Замяняць тармазныя калодкі неабходна камплектам. Нумар арыгінальнага камплекта тармазных калодак па каталогу GM 13319294.
Папярэджанне! Ніколі не мяняйце тармазныя калодкі толькі з аднаго боку аўтамабіля. Гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння колаў, выклікаць звод аўтамабіля ў бок і нават прывесці да намеці пры экстраным тармажэнні.
Рэкамендацыя. Пры замене тармазных калодак абавязкова праверце таўшчыню і стан тармазной кружэлкі.
Для выканання працы запатрабуюцца гумовая груша адмысловая змазка для тармазных механізмаў і прынада для ўкручвання поршняў у суппорта задніх тармазных механізмаў.
Замяняем заднія тармазныя калодкі ў наступным парадку:
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
Папярэджанне! Пры утапленні поршняў у цыліндры тармазных суппортаў узровень тармазной вадкасці ў бачку павялічыцца, таму адпампуйце з бачка частка тармазной вадкасці. Пасля замены тармазных калодак праверце і пры неабходнасці давядзіце да нормы ўзровень тармазной вадкасці. Далівайце толькі новую тармазную вадкасць.
2. Здымаем вечка бачка галоўнага тармазнога цыліндру і гумовай грушай адпампоўваем частку тармазной вадкасці.
3. Усталёўваны супрацьадкатныя ўпоры пад перадпакоі колы.
4. Здымаем задняе кола.
5. Ражковым ключом на 13 мм адварочваем ніт-шпільку ніжняга мацавання суппорта.
6. Здымаем ніт-шпільку разам з дэмпферам.
7. Ключом на 10 мм адварочваем ніт верхняга мацавання суппорта.
8. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання троса стаяначнага тормазу.
9. Здымаем суппорт з тармазных калодак і з дапамогай адмысловай прынады ўкручваем поршань у цыліндр.
Папярэджанне! Утапляць поршань у суппорт (як на пярэднім тармазным механізме) недапушчальна! Гэта непазбежна прывядзе да пашкоджання суппорта і запатрабуе яго замены. На задніх тармазных механізмах поршань павінен утаплівацца з адначасовым кручэннем.
10. Падвешваем суппорт на шнуры або дроце.
Папярэджанне! Не націскайце педаль тормазу пры знятым суппарце.
11. Поддевая адвёрткай, здымаем вонкавую калодку.
12. Аналагічна здымаем унутраную тармазную калодку з накіроўвалых.
13. Аглядаем абедзве знятыя тармазныя калодкі. Па характары зносу вызначаем стан задняга тармазнога механізму (гл. вышэй).
14. Поддевая шлицевой адвёрткай, здымаем з накіроўвалай верхнюю...
...і ніжнюю якія фіксуюць спружыны калодак.
Папярэджанне! Пазбягайце ўдыхання прадуктаў зносу фрыкцыенным накладак, гэта шкодна для здароўя.
15. Намачыўшы ачышчальнікам тармазоў, чысцім металічнай шчоткай накіроўвалую калодак.
16. Вымаем ніжні накіроўвалы палец тармазнога суппорта.
15. Чыстым рыззём чысцім палец ад старой змазкі.
16. Здымаем ахоўны чахол. Калі ён пашкоджаны, заменны яго.
17. Закладваем у чахол крыху спецыяльнай змазкі для дэталяў тармазных механізмаў і ўсталёўваны яго ў адтуліну суппорта.
18. Наносім на накіравальны палец адмысловую высокатэмпературную змазку для тармазных механізмаў і ўсталёўваны яго ў адтуліну суппорта.
19. Вымаемы другі накіравальны палец, рыззём чысцім палец ад старой змазкі і наносім на яго новую. Пашкоджаны ахоўны чахол пальца заменны.
20. Наносім змазку на суппорт і поршань у месцах кантакту з тармазнымі калодкамі.
21. Усталёўваны на накіроўвалую новыя верхнюю...
...і ніжнюю якія фіксуюць спружыны калодак.
Папярэджанне! Не дапушчайце трапленні змазкі на фрыкцыйныя накладкі калодак і працоўныя паверхні тармазных кружэлак. Пры неабходнасці апрацуйце працоўную паверхню тармазных дыскаў абапал адмысловым ачышчальнікам тармазоў.
Заўвага. Тармазныя калодкі тармазнога механізму неўзаемазаменныя. Унутраныя тармазныя калодкі маюць адмысловую клямар (гукавы індыкатар зносу). Пры ўсталёўцы калодкі ў накіроўвалую індыкатар павінен размяшчацца зверху.
22. Усталёўваны ў накіроўвалую ўнутраную...
...і вонкавую тармазныя калодкі і шчыльна прыціскаем іх да тармазной кружэлкі.
23. Насоўваем суппорт на тармазныя калодкі.
24. На ніт мацавання суппорта наносім анаэробны фіксатар разьбярства.
25. Зацягваем ніт ніжняга мацавання суппорта момантам 28 Нм.
26. Замацоўваем трос стаяначнага тормазу нітам.
27. Аналагічна заменны заднія тармазныя калодкі з другога боку аўтамабіля.
28. Некалькі разоў націскаем педаль тормазу для самаўстаноўкі зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскамі.
29. Правяраем узровень тармазной вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці даводзім яго да нормы.
Папярэджанне! Першыя 100-200 км шляхі эфектыўнасць тармажэння можа быць зніжана, пакуль тармазныя калодкі не прыпрацуюцца да дыскаў. У гэты перыяд старайцеся пазбягаць сітуацый, у якіх неабходны рэзкія тармажэнні.