Калодкі таксама неабходна замяніць пры замасліванні накладак, наяўнасці на іх глыбокіх разор і сашпіліўшы або ў выпадку адпластавання накладак ад падставы калодак.
Мінімальная дапушчальная таўшчыня накладак - 0,5 мм.
Максімальны дапушчальны ўнутраны дыяметр барабана - 201 мм.
Калодкі, тармазных механізмаў задніх колаў неабходна замяняць толькі камплектам — усе чатыры калодкі.
Замена калодак толькі аднаго тармазнога механізму можа прывесці да зводу аўтамабіля ў бок пры тармажэнні.
Замену калодак паказваем на левым заднім коле.
Калодкі тармазнога механізму правага задняга кола замяняюцца аналагічна.
Здымаем кола.
З дапамогай зубіла і малатка..
…выпрасоўваем ахоўны каўпак падшыпніка калодкі.
Адвёрткай выпростваем шплінт…
…і пасатыжамі вымаем яго з адтуліны цапфы.
Галоўкай "на 24" адварочваем карончатую гайку падшыпніка ступицы.
Здымаем стопарную шайбу.
Перад здыманнем тармазнога барабана апускаем рычаг стаяначнага тормазу да ўпора — аўтамабіль павінен быць расторможен.
Здымаем тармазны барабан у зборы з падшыпнікам.
Не націскайце педаль тормазу пасля зняцця тармазнога барабана, бо поршні могуць цалкам выйсці з колавага цыліндру.
Чысцім дэталі тармазнога механізму ад забруджванняў.
Для ачысткі дэталяў тармазнога механізму забараняецца прымяняць бензін і дызельнае паліва.
Адвёрткай адлучаем пярэдні канец верхняй стяжной спружыны ад завушніцы рычага рэгулятара зазораў і здымаем спружыну.
Адводзім верхнія ўпоры тармазных калодак ад поршняў колавага цыліндру.
Здымаем завушню рычага рэгулятара зазораў.
Здымаем рычаг рэгулятара зазор разам з спружынай.
Здымаем распорную планку ў зборы.
Пасатыжамі паварочваем кубак спружыны апорнай стойкі калодкі да сумяшчэння пазы ў кубку з хваставік стойкі.
Здымаем кубак з спружынай і вымаем апорную стойку з адтуліны шчыта тармазнога механізму.
Адлучаем наканечнік троса стаяначнага тормазу ад рычага прывада і адлучыўшы канец ніжняй стяжной спружыны ад калодкі, здымаем заднюю калодку з рычагом у зборы.
Здымаем ніжнюю сцяжную спружыну.
Здымаем кубак з спружынай апорнай стойкі перадпакоя калодкі аналагічна задняй…
…і здымаем перадпакой калодку.
Правяраем тэхнічны стан дэталяў і чысцім іх.
Калі на ўнутраным дыяметры тармазнога барабана ўтварыўся капец… …выдаляем яго шаберам.
Штангенцыркулем вымяраем унутраны дыяметр тармазнога барабана, велічыня якога не павінна быць больш за 201 мм.
Перад усталёўкай новых калодак чысцім разьбярства наканечніка распорной планкі і храповой гайкі і наносім на разьбярства тонкі пласт пластычнай змазкі.
Усталёўваны новыя калодкі тармазнога механізму задняга кола ў зваротнай паслядоўнасці.
Звярніце ўвагу…
...што храповая гайка распорнай планкі, завушніца і рычаг рэгулятара правага тармазнога механізму серабрыстага колеру, а левага механізму - чорнага.
На разьбовым наканечніку распорнай планкі нанесена маркіроўка: RH - для правага механізму; LH - для левага механізму.
Перад усталёўкай новых калодак неабходна паменшыць даўжыню распорнай планкі, загарнуўшы храповую гайку да канца на разьбовым наканечніку.
Гэта варта зрабіць для таго, каб усталяваць тармазны барабан.
Пасля ўсталёўкі тармазнога барабана зацягваем гайку падшыпнікаў задняга кола і вырабляем рэгуляванне падшыпнікаў (гл. Рэгулёўка падшыпнікаў задняга кола).
Рэгулюем становішча тармазных калодак.
Для гэтага націскаем педаль тормазу 10-15 разоў.
Пры гэтым у тармазных механізмах задніх колаў будуць чутныя пстрычкі ад працы механізму аўтаматычнага рэгулявання зазораў паміж калодкамі і тармазнымі барабанамі.
Калі пстрычкі спыняцца, рэгуляванне скончана.
Рэгулюем стаяначны тормаз (гл. Рэгулёўка стаяначнага тормазу).
Правяраем лёгкасць кручэння вывешаных колаў пры цалкам апушчаным рычагу стаяначнага тормазу.
Правяраем узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даводзім яго да нормы.
[Артыкул быў запазычаны з сайта CHEVYMAN.RU]