Кочионе плочице задњег точка се морају заменити само у комплету – све четири плочице.
Замена плочица само једног кочионог механизма може довести до повлачења возила у страну приликом кочења.
Приказујемо замену јастучића на левом задњем точку. Уклањамо точак.
Уметањем ножа за монтажу или шрафцигера са широким сечивом између вођице кочионе папуче и чељусти и наслањањем на вођицу..
...померамо чељуст, притискајући клип у цилиндар.
Помоћу отвореног кључа од 14 мм, одврните доњи вијак који причвршћује чељуст за водећи клин.
Одвијачем хватамо чељуст…
…и подижемо чељуст, окрећући је око осе горње вођице.
Уклањамо кочионе плочице из њиховог водича.
Уклањамо две опружне стезаљке кочионих плочица.
Користећи металну четку, чистимо прљавштину и корозију са седишта јастучића у њиховој водилици.
Пре уградње нових јастучића, проверите стање заштитних поклопаца водећих клинова.
Замењујемо поцепан или изгубљен еластични поклопац. За ово…
…уклањамо пин са поклопцем из отвора на папучици водилице.
Скините заштитни поклопац са вођице.
Пре постављања игле, ставите мало пластичне масти у отвор на вођици ципеле и нанесите танак слој масти на површину игле.
Пре уградње нових кочионих плочица, померите клип што је више могуће у цилиндар, баш као и када мењате кочионе плочице предњих точкова (погледајте Замена предњих кочионих плочица).
Уградимо нове кочионе плочице у вођицу плочице и спустимо чељуст. На исти начин замењујемо јастучиће на десном задњем точку.
Након замене плочица, притисните педалу кочнице неколико пута да бисте подесили размак између плочица и дискова. Проверавамо ниво течности у резервоару и, ако је потребно, допуњавамо га до нормалног.
Током рада, површина кочионог диска постаје неравна, због чега је површина контакта нових, још неистрошених плочица са диском, мала. Зато, током првих 100 км вожње након замене плочица, све док се нове плочице не уметну, будите опрезни, јер се пут кочења аутомобила може повећати.
[Чланак је прештампан са веб-сајта «chevyman.ru»]