Zawieszamy tylne koło.
Używając brody, przesuwamy osłonkę ochronną i ją zdejmujemy.
Za pomocą szczypiec wyprostuj końce zawleczki i wyjmij ją z otworu w czopie oraz z rowków nakrętki koronowej.
Za pomocą głowicy 24 mm dokręć nakrętkę łożyska momentem 25 Nm, jednocześnie kilkakrotnie kołysząc kołem ręcznie w obu kierunkach, aby wyregulować łożyska.
Odkręcamy nakrętkę do pozycji, w której…
…za pomocą śrubokręta można przesunąć podkładkę oporową w kierunku promieniowym. Ostrze śrubokręta nie powinno opierać się o nic.
Montujemy nową zawleczkę i wyginamy jej końce. Jeżeli po dokręceniu rowek nakrętki koronowej nie pokrywa się z jednym z dwóch prostopadłych otworów w czopie, wówczas obracamy nakrętkę tak długo, aż jej najbliższy rowek zrówna się z otworem w czopie i wkładamy zawleczkę. Jeżeli podkładka jest zablokowana, wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę, aż elementy blokujące zostaną wyrównane. Zakładamy na miejsce nasadkę ochronną. Przed założeniem zaślepki ochronnej należy nasmarować ją smarem plastycznym.