Пасля прабегу звыш 120 тыс.
км ці 5 гадоў эксплуатацыі аўтамабіля (у залежнасці ад таго, што наступіць раней) пажадана правесці прымусовую замену шлангаў абодвух тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
Здымаем пярэдняе кола і надзейна фіксуем аўтамабіль на падстаўцы завадскога выраба.
Пранікальная вадкасць
Перад выварочваннем штуцэра тармазной трубкі з верхняга наканечніка шланга металічнай шчоткай чысцім месца іх злучэння ад бруду і карозіі і наносім на яго пранікальную вадкасць.
Адмысловым ключом "на 10" для штуцэраў тармазных трубак выварочваем штуцэр тармазной трубкі, утрымліваючы верхні наканечнік шланга ключом "на 19".
Адлучаем трубку ад шланга.
У пазбяганне ўцечак тармазной вадкасці апранаюць на наканечнік трубкі гумовы каўпачок штуцэра прапампоўкі тармазнога механізму.
Адвёрткай зрушваем стопарную клямар наканечніка тармазнога шланга…
…і здымаем яе.
Галоўкай "на 12" адварочваем ніт-штуцэр мацавання ніжняга наканечніка тармазнога шланга да суппорта.
Здымаем пярэдні тармазны шланг.
Злучэнне ніжняга наканечніка пярэдняга тармазнога шланга ўшчыльнена двума меднымі шайбамі.
Усталёўваны шланг тармазнога механізму пярэдняга кола ў зваротнай паслядоўнасці, замяніўшы дзве медныя шайбы.
Пры ўсталёўцы шланга сочым за тым, каб ён не перакручваўся.
Для гэтага на шлангу нанесена чырвоная падоўжная паласа.
Прапампоўваем гідрапрывад тармазной сістэмы (гл. Прапампоўка гідрапрывада тармазной сістэмы).