Рэкамендацыя. Пры праверцы тармазных калодак праверце таўшчыню і стан тармазных кружэлак. Калі яна менш дапушчальнай, заменіце дыскі абапал аўтамабіля разам з новым камплектам калодак.
Для выканання працы можа запатрабавацца штангенцыркуль. Правяраем стан тармазных калодак у наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Здымаем пярэдняе кола.
3. Праз назіральную адтуліну ў суппорце вызначаем таўшчыню фрыкцыйнай накладкі тармазной калодкі, якая не павінна быць меней 2 мм. Пры неабходнасці вымяраем таўшчыню накладкі штангенцыркулем.
Калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі меней 2 мм, змяняем усе чатыры тармазныя калодкі перадпакояў тармазных механізмаў.
4. Правяраем рухомасць поршня тармазнога цыліндру, для чаго шлицевой адвёрткай, упёршы яе ў тармазную кружэлку, ссоўваем тармазны суппорт, адначасова ўтопліваючы поршань у цыліндр.
Рэкамендацыя. Пры "закісанні" поршня адрамантуйце або заменіце суппорт пярэдняга тармазнога механізму.
5. Усталёўваны пярэдняе кола.
6. Аналагічна правяраем тармазныя калодкі пярэдняга тармазнога механізму з другога боку аўтамабіля.
7. Здымаем заднія колы і правяраем фрыкцыйныя накладкі калодак задніх тармазных механізмаў.
Калі таўшчыня накладак хаця б адной калодкі менш за 2 мм, то заменны ўсе чатыры тармазныя калодкі задніх тармазных механізмаў.
Папярэджанне! Не правярайце рухомасць поршня суппорта (як на пярэднім тармазным механізме). Гэта непазбежна пры-вядзе да пашкоджання суппорт.
8. Па канчатку праверкі ўсталёўваны колы і некалькі разоў націсканы педаль тормазу для самаўсталёўкі зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі.