Klocki należy również wymienić, jeśli okładziny są tłuste, mają głębokie rowki i odpryski lub jeśli okładziny oddzieliły się od podstawy klocków.
Minimalna dopuszczalna grubość podkładek wynosi 0,5 mm.
Maksymalna dopuszczalna średnica wewnętrzna bębna wynosi 201 mm.
Klocki hamulcowe kół tylnych należy wymieniać wyłącznie w komplecie - wszystkie cztery klocki.
Wymiana klocków tylko jednego mechanizmu hamulcowego może spowodować ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.
Pokażemy wymianę klocków w lewym tylnym kole.
W ten sam sposób wymienia się klocki hamulcowe w prawym tylnym kole.
Zdejmujemy koło.
Używając dłuta i młotka…
…wyciskamy osłonę łożyska piasty.
Prostujemy sworzeń śrubokrętem..
…i używając szczypiec wyjmujemy go z otworu sworznia.
Za pomocą klucza nasadowego 24 mm odkręcić nakrętkę koronową łożyska piasty.
Zdejmij podkładkę zabezpieczającą.
Przed wyjęciem bębna hamulcowego należy całkowicie zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego – samochód musi być zwolniony.
Wyjmujemy zespół bębna hamulcowego wraz z łożyskiem.
Nie naciskaj pedału hamulca po wyjęciu bębna hamulcowego, ponieważ tłoczki mogą całkowicie wypaść z cylinderka koła.
Czyścimy elementy mechanizmu hamulcowego z brudu.
Do czyszczenia elementów mechanizmu hamulcowego zabrania się stosowania benzyny i oleju napędowego.
Za pomocą śrubokręta odłącz przedni koniec górnej sprężyny napinającej od uchwytu dźwigni regulatora szczeliny i wyjmij sprężynę.
Odsuwamy górne ograniczniki klocków hamulcowych od tłoczków cylinderka koła.
Zdejmujemy kolczyk dźwigni regulacji szczeliny.
Zdejmujemy dźwignię regulacji luzu wraz ze sprężyną.
Zdejmujemy zespół drążka dystansowego.
Za pomocą szczypiec obróć miseczkę sprężyny podtrzymującej szczęki hamulcowe, aż rowek w miseczce zrówna się z końcówką podpory.
Zdejmujemy miseczkę ze sprężyną i wyjmujemy podpórkę z otworu w osłonie mechanizmu hamulcowego.
Odłączamy koniec linki hamulca postojowego od dźwigni napędu i po odłączeniu końca dolnej sprężyny naciągowej od szczęki, demontujemy tylną szczękę z zespołem dźwigni.
Zdejmujemy dolną sprężynę naciągową.
Zdejmujemy miseczkę ze sprężyną wspornika szczęk hamulcowych przednich w taki sam sposób jak tylnych..
…i zdejmij przednią stopkę.
Sprawdzamy stan techniczny części i je czyścimy.
Jeżeli na wewnętrznej średnicy bębna hamulcowego utworzył się grzbiet… …usuwamy go za pomocą skrobaka.
Za pomocą suwmiarki zmierz średnicę wewnętrzną bębna hamulcowego, której wartość nie powinna być większa niż 201 mm.
Przed zamontowaniem nowych klocków należy oczyścić gwinty końcówki drążka dystansowego oraz nakrętki zapadkowej i nałożyć na gwinty cienką warstwę smaru plastycznego.
Montaż nowych klocków hamulcowych na tylnym kole wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Proszę zwrócić uwagę…
...że nakrętka zapadkowa drążka dystansowego, klamra i dźwignia regulacyjna prawego mechanizmu hamulcowego są srebrne, a lewy mechanizm jest czarny.
Gwintowany koniec listwy dystansowej oznaczony jest: RH - dla mechanizmu prawego; LH — dla mechanizmu lewostronnego.
Przed zamontowaniem nowych klocków konieczne jest skrócenie listwy dystansowej poprzez dokręcenie nakrętki zapadkowej do końca gwintowanego.
Należy to zrobić w celu zamontowania bębna hamulcowego.
Po zamontowaniu bębna hamulcowego należy dokręcić nakrętkę łożyska tylnego koła i wyregulować łożyska (patrz Regulacja łożysk kół tylnych).
Dostosowujemy położenie klocków hamulcowych.
Aby to zrobić należy nacisnąć pedał hamulca 10–15 razy.
W tym przypadku w mechanizmach hamulcowych kół tylnych będą słyszalne kliknięcia, będące wynikiem działania mechanizmu automatycznej regulacji szczelin między klockami i bębnami hamulcowymi.
Gdy klikanie ustanie, regulacja jest zakończona.
Wyreguluj hamulec postojowy (patrz Regulacja hamulca postojowego).
Sprawdzamy łatwość obracania się kół zawieszonych przy całkowicie opuszczonej dźwigni hamulca postojowego.
Sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełniamy go do normy.