Јастучићи се такође морају заменити ако су облоге зауљене, имају дубоке жлебове и струготине на себи или ако су се облоге одвојиле од основе јастучића.
Минимална дозвољена дебљина јастучића је 0,5 мм.
Максимални дозвољени унутрашњи пречник бубња је 201 мм.
Кочионе плочице задњег точка се морају заменити само у комплету – све четири плочице.
Замена плочица само једног кочионог механизма може довести до повлачења возила у страну приликом кочења.
Приказујемо замену јастучића на левом задњем точку.
На исти начин се замењују кочионе плочице десног задњег точка.
Уклањамо точак.
Користећи длето и чекић…
…истиснемо заштитни поклопац лежаја главчине.
Исправљамо шрафцигер..
…и помоћу клешта извадимо га из отвора на поду.
Користећи утичницу од 24 мм, одврните круну матицу лежаја главчине.
Уклоните подлошку за закључавање.
Пре уклањања кочионог бубња, спустите ручицу ручне кочнице до краја - аутомобил мора бити пуштен.
Уклањамо склоп кочионог бубња са лежајем.
Не притискајте педалу кочнице након уклањања кочионог добоша, јер клипови могу потпуно изаћи из цилиндра точка.
Очистимо делове кочионог механизма од прљавштине.
Забрањено је користити бензин и дизел гориво за чишћење делова кочионог механизма.
Помоћу шрафцигера одвојите предњи крај горње затезне опруге од минђуше полуге за подешавање размака и уклоните опругу.
Померамо горње граничнике кочионих плочица од клипова цилиндра точка.
Уклањамо минђушу полуге за подешавање размака.
Уклонимо ручицу за подешавање зазора заједно са опругом.
Уклањамо склоп одстојне шипке.
Помоћу клешта окрените чашицу опруге носача папуче кочнице док се жлеб у чаши не поравна са репом ослонца.
Уклонимо чашу са опругом и извадимо потпорни сталак из отвора на штиту кочионог механизма.
Одвојимо крај кабла ручне кочнице од погонске полуге и, након што смо одвојили крај доње затезне опруге од папуче, уклонимо задњу ципелу са склопом полуге.
Уклањамо опругу доњег затезања.
Скидамо шољу са опругом носача предње кочионе папуче на исти начин као и задњи..
…и скините предњу ципелу.
Проверавамо техничко стање делова и чистимо их.
Ако се на унутрашњем пречнику кочионог добоша створио гребен… …уклањамо га стругачем.
Помоћу чељусти измерите унутрашњи пречник кочионог бубња, чија вредност не би требало да буде већа од 201 мм.
Пре уградње нових јастучића, очистите навоје врха одстојне шипке и навртке и нанесите танак слој пластичне масти на навоје.
Постављамо нове кочионе плочице на задњи точак обрнутим редоследом.
Имајте на уму…
...да су навртка одстојника, окова и полуге за подешавање десног кочионог механизма сребрне боје, а левог механизма црне боје.
Крај одстојника са навојем је означен: RH - за прави механизам; LH — за леви механизам.
Пре уградње нових јастучића, потребно је смањити дужину одстојника тако што ћете затегнути навртку са зачепљењем до краја на крај са навојем.
Ово се мора урадити да би се уградио кочиони добош.
Након уградње кочионог бубња, затегните матицу лежаја задњег точка и подесите лежајеве (погледајте Подешавање лежајева задњих точкова).
Подешавамо положај кочионих плочица.
Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице 10-15 пута.
У овом случају ће се чути кликови у кочионим механизмима задњих точкова од рада механизма за аутоматско подешавање размака између плочица и кочионих бубњева.
Када клик престане, подешавање је завршено.
Подесите паркирну кочницу (види Подешавање паркирне кочнице).
Проверавамо лакоћу ротације суспендованих точкова са потпуно спуштеном ручицом ручне кочнице.
Проверавамо ниво течности у резервоару и, ако је потребно, доводимо га у нормалу.
(Информације преузете са званичног веб-сајта chevyman)