У нормальному режимі, коли система справна, працюють обидва контури.
При відмові (розгерметизації) одного з контурів інший контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю.
До робочої гальмівної системи належать гальмівні механізми коліс, педальний вузол, вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, бачок гідроприводу, регулятори тиску в гальмівних механізмах задніх коліс, а також з'єднувальні трубки та шланги.
Педальний вузол у зборі з вакуумним підсилювачем та головним гальмівним циліндром: 1 - бачок гідроприводу; 2 - вакуумний підсилювач; 3 - кронштейн вакуумного підсилювача; 4 - кронштейн педалі гальма; 5 - педаль гальма; 6 - головний гальмівний циліндр; 7- регулятори тиску
Педаль гальма – підвісного типу.
У кронштейні встановлений вимикач педалі сигналів гальмування — його контакти замикаються при натисканні педалі гальма.
Вакуумний підсилювач гальм розташований між педаллю гальма та головним гальмівним циліндром і кріпиться трьома гайками до кронштейнів кузова та педалі гальма.
Вакуумний підсилювач нерозбірний, при виході з ладу замінюють його новим.
Головний гальмівний циліндр: 1 - бачок гідроприводу гальмівної системи та зчеплення; 2 - головний гальмівний циліндр; 3 - регулятори тиску
Маркування регуляторів тиску
Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача на двох шпильках.
Зверху на циліндрі встановлений загальний бачок гідроприводів гальмівної системи та зчеплення, в якому знаходиться запас рідини.
На корпусі бачка нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини, а в кришці бачка встановлений датчик рівня рідини, який при зниженні рівня рідини нижче за позначку MIN включає сигналізатор у комбінації приладів.
При натисканні педалі гальма поршні головного циліндра переміщаються, створюючи тиск у гідроприводі, який підводиться трубками і шлангами до робочих циліндрів гальмівних механізмів коліс.
Гальмівний механізм переднього колеса у зборі: 1 - болт кріплення супорта до напрямного пальця; 2 - чохол напрямного пальця; 3 - напрямна колодок; 4 - диск гальмівного механізму; 5 - супорт; 6 - гальмівні колодки; 7 - штуцер прокачування гідроприводу гальм
Елементи гальмівного механізму переднього колеса: 1 - гальмівні колодки; 2 - пружинні скоби; 3 - напрямна колодок; 4 - чохол напрямного пальця; 5 - супорт; 6 - напрямний палець; 7 - болт кріплення супорта до напрямного пальця
Гальмівний механізм переднього колеса - дисковий, з плаваючим супортом, що включає однопоршневий колісний циліндр.
Напрямна гальмівних колодок прикріплена до поворотного кулака, а супорт кріпиться двома болтами до напрямних пальців, встановлених в отворах напрямної колодок.
На пальцях встановлені захисні гумові чохли.
В отвори для пальців напрямної колодок закладається пластичне мастило.
При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає, і поршень, висуваючись з колісного циліндра, виконаного разом з супортом, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска.
Потім супорт (за рахунок переміщення напрямних пальців в отворах напрямної колодок) зсувається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку.
У корпусі циліндра встановлено поршень з ущільнювальним гумовим кільцем.
За рахунок пружності цього кільця між диском та колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор.
Гальмівний механізм заднього колеса: 1 - передня гальмівна колодка; 2 - чашка пружини; 3 - опорна стійка; 4 - сережки; 5 - важіль регулятора; 6 - розпірна планка; 7 - колісний циліндр; 8 - верхня стяжна пружина; 9 - важіль приводу гальма стоянки; 10 - задня гальмівна колодка; 11 - наконечник троса гальма стоянки; 12 - нижня стяжна пружина; 13 - гальмівний щит; 14 - пружина регулятора
Елементи гальмівного механізму заднього колеса: 1 - передня колодка; 2 - сережки; 3 - важіль регулятора; 4 - верхня стяжна пружина; 5 - розпірна планка; 6 - важіль приводу гальма стоянки; 7 - задня колодка; 8 - опорна стійка; 9 - чашка пружини; 10 - притискна пружина; 11 - нижня стяжна пружина; 12 - пружина регулятора
Гальмівний механізм заднього колеса - барабанний, з двопоршневим колісним циліндром, двома гальмівними колодками та пристроєм автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном.
Механізм автоматичного регулювання зазору складається із складової розпірної планки колодок, важеля регулятора, пружини та сережки.
Механізм автоматичного регулювання починає працювати зі збільшенням зазору між колодками і гальмівним барабаном.
При натисканні педалі гальма під дією поршнів колісного циліндра колодки починають розходитися і притискатися до барабана, при цьому виступ важеля регулятора переміщається по западині між зубами храпової гайки і постійно підтискає зуб храпової гайки.
Елементи механізму автоматичного регулювання зазорів між колодками та барабанами лівого та правого задніх коліс: A — гальмівний механізм правого колеса; B - гальмівного механізму лівого колеса; 1 - важіль регулятора; 2 - різьбовий наконечник розпірної планки; 3 - храпова гайка; 4 - розпірна планка; 5 - сережки
При певному зносі колодок і натисканні педалі гальма важеля регулятора вистачає ходу, щоб повернути храпову гайку на один зуб, тим самим збільшуючи довжину планки розпірної і одночасно зменшуючи зазор між колодками і барабаном.
Таке поступове подовження розпірної планки автоматично підтримує проміжок між гальмівним барабаном і колодками.
Колісні циліндри гальмівних механізмів задніх коліс однакові.
Передні колодки гальмівних механізмів задніх коліс однакові, а задні розрізняються – на них дзеркально-симетрично встановлені незнімні важелі приводу гальма стоянки.
Храпова гайка, сережки та важіль регулятора гальмівного механізму лівого колеса мають чорний колір (на храповій гайці і на наконечнику розпірної планки виконано праве різьблення), а правого колеса - сріблястий колір (на храповій гайці і на наконечнику розпірної планки - ліве різьблення).
На різьбовому наконечнику розпірної планки правого колеса нанесене маркування RH, а лівого колеса — LH.
Важелі регуляторів гальмівних механізмів лівого та правого коліс дзеркально-симетричні.
Для збереження стійкості та керованості автомобіля при гальмуванні у приводі гальм використовуються регулятори тиску рідини у гальмівних механізмах задніх коліс.
Робоча рідина до гальмівних механізмів задніх коліс надходить через регулятори тиску, встановлені на головному гальмівному циліндрі.
При досягненні певного тиску рідини в головному гальмівному циліндрі регулятори обмежують зростання тиску в колісних циліндрах гальмівних механізмах задніх коліс.
Обидва регулятори повинні мати однакове маркування.
Привід гальмівної системи — ручний, механічний, тросовий, на задні колеса.
Він складається з важеля з переднім тросом та регулювальною гайкою, вирівнювача, двох тросів, важелів приводу в гальмівних механізмах задніх коліс та розпірних планок.
Важель гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з'єднаний з двома тросами через передній трос і вирівнювач.
Стоянкова гальмівна система: 1 - важіль гальма стоянки; 2 - регулювальна гайка; 3 - передній трос; 4 - зрівняльник; 5- правий трос; 6 - лівий трос; 7 - гальмівний механізм лівого колеса; 8 - гальмівний барабан