V normálnom režime, keď je systém v dobrom prevádzkovom stave, fungujú oba okruhy.
V prípade odmietnutia (odtlakovanie) jeden z okruhov, druhý okruh zabezpečuje brzdenie auta, aj keď s menšou účinnosťou.
Prevádzková brzdová sústava zahŕňa brzdové mechanizmy kolies, pedálovú zostavu, podtlakový posilňovač, hlavný brzdový valec, nádržku hydraulického pohonu, regulátory tlaku v brzdových mechanizmoch zadného kolesa, ako aj spojovacie rúrky a hadice.
Zostava pedálov s podtlakovým posilňovačom a hlavným brzdovým valcom: 1 — hydraulická nádrž; 2 - vákuový posilňovač; 3 — držiak podtlakového posilňovača; 4 — držiak brzdového pedálu; 5 — brzdový pedál; 6 - hlavný brzdový valec; 7— regulátory tlaku
Brzdový pedál je odpruženého typu.
Spínač brzdových svetiel je nainštalovaný v konzole pedálu; jeho kontakty sa zatvoria pri stlačení brzdového pedála.
Posilňovač bŕzd sa nachádza medzi brzdovým pedálom a hlavným valcom a je upevnený tromi maticami ku karosérii a držiakom brzdového pedála.
Vákuový posilňovač je nerozoberateľný; ak zlyhá, nahradí sa novým.
Hlavný brzdový valec: 1 — nádrž na hydraulický pohon brzdového systému a spojky; 2 - hlavný brzdový valec; 3 - regulátory tlaku
Označenie regulátorov tlaku
Hlavný brzdový valec je pripevnený ku skrini podtlakového posilňovača pomocou dvoch čapov.
Na hornej strane valca je inštalovaná spoločná nádrž pre hydraulické pohony brzdového systému a spojky, ktorá obsahuje zásobu kvapaliny.
Teleso nádrže má značky pre maximálnu a minimálnu hladinu kvapaliny a vo uzávere nádrže je nainštalovaný snímač hladiny kvapaliny, ktorý zapne indikátor v združenom prístroji, keď hladina kvapaliny klesne pod značku MIN.
Pri stlačení brzdového pedálu sa piesty hlavného valca pohybujú a vytvárajú tlak v hydraulickom pohone, ktorý je privádzaný hadicami a hadicami do pracovných valcov mechanizmov bŕzd kolies.
Zostava brzdy predného kolesa: 1 - montážna skrutka strmeňa na vodiaci kolík; 2 - kryt vodiaceho čapu; 3 - vedenie topánok; 4 — brzdový kotúč; 5 — podpora; 6 - brzdové doštičky; 7 — odvzdušňovacia vsuvka hydraulického systému brzdy
Prvky brzdového mechanizmu predného kolesa: 1 - brzdové doštičky; 2 - pružinové svorky; 3 - vedenie topánok; 4 — kryt vodiaceho kolíka; 5 — podpora; 6 - vodiaci čap; 7 — montážna skrutka strmeňa na vodiaci kolík
Brzdový mechanizmus predného kolesa je kotúčového typu s plávajúcim strmeňom, ktorého súčasťou je jednopiestový valec kolesa.
Vedenie brzdovej čeľuste je pripevnené k čapu riadenia a strmeň je pripevnený dvoma skrutkami k vodiacim kolíkom inštalovaným v otvoroch vo vedení čeľuste.
Prsty sú vybavené ochrannými gumenými krytmi.
Plastové mazivo sa umiestni do otvorov pre vodiace kolíky podložiek.
Pri brzdení sa zvyšuje tlak kvapaliny v hydraulickom pohone brzdového mechanizmu a piest, pohybujúci sa z valca kolesa, ktorý je integrálnou súčasťou strmeňa, tlačí vnútorné brzdové doštičky na kotúč.
Potom podpora (posunutím vodiacich kolíkov v otvoroch vodiacich podložiek) posunie sa vzhľadom na kotúč a pritlačí k nemu vonkajšiu brzdovú doštičku.
V tele valca je nainštalovaný piest s gumovým tesniacim krúžkom.
Vďaka elasticite tohto krúžku sa medzi kotúčom a brzdovými doštičkami udržiava konštantná optimálna medzera.
Brzdový mechanizmus zadného kolesa: 1 - predná brzdová čeľusť; 2 - jarný pohár; 3 - podperný stojan; 4 - náušnica; 5 — páka regulátora; 6 - rozperná tyč; 7 - valec kolesa; 8 - horná ťažná pružina; 9 — páka parkovacej brzdy; 10 - čeľusť zadnej brzdy; 11 — hrot lanka parkovacej brzdy; 12 - spodná ťažná pružina; 13 - brzdový štít; 14 — pružina regulátora
Prvky brzdového mechanizmu zadného kolesa: 1 - predná topánka; 2 - náušnica; 3 — páka regulátora; 4 - horná ťažná pružina; 5 - rozperná tyč; 6 — páka parkovacej brzdy; 7 - zadná topánka; 8 - podperný stojan; 9 — jarný pohár; 10 - prítlačná pružina; 11 - spodná ťažná pružina; 12 — pružina regulátora
Brzdový mechanizmus zadného kolesa je bubnového typu, s dvojpiestovým kolesovým valcom, dvoma brzdovými čeľusťami a zariadením na automatické nastavenie medzery medzi čeľusťami a bubnom.
Mechanizmus automatického nastavenia vôle pozostáva z kompozitnej rozpernej tyče topánok, nastavovacej páky, pružiny a náušnice.
Mechanizmus automatického nastavenia začne fungovať, keď sa medzera medzi doštičkami a brzdovým bubnom zväčší.
Pri stlačení brzdového pedálu spôsobia piesty valca kolesa oddialenie a tlačenie čeľustí na bubon, pričom výbežok páky regulátora sa pohybuje po dutine medzi zubami rohatkovej matice a neustále stláča zub rohatkovej matice.
Prvky mechanizmu na automatické nastavenie medzier medzi doštičkami a bubnami ľavého a pravého zadného kolesa: A — brzdový mechanizmus pravého kolesa; B - brzdový mechanizmus ľavého kolesa; 1 — páka regulátora; 2 - závitový koniec rozpernej tyče; 3 - račňová matica; 4 - rozperná tyč; 5 - náušnica
Keď sú brzdové doštičky opotrebované do určitej miery a je stlačený brzdový pedál, má nastavovacia páka dostatočný zdvih na otočenie račňovej matice o jeden zub, čím sa zväčší dĺžka rozpernej tyče a súčasne sa zníži medzera medzi doštičkami a bubnom.
Toto postupné predlžovanie rozpernej tyče automaticky udržuje medzeru medzi brzdovým bubnom a čeľusťami.
Valce kolies brzdových mechanizmov zadných kolies sú identické.
Predné brzdové doštičky zadných kolies sú rovnaké, ale zadné sú iné - majú na sebe namontované zrkadlovo symetrické neodnímateľné páčky parkovacej brzdy.
Nastavovacia páka brzdy ľavého kolesa, západková matica a vidlica sú čierne (račňová matica a koniec rozpernej tyče majú pravý závit), a pravé koleso je striebornej farby (matica rohatky a koniec rozpernej tyče majú ľavý závit).
Závitový koniec rozpernej tyče na pravom kolese je označený RH a na ľavom kolese je označený ako LH.
Páčky nastavenia bŕzd pre ľavé a pravé koleso sú zrkadlovo symetrické.
Pre udržanie stability a kontroly vozidla pri brzdení využíva brzdový pohon regulátory tlaku kvapaliny v brzdových mechanizmoch zadných kolies.
Pracovná kvapalina sa dodáva do brzdových mechanizmov zadného kolesa cez regulátory tlaku inštalované na hlavnom brzdovom valci.
Keď sa dosiahne určitý tlak kvapaliny v hlavnom brzdovom valci, regulátory obmedzia nárast tlaku vo valcoch kolies brzdových mechanizmov zadných kolies.
Oba regulátory musia mať rovnaké označenie.
Systém parkovacej brzdy je manuálny, mechanický, ovládaný lankom a funguje na zadných kolesách.
Pozostáva z páky s predným lankom a nastavovacou maticou, ekvalizéra, dvoch laniek, hnacích pák v brzdových mechanizmoch zadných kolies a rozperných tyčí.
Páka parkovacej brzdy, namontovaná medzi prednými sedadlami na podlahovom tuneli, je prepojená s dvoma káblami cez predný kábel a ekvalizér.
Systém parkovacej brzdy: 1 - páka parkovacej brzdy; 2 - nastavovacia matica; 3 - predný kábel; 4 - ekvalizér; 5 – pravý kábel; 6 - ľavý kábel; 7 - mechanizmus brzdy ľavého kolesa; 8 - brzdový bubon
(Pôvodný článok je na webovej stránke: CHEVYMAN.RU)