне аднаго з накіроўвалых пальцаў суппорта.
У гэтым выпадку неабходна праверыць стан накіроўвалых пальцаў суппорта пярэдняга тармазнога механізму - пальцы павінны свабодна рухацца па накіроўвалых утулках суппорта;
- праточвання па ўсёй паверхні фрыкцыйнай накладкі - зношаны тармазная кружэлка.
Варта праверыць стан тармазной кружэлкі і пры неабходнасці замяніць яго;
- расколіны фрыкцыйных накладак, завальцаваныя беражкі - няспраўнасць магла паўстаць з-за перагрэву тармазных механізмаў або заедания поршня цыліндру суппорта.
Неабходна праверыць рухомасць поршняў тармазных цыліндраў, пры закісанні поршня рамантуем або заменны суппорт пярэдняга тармазнога механізму;
- нераўнамерны знос фрыкцыйных накладак абедзвюх калодак (прыступка) - няправільная ўстаноўка тармазных калодак.
12. Здымаем верхнюю...
...і ніжнюю фіксавальныя спружыны калодак з накіроўвалай.
Папярэджанне! Пазбягайце ўдыхання прадуктаў зносу фрыкцыенным накладак, гэта шкодна для здароўя.
13. Намачыўшы ачышчальнікам тармазоў, чысцім металічнай шчоткай накіроўвалую калодак.
14. Вымаемы ніжні накіроўвалы палец тармазнога суппорта.
15. Ветошью чысцім яго ад старой змазкі. Калі ахоўны чахол пашкоджаны, здымаем яго з пальца і заменны.
16. Наносім на накіравальны палец адмысловую змазку для тармазных механізмаў і ўсталёўваны яго ў адтуліну суппорта.
17. Вымаемы другі накіроўвалы палец у зборы з тармазным суппортам, рыззём чысцім палец ад старой змазкі і наносім на яго новую. Пашкоджаны ахоўны чахол пальца заменны.
18. Устаўляемы палец тармазнога суппорта ў накіроўвалую і пакідаем суппорт у верхнім становішчы.
19. Усталёўваны новыя якія фіксуюць спружыны калодак на накіроўвалую зверху...
...і знізу.
20. Наносім адмысловую змазку для тармазных механізмаў на якія фіксуюць спружыны ў месцах кантакту з калодкамі.
Папярэджанне! Не дапушчайце трапленні змазкі на фрыкцыйныя накладкі калодак і працоўныя паверхні тармазных кружэлак. Пры неабходнасці апрацуйце працоўную паверхню тармазных дыскаў абапал адмысловым ачышчальнікам тармазоў.
Заўвага. Тармазныя калодкі пярэдняга тармазнога механізму неўзаемазаменныя. Унутраныя тармазныя калодкі маюць адмысловую клямар (гукавы індыкатар зносу). Пры ўсталёўцы калодкі ў накіроўвалую індыкатар павінен размяшчацца зверху.
21. Усталёўваны ўнутраную тармазную калодку ў накіроўвалую гукавым індыкатарам уверх.
22. Устаўляемы ў накіроўвалую вонкавую калодку.
22. Шчыльна прыціскаем калодкі да тармазной кружэлкі. Паварочваем суппорт у ніжняе становішча, насоўваем яго на тармазныя калодкі.
23. На ніт мацавання суппорта да накіроўвалага пальца наносім анаэробны фіксатар разьбы. Зацягваем ніт ніжняга мацавання суппорта момантам 28 Нм.
24. Запраўляем тармазны шланг у пазу кранштэйна.
25. Аналагічна заменны перадпакоі тармазныя калодкі з іншага боку аўтамабіля.
26. Некалькі разоў націскаем педаль тормазу для самаўстаноўкі зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі.
27. Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці даводзім яго да нормы.
Папярэджанне! Першыя 100-200 км шляху эфектыўнасць тармажэння можа быць зніжана, пакуль тармазныя калодкі не прыпрацуюцца да дыскаў. У гэты перыяд старайцеся пазбягаць сітуацый, у якіх неабходны рэзкія тармажэнні.