A hátsó kerék fékbetéteit csak készletben szabad cserélni – mind a négy fékbetétet.
Ha csak egy fékmechanizmus betéteit cseréli ki, a jármű oldalra húzódhat fékezés közben.
Mutatjuk a bal hátsó kerék betéteinek cseréjét. Levesszük a kereket.
Ha egy rögzítőkést vagy egy széles pengéjű csavarhúzót helyez a fékpofavezető és a féknyereg közé, és a vezetőre támasztja…
…mozgatjuk a féknyerget, a dugattyút a hengerbe nyomva.
Egy 14 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki az alsó csavart, amely a féknyereget a vezetőcsaphoz rögzíti.
Csavarhúzóval felfeszítjük a féknyerget…
…és felemeljük a féknyerget, elfordítva a felső vezetőcsap tengelye körül.
A fékbetéteket eltávolítjuk a vezetőjükből.
Eltávolítjuk a fékbetétek két rugós bilincsét.
Fémkefével megtisztítjuk a szennyeződéseket és a korróziót a vezetőben lévő párnák ülőfelületeiről.
Az új betétek felszerelése előtt ellenőrizze a vezetőcsapok védőburkolatának állapotát.
Elszakadt vagy elveszett rugalmas burkolatot pótolunk. Ehhez…
…eltávolítjuk a vezetőcsapot a fedéllel a vezetőpapucs furatából.
Távolítsa el a védőburkolatot a vezetőcsapról.
A csap felszerelése előtt öntsön egy kis műanyag zsírt a cipővezető lyukába, és vigyen fel vékony zsírréteget a csap felületére.
Új fékbetétek beszerelése előtt tolja a dugattyút a lehető legmélyebbre a hengerbe, ugyanúgy, mint az első kerék fékbetétek cseréjekor (lásd Első fékbetétek cseréje).
Új fékbetéteket szerelünk a betétvezetőbe, és leengedjük a féknyerget. A jobb hátsó kerék párnáit ugyanígy cseréljük.
A betétek cseréje után nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot. Ellenőrizzük a folyadék szintjét a tartályban, és ha szükséges, töltsük fel a normál szintre.
Működés közben a féktárcsa felülete egyenetlenné válik, aminek következtében az új, még nem kopott betétek érintkezési felülete a tárcsával kicsi. Ezért a betétcserét követő első 100 km-es vezetés során, amíg az új betéteket be nem dolgozták, legyen óvatos, mert megnőhet az autó fékútja.