Колодки також необхідно замінити при замаслюванні накладок, наявності на них глибоких борозен та сколів або у разі відшарування накладок від основи колодок.
Мінімальна допустима товщина накладок – 0,5 мм.
Максимальний допустимий внутрішній діаметр барабана – 201 мм.
Колодки гальмівних механізмів задніх коліс необхідно замінювати лише комплектом - всі чотири колодки.
Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Заміну колодок показуємо на лівому задньому колесі.
Колодки гальмівного механізму правого заднього колеса замінюються аналогічно.
Знімаємо колесо.
За допомогою зубила та молотка
…випресовуємо захисний ковпак підшипника маточини.
Викруткою випрямляємо шплінт
…і пасатижами виймаємо його з отвору цапфи.
Головкою "на 24" відвертаємо корончасту гайку підшипника маточини.
Знімаємо стопорну шайбу.
Перед зняттям гальмівного барабана опускаємо важіль гальма стоянки до упору - автомобіль повинен бути розгальмований.
Знімаємо гальмівний барабан у зборі із підшипником.
Не натискайте педаль гальма після зняття гальмівного барабана, оскільки поршні можуть вийти з колісного циліндра.
Очищаємо деталі гальмівного механізму від забруднень.
Для очищення деталей гальмівного механізму забороняється застосовувати бензин та дизельне паливо.
Викруткою від'єднуємо передній кінець верхньої стяжної пружини від сережки важеля регулятора проміжків і знімаємо пружину.
Відводимо верхні упори гальмівних колодок від поршнів колісного циліндра.
Знімаємо сережки важеля регулятора проміжків.
Знімаємо важіль регулятора проміжків разом із пружиною.
Знімаємо розпірну планку у зборі.
Пасатижами повертаємо чашку пружини опорної стійки колодки до поєднання паза в чашці з хвостовиком стійки.
Знімаємо чашку з пружиною та виймаємо опорну стійку з отвору щита гальмівного механізму.
Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля приводу і від'єднавши кінець нижньої стяжної пружини від колодки, знімаємо задню колодку з важелем у зборі.
Знімаємо нижню стяжну пружину.
Знімаємо чашку із пружиною опорної стійки передньої колодки аналогічно задній
…і знімаємо передню колодку.
Перевіряємо технічний стан деталей та очищаємо їх.
Якщо на внутрішньому діаметрі гальмівного барабана утворився буртик... ... видаляємо його шабером.
Штангенциркулем вимірюємо внутрішній діаметр гальмівного барабана, величина якого має бути більше 201 мм.
Перед встановленням нових колодок очищаємо різьблення наконечника розпірної планки та храпової гайки та наносимо на різьблення тонкий шар пластичного мастила.
Встановлюємо нові колодки гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності.
Зверніть увагу..
…що храпова гайка розпірної планки, сережка та важіль регулятора правого гальмівного механізму сріблястого кольору, а лівого механізму – чорного.
На різьбовому наконечнику розпірної планки нанесено маркування: RH - для правого механізму; LH – для лівого механізму.
Перед встановленням нових колодок необхідно зменшити довжину розпірної планки, загорнувши гайку хропіння до кінця на різьбовому наконечнику.
Це слід зробити, щоб встановити гальмівний барабан.
Після встановлення гальмівного барабана затягуємо гайку підшипників заднього колеса і робимо регулювання підшипників (див. Регулювання підшипників заднього колеса).
Регулюємо положення гальмівних колодок.
Для цього натискаємо педаль гальма 10-15 разів.
При цьому в гальмівних механізмах задніх коліс буде чути клацання від роботи механізму автоматичного регулювання проміжків між колодками і гальмівними барабанами.
Коли клацання припиняться, регулювання закінчено.
Регулюємо гальмо стоянки (див. Регулювання гальма стоянки).
Перевіряємо легкість обертання вивішених коліс при повністю опущеному важелі гальма стоянки.
Перевіряємо рівень рідини у бачку і за необхідності доводимо його до норми.
Оригінал статті можна знайти на ресурсі: chevyman