Јастучићи такође треба да се замене када су јастучићи зауљени, имају дубоке жлебове и струготине на себи или ако се јастучићи ољуште са основе јастучића.
Минимална дозвољена дебљина преклопа је 0,5 мм.
Максимални дозвољени унутрашњи пречник бубња је 201 мм.
Кочионе плочице задњих точкова морају се заменити само у комплету - све четири плочице.
Замена само једне кочионе плочице може довести до повлачења возила у страну приликом кочења.
Приказујемо замену јастучића на левом задњем точку.
На исти начин се замењују кочионе плочице десног задњег точка.
Уклањамо точак.
Са длетом и чекићем..
... истиснемо заштитни поклопац лежаја главчине.
Исправљамо шрафцигер..
... и клештима извадимо из рупе за клин.
Помоћу главе "24" одврните кастелирану матицу лежаја главчине.
Уклоните подлошку за закључавање.
Пре уклањања кочионог добоша, спустите ручицу ручне кочнице до краја - аутомобил мора бити искључен.
Уклоните склоп кочионог бубња са лежајем.
Не притискајте педалу кочнице након уклањања кочионог добоша, јер клипови могу потпуно изаћи из цилиндра точка.
Очистимо делове кочионог механизма од контаминације.
Немојте користити бензин или дизел гориво за чишћење делова кочнице.
Помоћу одвијача одвојите предњи крај горње опруге спојнице од окова полуге за подешавање зазора и уклоните опругу.
Уклањамо горње граничнике кочионих плочица са клипова цилиндра точка.
Скините ручицу за подешавање зазора.
Уклонимо ручицу регулатора зазора заједно са опругом.
Уклањамо склоп одстојне шипке.
Клијештима окрећемо чашицу опруге потпорног стуба блока све док жлеб у чаши не буде поравнат са дршком стуба.
Уклонимо чашу са опругом и извадимо потпорни стуб из отвора на кочионом штиту.
Одвојимо врх кабла ручне кочнице од погонске полуге и, након што смо одвојили крај доње спојне опруге са папуче, скинемо задњу ципелу са склопом полуге.
Уклоните доњу опругу затезања.
Уклонимо шољу са опругом потпорног подупирача предње јастучиће на исти начин као и задњи..
... и уклоните предњу подлогу.
Проверавамо техничко стање делова и чистимо их.
Ако се на унутрашњем пречнику кочионог бубња створило раме...... уклоните га стругачем.
Са чељустим меримо унутрашњи пречник кочионог бубња, чија вредност не би требало да буде већа од 201 мм.
Пре уградње нових јастучића, очистите навоје врха одстојника и навртке и нанесите танак слој масти на навоје.
Поставите нове задње кочионе плочице обрнутим редоследом.
Белешка…
... да су навртка одстојника, наушница и полуга за подешавање десног кочионог механизма сребрне боје, а левог механизма црне боје.
Навојни врх одстојника је означен: РХ - за десни механизам; ЛХ - за леви механизам.
Пре уградње нових јастучића, смањите дужину одстојне шипке тако што ћете заврнути матицу са чегртаљком до краја на крају са навојем.
Ово се мора урадити да би се уградио кочиони добош.
Након уградње кочионог добоша, затегните матицу лежаја задњег точка и подесите лежајеве (центиметар. Подешавање лежаја задњег точка).
Подесите положај кочионих плочица.
Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице 10-15 пута.
Истовремено ће се чути кликови у кочионим механизмима задњих точкова од рада механизма за аутоматско подешавање размака између плочица и кочионих бубњева.
Када кликови престану, подешавање је завршено.
Подешавање паркирне кочнице (центиметар. Подешавање паркирне кочнице).
Проверавамо лакоћу ротације суспендованих точкова са потпуно спуштеном ручицом ручне кочнице.
Проверавамо ниво течности у резервоару и, ако је потребно, доводимо га у нормалу.